ПРО КРЫЛО, ЖУЧКИ и ВЫВОДЫ.
За 2 недели отпуска начальства в сервисе, мы с Элкой и в дождь покатались, и на солнышке пожарились, и грязь испытали. Спасибо хоть снег не пошёл, в июле месяце то! В общем, свежее ЛКП и малярно-рихтовочные работы пережили всевозможные внешние воздействия. По итогу: машина в гараж не ставилась ни на день, потому что летом, я считаю, в гараже то ей хуже, да и сейчас дачный сезон, что подразумевает ежедневную эксплуатацию автомобиля сутра до вечера. Ну и пообщавшись с уже "знакомыми" малярами услышал такое мнение: автомобилю, в теплый период времени на улице лучше, чем в гараже! Мол, в гараже вентиляции нормальной нет, после дождя арки автомобиля и сам автомобиль очень долго сохнут и естественно "варятся" в собственной сырости, что есть райские условия для злосчастной металлической агонии. А на улице наоборот — очень быстро просыхает за счет постоянного обдува, особенно в таких подверженных и труднодоступных местах как: внутренние водоотводящие полости и дренажи, а так же арки и днище автомобиля. Ну и в довесок мне сказали, что самый идеальный вариант уберечь автомобиль от коррозии — это протирать его после дождя влаговпитывающими тряпками. Тогда процесс сушки ускоряется в разы. Но не забываем про песок, грязь и весь этот аброзив, что налипл на низ автомобиля, чтобы не счесывать тряпкой ЛКП как наждачкой. Своё мнение по этому поводу можем легко обсудить в комментариях)))
А тем временем, за две недели "обычная пыль" вдруг вообразила себя мыльными пузырями…
После такого зрелища не очень то и верится, что там действительно всё хорошо. Созвонившись с начальником, согласовали мой приезд, Увидев такую картину у него уже не было особых доводов кроме: "Ну мы же предупреждали, что она будет продолжать гнить и никакой гарантии мы вам не давали". Так-то он оно так, предупреждений было очень много, не отрицаю, но вопросов бы не было, если бы машина изначально не выехала из сервиса с косяком в этом месте… В противовес этому — противоположная арка до сих пор целая и ни намёка на жучок (спустя 2 недели — отличный показатель, если сравнить с противоположным крылом) не считая косяка на ребре, хотя до сервиса, состояние обеих арок было одинаково хуплохое. Договорились. Переделываем. Вопрос о деньгах не стоит, за что я к ним никаких претензий не имею.
Спустя 3 дня звонок: "Приезжай, посмотри". Прилетаю на СТО после работы и вижу, что косяки уже исправлены, она снова полуразобранная, арки счёсаны, зашпаклеваны и готовятся к грунтовке и последующей покраске. Мне выносят любопытный кусок металла. Предлагаю на это сначала взглянуть:
Как мы видим, это вырезанный болгаркой старый кусок арки. С лицевой стороны он зачищен до блеска металла, без единого намёка на ржавчину. Но дырки по центру — это следы шила. После того как я привез автомобиль, первое что они сделали — попробовали этот металл на целостность под краской (а вдруг и вправду пыль балуется?), и при первом прикосновении шила — вошло как в масло, почти не сопротивляясь. Потом дальше и дальше и дальше. В общем, было принято решение счесать всё и вырезать кусок арки. И тут прояснилось:
Разрушение происходит не только в результате повреждения ЛКП снаружи, но и благодаря процессам, которые происходят внутри самого крыла, куда нет(не должно быть) доступа влаги, как я полагаю. Передаём привет корейцам за неоцинкованный кузов))) Напомню, автомобилю 15 лет. Могу строить только теории почему так произошло. Может крыло настолько прогнило, что в один момент прям вовнутрь стала попадать влага, воздух и уот это усё? А может, там должна происходить какая-то вентиляция, которая бы защищала эту полость от возникновения внутри конденсата… ДА фиг его знает. По факту — машина гниёт изнутри. И как мне объяснили, все крыло изнутри такое. Поэтому, я даже думать не хочу, что будет, если в это крыло кто-нибудь приедет…
В место выреза естественно вварили другой кусок металла. Покрасили. Сколько проживёт? Да кто его знает… День, полгода, год, 5 лет? Главное условие выполняется – машина выезжает из сервиса без косяков. Через пару дней забрал. Целую, невредимую и замученную.
