В момент покупки машины заметил, что после недолгого простоя завести движок получается только со второго раза. Долго крутит и даже не схватывает. А при следующих запусках — заводится как положено. Продавец меня направил по заведомо ложному направлению, сказав, что во всем виновата старая сигналка, которая была демонтирована не полностью. И посоветовал обратиться к автоэлектрику.
Машину, как понимаете, в итоге я купил и начались мои поиски истины.
Признаки неисправности следующие:
Утром машина заводится идеально;
После простоя в 10-15 минут стартер долго крутит — секунд 7-10, не схватывает, но затем заводится и все работает идеально. В холодную погоду время простоя увеличивалось минут до 20. То есть если стоять дольше — заводится будет плохо.
Летом в жару после простоя в 5-10 минут на солнце после поворота ключа в положение старт часто раздавался хлопок и из-под капота валил густой белый дым. Шел он, как мне казалось, из воздухозаборника. Также выскакивал патрубок вентиляции картера. Если его обратно не одеть — машина крутит, но не заводится. Если одеть — заведется с первого раза и в работе, и в динамике изменений ощущаться не будет. Ну как и всегда в общем-то.
Итоги посещения автосервисов:
Ошибок в машине нет.
Промыты форсунки без снятия.
Проверены форсунки на стенде — не текут.
Давление в топливной магистрали после начала работы стартера нагнетается быстро, как положено, но было замечено, что при заглушенном движке давление по-немногу уходит.
Проверена компрессия — 10 9.8 9.2 9 — сказали это мало. Но я решил, что причина плохой заводки не в этом.
Увидели отсутствие сигнала со второго лямбда-зонда, и сказали что прошивка стоит не родная. Прошили. Второй лямбда увиделся, катализатор исправен.
Заменили свечи, масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр с адсорбером, прочистили дроссельный узел.
Запчасти стоят денег (брал все оригинал, чтобы не было сомнений), плюс работа, диагностика, за которую нужнл платить в любом случае, даже если ничего не нашли, все это потихоньку высасывало все свободные деньги.
Прошел год. Нервы заканчиваются, а мысли о продаже машины наоборот — появляются.
Много лазил в интернете. Сложилось свое мнение, что текут уплотнительные прокладки форсунок. Либо сами форсунки, хоть их и проверяли — я сервисам уже не доверял.
Случайно нашел объявление о продаже форсунок вместе с рампой всего за 1000 р. не особо далеко от моего города. Посмотрел как их менять — на моем движке оказалось это очень просто. Купил — поменял — огонь! Заводится на ура, расход
Уменьшился с 6.9 до 6.2.
При замене обратил внимание, что резинки на старых форсунках были деформированы и на ощупь как пластик, очень твердые. Думаю, что через них бензин просачивался, когда движок работал, а при простое — стекал обратно в цилиндр через открытае клапана. Смесь при запуске получалась переобогащенной и не воспламенялась. А в жаркую погоду пары бензина поджигались в момент поворота ключа при так называемом плазменном прогреве свечей, который происходит при каждом запуске. Вот это и выходило в виде белого дыма через впускной коллектор.
Надеюсь этой информацией сэкономлю кому-нибудь время, деньги, а главное нервы.
Комментарии 31
Спасибо. Отличный отчёт.
Всем привет. Подскажите пожалуйста. Corolla e150 2007 год двигатель 1zr-fe. В начале появился звук при старте утрам как будто цепь за что-то цепляет, потом когда прогрета исчезал. Данный звук проявлялся только на холодную. Спустя некоторое время машина стала очень плохо заводиться и глохнуть при малейшей нагрузке например когда ставишь D она глохнет пропала тяга. Приходилась долго крутить стартером чтоб завести на холодную. Когда прогреется становится лучше но все равно может заглохнуть и опять приходилось крутить стартером. Было сделано. Замена цепи натяжителя зведочек ГРМ. Промыты форсунки без ультразвука. Под давлением вроде не текут. Поменян бензиновый фильтр и сеточка. Поменяны свечи. Поменяны все прокладки форсунок. Поменян воздушный фильтр и все масла. Проблема не ушла машина перестала вообще заводиться. Пытается схватиться но не заводится. Давление в рампе 3 бара при простои 5 мин 2,5. Все катушки проверены на искру в один см. Уже не знаю что делать. Бензин есть искра есть а не заводится. Ошибок тоже не пишет. Машина прошита под отключение лямбд. Без катализатора. Ребята подскажите что делать?
