Добрый, субботний вечер, уважаемые читатели и подписчики БЖ ГранТ Туризмо!
Последние два месяца я искал решение проблемы с подтупливанием электронной педали газа на Гранте. Как-то, гуляя по просторам Драйва, наткнулся на информацию о том, что е-газ от Приоры можно спокойно поставить на Гранту, ибо разъемы одинаковые. Конечно, цена данной педали меня немного поднапрягла, но, недавно дали премию на работе, и деньги в наличии были. От владельцев Приор слышал, что педаль там достаточно чувствительная.
Чисто внешне, е-газ Приоры не сильно отличается от е-газа Гранты. Не удивительно! Ибо производит педали одна и та же контора.
Итоги тюнинга: Машину не узнать. Действительно, на Приоре газ острее. Нужно привыкать. Машина местами оказалась резвее, чем я думал. Также, нужно учесть, что данная педаль немного выше, чем оригинальная Грантовская. Ну, тут дело привычки. Считаю данную доработку полезной и не нужно колдовать над оригинальной педалью газа.
Комментарии 33
Снял приоровский егаз. Для меня не удобное положение педали. Поставил Бошевский от Гранты. Чуть лучше стало, но эффекта "вау" нет. Тоже иногда подтупливает… Скорее всего, нужно перепрошить. Джеттеры проблему не решат, да и по стоимости будут, как прошиться.
Вопрос к автору, так и катаешься на приоре педале? Какую брал бош или другую ? Не поменялось ли после адаптации на опять тупой разгон? Тоже не могу привыкнуть гранта егаз тупой пол педали, на кобальте Шевроле тоже было такое, сначала использовал джеттор, потом перепрошил, и как рукой сняло, резво разгоняется, вот с гранатой тоже хочу что нибудь сделать.
Просто у педали приоры и гранты даже разный артикул, мало ли не адаптируется?
Да норм все. Разъем одинаковый у педали. Только у Приоры и Гранты разный ход этой самой педали.
Я искал педаль грантовскую, но тут нарвался на статью Вашу и на приора найти оказалось проще в Беларуси педаль. И я думаю судя по Вашей статье может мне удобнее будет, что педаль выше.
Ну, тут кому как удобно. Главное — они взаимозаменяемые.
У нас наоборот: до педали, которую создали и собирают в России уже, были Бошевские (их, правда, тоже собирали в России). Так вот их найти было трудно. Это началось задолго до пандемии и санкций в отношении России. Надо сказать, наш вариант педали на Гранту просто копия Бошевской.
Я на гранте троху подпортил педаль е газа бош, в соседнем городе могут передать почтой есть от приоры егаз бош, вот думаю все ли нормально встанет и будет работать?
Зачем менять педаль, если ее можно снять, разобрать ее мозги и подрегулировать?
В том то и дело, что бегунок ты отрегулируешь. Эффект будет. Но не долгий. ЭБУ адаптируется и все станет на свои места. Уже пробовал лично.
Забавно, что после сброса клеммы аккумулятора машина едет бодрее, потом снова обучается и начинает ехать вальяжно. Хотя я не туплю и весьма резво езжу.
Интересно. Сколько сбрасывал клемму аккума, машина бодрее у меня не ехала((
Х з, может прошивки у всех разные и мастера …
Как я понял, прошивок заводских довольно много. А зная наш АвтоВАЗ, у которого комплектации иногда с завода веселые идут, то я не удивлюсь, если и прошивки разные в разные комплектации и модели ЭБУ заливают.
Да прошивали эбу и с завода была задержка, теперь ее нет
Вот с завода она изначально и тупит. А мне перепрошивка по части педали помогла на 4 дня. Потом, ЭБУ, видно, подстроился, и все встало на круги своя.
Не знаю, у меня 127 двигатель, после прошивки педаль работает сразу, может ее стоило просто прошить …
Так педаль же отдельно не прошивается. Она завязана на ЭБУ, который я уже прошил. Эффект быстрого старта держался недолго… Вот теперь и думаю, что, да как. Вообще, хочу научится сам прошивать ЭБУ. Дешевле выйдет.
По идее ваш эбу шьётся бесплатной прогой, с помощью дешёвого k-line адаптера.
Знать бы, что нужно для прошивки… Хочу освоить сие, но времени особо нет.