Проездив пару недель, заглянул проверить масло в моторе. Открываю капот, тянусь к масляному щупу и вижу удивительную мелочь, которая моментально бросилась в глаза: на креплении крыла была надпись «МADE IN TAIWAN». Если вы заглянете под капот своих малышек, то такого вы не встретите. А крыло то… новое. Должен быть оригинал, на американку… Как и договаривались…
Кто не листал форум и не читал про эти консервные банки, а также уверен, что новый не оригинал выгодней оригинала (ОНО ЖЕ НЕ РЖАВОЕ) – уверяю вас: покупая ТАЙВАНЬ вы сэкономив 2 тысячи рублей получите такого кота, которое не факт что проживет и сезон. Вот вам наглядный пример:
Оригинальное крыло:
Тайваньский вариант, который, напомню, должен был быть оригиналом:
Если у вас остались сомнения после увиденного, то будьте уверены: ржавчина пойдёт в местах залома металла раньше, чем снова застучат ваши гидрики!
ВЫВОДЫ:
1) Следите за состоянием ЛКП, при появлении жучков и рыжиков – быстро их нейтрализуйте и удаляйте, по возможности не откладывая на потом.
2) К вопросу сервисного центра и обслуживания автомобиля подходите остро, а иногда и радикально, не стоит этим пренебрегать. Это ваша долговечность или выброшенные на ветер деньги.
3) Во избежание разногласий и споров всегда всё делайте по договору. Почему я не делал так? Ну, потому что у нас нет подобного договора на предоставление услуг, т.к. в моём регионе он что есть, что его нет. До фени.
4) Всегда дотошно и четко проверяйте места, в которых проводились работы. Заведите автомобиль, откройте капот, багажник, лючок бензобака, в котором у меня осталась потом тряпка))) Проблемы могут вылезти оттуда, откуда вы даже не подозреваете.
5) ЧИТАЙТЕ ДРАЙВ2, потратьте вечерок на изучение вопроса и вы будете уверены даже в тех вещах, в которых вы не разбираетесь и вам труднее будет запудрить мозги)
Финалом истории это тяжело назвать, ведь процессы уже давно запущенны. Но эпопею с сервисом мы окончим.
Предыдущие части: боль (1 часть) и слезы (2 часть).
ВОПРОС: как защитить арки изнутри? Чем обработать, чтобы хоть как-то продлить им жизнь? Что посоветуете? Подкрылок NOVLINE RSA002703 и RSA002704 больше нет. Предложите альтернативу?
Всем ровных дорог и полных кошельков, а мы едем дальше.
Комментарии 40
Моя 2005 года, первый и единственный рыж снаружи это заднее правое крыло, внутри багажника левый карман причина, ездил без бампера с октября до февраля.
Насчет антикорозийки плохого не скажу, арки живые, проблем нет. Сколы лкп дальше не пошли
Н**** подкрылки, только антикор, динитрол тектил итп
Такая же фигня на левом крыле, но там еще при покупке было повреждение, к-му походу дали проржаветь, а потом покрасили перед продажей. Дальше у меня уже был перекрас, все пороги, арки задувал мовилью, но один жучок явный только хирургически придется исправлять…
По поводу ржавления крыльев изнутри, подтверждаю. Металл там судя по всему в несколько слоёв и он как-то ржавеет и скапливает влагу между слоями, я 6 или 7 раз красился, варился, в конце-концов забил. Ситуация значительно лучше в тех местах, где вырезалось и делалось перед покраской стеклотканью крыло.