Честно слово заколебался уже решать проблему, езжу на королла рест 2010г, 2 раза поменял топливный насос, поменял 3 раза регулятор давления топлива, проверил форсунки на стенде, полностью сменил топливный фильтр с оголовком в сборе, не уходит проблема уже в сервисе машину крестят когда уезжаю .
Нашли причину?
Спасибо точно про мою машину описано, мне осталось только поменять форсы все остальное я проделал
Нашли причину?
а 4 цилиндр заливает запросто
о, круто) спасибо точно такая же проблема похоже, только у меня видно, что сочится бензин из под них, немного мокрит просто.
Бензин в масло попадал, уровень рос?
Благодаря твоей записи. Я перешёл к форсункам. Только я их не менял. А промыл Лавром, с добавлением в бак. 3 месяца ездил с плохим запуском, заводилась со 2го раза, в бак лазил раз 10 точно, меняя фильтра, насос, клапан, резинки и т.п. Ставил в сборе бу насос, проблема не ушла. Купил промывку форсунок, буквально 5 литров сгорело бензина с промывкой, машина с 1 го раза заводится всегда, езжу уже 2 недели так., Всегда только с 1 го раза, это меня удивило. Промывка Лавр, стоит всего 300 р. С копейками.
Артикул лавра в студию пожалуйста. Случаем не LN2109&
Была такая же проблема, заказал на Али форсунки поставил езжу уже 5 месяцев всё огонь. 2000 руб
Не догадался на али посмотреть. 2000 это за все 4 штуки?
Да! От оригинала отличия не заметил.
Azikys
Была такая же проблема, заказал на Али форсунки поставил езжу уже 5 месяцев всё огонь. 2000 руб
И как сейчас форсунки себя ведут вот уже почти после года?
Отлично, машину продал.
У меня такая же беда…получается-форсунки?
Вероятнее всего. По хорошему заменить на другие и посмотреть чего будет. Но с бу не угадаешь-может тоже будут течь. Получается недорогой вариант с али заказать.
Уже заказал. Надеюсь поможет)
Резинки не причем. Проблема в форсунках. Жаль что ты не нашел запись в моем бортжурнале. У меня было так же.
Проблема в том что текут форсунки когда горячие, вот стенд и не видит.
Вот у меня тоже такая проблема. С утра заводится хорошо, в большинстве случаев. После простоя минут в 15 и больше, начинает крутить в холостую и только потом схватывает, когда схватывает будто подтраивает, дальше работает ровно. Когда такое происходит, случайно заметил, когда жена заводила авто, валит черный( или сизый) дым несколько секунд, потом все хорошо. Так же и топливную тряс, и фильтра и свечи. Форсы проверяли на стенде и чистили уз, говорят все норм. Доходит уже до смешного, говорят что такое может быть из-за того что лью масло тойота 0w20 пробег 165 тыс. Форсы пробовал заказать б/у, но пришли 2 нормальные две плохие вернул, и пока больше не заказывал.
у меня на холодную с утра после простоя чем больше минус на улице тем дольше кручу (до 6сек), на горячую с полоборота. Зимой после 1ч простоя 1-, 2 сек кручу. Думаю куда копать компрессия думаю на врядли, может давление падает в топливной рампе? Свечи пробовал менять.
Точно такая же ситуация была почти на новой машине. Решили заменой топливной рампы и форсунок. Просто сняли с машины тест драйва и местами поменяли. И все прошло. И на той машине этой проблемы тоже в последующем не выявили.
Ну и балбесы же в сервисах у тебя) в первом же где давление топлива измерил, должны были первым делом снять рампу, привязать к ней форсунки, дать давление в систему и смотреть на капли с форсунок) резинки тут не причем. Виноваты именно форсунки, скорее всего их могли помыть ультразвуком, и тем самым убить. Но и износ не исключен.
Какой там может быть износ — форсунки керамика. У меня пробег за 300 и проблем вообще нет. А вот промывка ультразвуком вероятно навязали в сервисе и убили форсунки. Трещина в керамике.
Обратный клапан на корпусе бензинового фильтра в бензобаке! Давление из-за него тоже падает после долгих простоев
Да, думал и его менять. Около 4000 стоит, но остановило то, что давление в рампе набиралось моментально, даже с нуля, а заводилась при этом все-равно долго.
Может надо было просто поменять резинки форсунок
Думаю что да, но я больше грешил на форсунки, а тут такое выгодное предложение. Да и в сервисе одном на мое предположение сказали что вряд ли это резинки. Да и там где на стенд их вешали не смутились состоянию резинок.
А а казалось вон как. Купи рем комплект перебери их и пущай лежат до лучших времен
Резинки не причем