конкретно для вашего блока — www.drive2.ru/l/512013978826703662/
но впаивать в блок ничего не нужно.
Но для уточнения нужно название блока с наклейки. По идее у вас должен быть 21127–1411020-38
Эфект ровно как от бустера, шпоры, итд. Взяли педаль под 3хвольтовый эбу и воткнули блок под 5вольтовую педаль. Изменилась начальная характеристика. Ровно с тем же успехом можно было резче/дальше родную педальку нажимать. Эбу глубоко по барабану что к нему в качестве педали подключено, хоть обычный переменный резистор.
Спасибо, что, хоть объяснили принцип изменений по части электрики, ибо я в ней мало, что соображаю. На интуитивном уровне)) Ход педали родной достаточно большой. А раз вполне можно сделать так, как сделал я, тогда зачем переплачивать за шпору (джеттер)? Решение проблемы резвости педали газа, найдено! Причем, чисто случайно))
А дроссель адаптировали после этого всего. И сбрасывали ЭБУ? Есть вероятность, что через время ЭБУ подстроится под эту педаль, и все станет как и раньше. Лучше бы просто перепрошить. Убрать евро 5 и поставить евро 2
И я на 99 процентов уверен что внутрянка в этих педалях совершенно одинаковая. И отличие только в длинне педали. Именно самого рычага. В гранте он длиннее и поэтому педаль как бы больше ход имеет. Это скорее всего сделано чтобы тягу более плавно дозировать. Из-за того что в приоро рычаг меньше, то на один и тот же угол нажатия в приоро педали будет большее открытие дросселя.
ЭБУ я месяца два назад перепрошил. Но, скажу, что перепрошивка на педаль газа не повлияла. Первые 4 дня было круто, потом, как обычно. Перепрошивка, я так понял, на педаль газа не влияет. На дроссель влияет, а на ход педали нет.
Педаль чисто физически это просто реостат. Ну если заморочится можно в прошивке задать чтобы уже 50 процентов нажатия станет аналогом 100 процентов нажатия. Будет такой же эффект. Просто этим никто не заморачивается. Машина при малых нажатиях станет дерганой. Неудобно будет по пробкам ездить. Мне например нравится как щас ездит. Отпустил педаль она на хх едет. Чуть нажал она плавно едет обороты чуть чуть увеличились. У меня просто есть другая машина со злыми валами и механическим дросселем. Там так не прокатывает, там резко все, неудобно просто ездить. Валить да, ездить нет)))
Моя машина с самого начала дерганная…(( Особенно, ад на первой передаче.
К хорошему чиптюнеру Вам надо, чтобы настроили под ваши потекли, и не надо никаких замен педалей и прочих шпор.
Попробуй еще найди нормального чиптюнера…
chelyaba79
destin67
Эфект ровно как от бустера, шпоры, итд. Взяли педаль под 3хвольтовый эбу и воткнули блок под 5вольтовую педаль. Изменилась начальная характеристика. Ровно с тем же успехом можно было резче/дальше родную педальку нажимать. Эбу глубоко по барабану что к нему в качестве педали подключено, хоть обычный переменный резистор.
Не совсем. Я даже в пол давлю, ей пофиг. Думает, надо ли топить… А у семерки при этом колеса бы рыли яму под собой. Впечатление, что в эбу зашита задержка на набор оборотов, секунды 2 по ощущениям, и набор не резкий, а плавно раскручивает двигатель. До 2к оборотов примерно она вялая, дальше заметно шустрее
Ясен пень, вы ж не напрямую дросселём управляете. Всё забито в эту. И не набор оборотов, целый набор параметров.
Жаль далеко живете, проверить бы все доработки в деле и сравнить со стоком. Один человек уверял меня, что в его 186 двигателе 127л.с. Предложил заехать ему, согласился, но как узнал про 127, то интерес его пропал. К чему я, надо смотреть цифры, а то может оказаться все ошибкой.Не исключаи и обратного эффекта.
В электрике обратный эффект проявляется сразу. Да и вообще, если бы педаль не прижилась, бортовик вывел бы сразу ошибку. Плюс, эффект виден по оборотам. Обороты стала машина набирать быстрее. Но, немного резче, чем штатная грантовская педаль. А про 186 двиг, самовнушение. Такая же картина, когда разбирают педаль и бегунок переставляют. Эффекта от этой процедуры — ноль. Проверено на себе.