Как мне сказали, крыло — это пирожок, состоящий из несущей части и самого крыла, которое имеет свою форму. Между ними — полость, в которой скапливается конденсат. По-идее, там должна быть инженерная вентиляция, которая бы боролась с конденсатом. Вопрос в том: где она расположена и как до неё добраться)))
Пирожок само собой, да и прихватывается точками, не забывай, а вентиляция…хех, ну если все в полном кузове, ничего не варилось то восновном всё идёт из под прожектов внутренних под ковролин и назад. Движение воздуха мизерное, но есть, считать ли за вентиляцию, тот ещё вопрос.
Думаю это всяко лучше, чем бы там всё было заткнуто
Ну если когда нибудь как нибудь будешь поднимать салон, а я настоятельно рекомендую посмотреть под водительскими ногами и пассажирскими (тк там бывает водичка), то ты увидишь что изнутри у тебя отличный доступ воздуха в порог возле ремней безопасности восновном
ElantroveC
Как мне сказали, крыло — это пирожок, состоящий из несущей части и самого крыла, которое имеет свою форму. Между ними — полость, в которой скапливается конденсат. По-идее, там должна быть инженерная вентиляция, которая бы боролась с конденсатом. Вопрос в том: где она расположена и как до неё добраться)))
У инженеров с Элантрами в голове была вентиляция, не тот это класс машины, чтоб мудрить там …да и задачи я думаю были на то, чтобы покупали новые машины, а не латали старые, особенно в нынешнее время одноразовых подгузников и морали на одну ночь)))
Bihtafosha
По поводу ржавления крыльев изнутри, подтверждаю. Металл там судя по всему в несколько слоёв и он как-то ржавеет и скапливает влагу между слоями, я 6 или 7 раз красился, варился, в конце-концов забил. Ситуация значительно лучше в тех местах, где вырезалось и делалось перед покраской стеклотканью крыло.
У меня подржавело чутка левая сторона изнутри, шкуркой, а там мовилями, всо, правая изнутри живее всех живых, не считая маленького нюансы в багажнике возле стыковки арки с несущим лонжероном
Задние крылья, арки гниют и начинают быстрее ржаветь именно изнутри.
Это происходит из-за конденсата который образуется из-за перепадов температур улица-нутро машины. Конденсат стекает внутри по аркам вниз и там собирается, вот поэтому пузыри по окружности, снаружи ЛКП вроде целое, но вздуто. Эти пузыри как правило будут сквозные и к бабке не ходи.
По любому вырезать ржавеющие части задних крыльев, латать, либо хорошими ремонтными вставками заваривать.
А еще шпатлевать на сухую лучше.
Я еще подумываю — как бы и чем бы, промазать внутри задние крылья, когда вырежут гнилое и будут окошки доступа внутрь задних крыльев)
Так то оно да, но основная доля РЖИ на кобылках — это сами, ничем не защищенные кобылки! Там просто металлический выступ, который с завода идёт без защиты ( к вопросу о задних подкрылках), в отличии от передних крыльев, на которых есть защита с завода. Туда просто закидывает грязь, которая чисто физически никак не вымыть оттуда( только рукой залазить и вручную чистить) Надо было написать об этом в посте… Грязь что там скапливается налипает слоями, и слой там из песка, грунта, пыли и зимних реагентов. и чем ближе к металлу — тем грязь влажнее. Так, я прошлым летом счищал её руками. И до чего было моё удивление, когда я добрался через слой грязи до самой кобылки, а там благополучно была влага, которая никак оттуда не испарялась… Поэтому и нужно сделать какой-то откос на кобылке, или найти подкрылок, на котором есть этот откос.
Среди всего всех К МАСС что пишут последнее время, апсолютно ненужных бесполезных, читал все с упоением. Спасибо за контент
Тоже заметил. Спасибо за оценку, лишь бы информативность не терялась! А так постараемся угодить и тем, кто любит глаза размять, и тем, кто ориентируется по фоткам.
Молодэц, отстоял правоту! Последнее время мне не кажется, что все мастера любого дела рукожопы, глаз да глаз за ними.
Хорошо когда сразу знаешь куда смотреть, а не как я: УЗНАЛ ОБО ВСЕМ КОГДА ЗАБРАЛ МАШИНУ)))
Самый лучший изолятор влаги — эпоксидный грунт, он паронепроницаем. В теории, нанесенный с обеих сторон он способен запечатать питтинговую ржавчину (в толще металла). Но на практике, внутренние полости чаще обрабатывают тектилом, мовилем и подобными консервантами. А вздутия часто бывают после использования кислотных (фосфатирующих) грунтов, непрореагировавшая кислота, несмытая, вступает в реакцию с другими грунтами, шпаклей и поднимает краску.
Осталось найти тех, кто этим занимается. А что делать с уже имеющейся ржавчиной внутри? Или процесс можно только приостановить?
Не поверишь, сам ищу )). По ржавчине — внутренние полости заливай тектилом, колесные арки — антигравием, коррозия замедлится, но полностью остановить ее конечно нельзя.
Я мовиль мешал с маслом…получалась жидкая жижа…заливал в короба …у нас же они двойные как бы…воняло недели три четыре…зато думаю и через 20 лет будут целые…
У меня уже год как воняет мовилью, я привык, а те кто садятся чувствуют
ElantroveC
Осталось найти тех, кто этим занимается. А что делать с уже имеющейся ржавчиной внутри? Или процесс можно только приостановить?
Как и написали, я ещё и солидолом паралельно, и мовилью, и самозасыхающей мовилью, и туда отработочки, что в крыло что в порог )
Странно что на сервисе дурачки даже не додумвлись замазать его шпаклей(надпись) я себе так делал )))
От негодяй))) Ну по кромке разница очевидна, особенно в сравнении))
По зазорам видна разница но закрываешь на это глаза когда видишь разницу в цене) я заливал эпоксидным грунтом с двух сторон потом красил потом внутри поверх эпоксидного еще мовилью проходил, год пока пдержится )
а внизу, в районе брызговика как-то дополнительно обрабатывал или щель заделывал? У меня там постоянно скопление листвы и грязи, которое хз даже как читстить( При открытой двери особенно видно. Оба крыла благодаря этому и сгнили…
Там никто и ничего не делает кроме мовиля и еще какой мазуты.
Я туда кёрхером на мойке прошу или сам при открытой двери, прям вплотную подводишь и грязь всю вымывает, только так можно от туда убрать полезные ископаемые)))
ElantroveC
а внизу, в районе брызговика как-то дополнительно обрабатывал или щель заделывал? У меня там постоянно скопление листвы и грязи, которое хз даже как читстить( При открытой двери особенно видно. Оба крыла благодаря этому и сгнили…
Та не ниче не делал, у меня там как раз в пороге и дырка была, просто хорошо ввмываю на каждой мойке!
Такая же беда с задними крыльями, подкрылок не нашел, запенил пеной)))
Омагад омагад…пена влаги напитает…и ускорит все процессы…и будет совсем алес…
Кто тебе такую ерунду сказал, с каких это пор монтажная пена влагу впитывает?)))
Если ты собираешься пихнуть машину- это на твоей совести, а вообще со временем она ладно, окей перефразируя, мешает циркуляции в местах прилегания, из за пор вокруг нее будет влага, что ускорит гниение в разы.
В Питере все способствует гниению кузова, начиная от высокой влажности до реагентов зимой, так что тут без вариантов.
Ну ну. Я белорус. У нас даже на сухие дороги соль сыпят. Про кашу вообще молчу.
Соль это не самое страшное, у меня тесть в ГУДП работает, уборка улиц, пылесос, посыпка. Там новых камазов на два сезона хватает, рамы разъедает. А ты мне про соль))))
Все что связано с реагентами, мы называем солью, так уж повелось у нас колхозников)
Ты про колхозников так не шути, а то тут пол России с Украиной поперхнулось))))
Ахахаха)) да ладно тебе)) я тоже засмеялся про поперхнулись) ну а кто тут тут бульбаши и истЕнные аграрЫы) и БАЦька) это же не я придумал, это же почти официально и почти у всеуслышание говорили)
Сейчас тебе наполовину белорус расскажет куда аграрные корни распрокинулись) Нас много, в Белоруссии может и мало, но корешки наши — везде)))))
Брат брату брат) друг другу брат) прямо как в песне)