Про провалы педали тормоза я уже писал год назад: www.drive2.ru/l/3678408/. Тогда самым оптимальным вариантом, мне показалось — заменить ГТЦ и вакумник на б/у, проблемма исчезла, но не на долго. С приходом холодов все повторилась, как будто ни чего и не менял. Эх, жалко потраченное время и деньги, но зато теперь есть комплект для экспериментов… Когда машина используется каждый день — так естественно сильно удобнее…
Стал рассматривать варианты:
1. Покупка другого б/у — вопрос сложный. Вся пробла в том, что на американском Ауте свой ГТЦ (без АБС), а американцы все весьма старые и потрепанные жизнью. Проверять как поведет себя ГТЦ от европейца не хотелось, поэтому пошел другим путем…
2. Новое, как и многие приценился и отпал… Голый тормозной стоит 15 072,03руб и ещё без гарантии того, что привезут…
3. К ремкомплекту главного тормозного цилиндра я всегда относился скептически, так как прекрасно понимаю, что выработка цилиндра ни куда не денется, но выбора особого нет, рискнем, ищим, смотрим цену и опять офи… бежим за пивом, что бы снять стресс и напряжение. Ценник: 4 660,95руб, зато с гарантией привоза… Купить несколько резиновых колечек почти за 5 тысяч, что бы проверить поможет или нет — к этому я был не готов…
4. Осталось самое частое к чему я всегда и прихожу — штудировать форум… И вот на Аут-клубе, я нахожу сообщение jeleziaka о том, что он нашел комплект от Ниссана за 200 руб, который подходит именно на американский Аут. Того комплекта правда не оказалось, но у него есть заменитель Seinsa ZD 0100691 D1366
Заказал, жду, приехало…
Находим старый ГТЦ:
Разбираем:
Разбирается элементарно, тоненькой отверточкой поддеваем два усика металлического флянца и все аккуратно вынимаем. Главное не косить центр, а то заклинит поршень и поцарапает стенки ГТЦ.
Далее фоткаем все как стоит, что бы не забыть, если память финоминальная, которой нет у меня, то можно и не фоткать. Далее все моем и чистим:
В купленном комплекте, две манжеты подходят как родные, одна останется прозапас, резиновое маленькое колечко не пригодится, а вот с еще одной — придется попотеть:
Одна из родных манжет имеет чуть больший внутренний диаметр. Сам бы я что-то переделывать не решился, но так как это уже было проделано на Аут-клубе, решил рискнуть и расточить отверстие шкуркой:
После чего она встала без особых проблем. Собирал все, естественно обильно смазав тормозухой. Что получиться — узнаем позже, когда установлю ГТЦ на авто.
Еще по случаю, заменил свечи.
Процедура элементарная, описывать не буду, лишь спрошу, кто что думает про налет:
Всем спасибо, за внимание, продолжение следует;)
Комментарии 37
Здравствуйте подскажите пожалуйста точную модель рем комплекта . И ещё вопрос такой у вас небыли повышенного расхода бензина на нем а то я только его приобрёл а расход на полный бак 200 км уже и свечи поменял фильтра и форсунки промывал все бестолку
Доброго времени суток! Номер указан в тексте и на фото: Seinsa ZD 0100691 D1366, просто сейчас, его уже наверное не найти. В любом случае, мне помогло не надолго, потом менял внутрянку на контрактную.
Что назвать повышенном, он сам по себе, весьма прожорливый, у меня летом, минимум 12,4, но чаще 13,7, когда жена за рулём, с автозапуском и покатушками по городу, больше 18-ти получается… Уже привык.
А не на долго это на сколько ? И что за проблема с внутрянуой была?
Я проездил три года, но проблемы начались раньше. После переборки внутрянкой от контракта прошло еще 3 с половиной…
iliaBkmz
Доброго времени суток! Номер указан в тексте и на фото: Seinsa ZD 0100691 D1366, просто сейчас, его уже наверное не найти. В любом случае, мне помогло не надолго, потом менял внутрянку на контрактную.
Что назвать повышенном, он сам по себе, весьма прожорливый, у меня летом, минимум 12,4, но чаще 13,7, когда жена за рулём, с автозапуском и покатушками по городу, больше 18-ти получается… Уже привык.
В итоге к чему пришли так и ездите на перебранном или новый купили?
Езжу на перебранном, по срокам, нужно по БЖ смотреть, все даты и пробеги там отражены
Здоровья тебе добрый человек. Всё получилось. Обтачивали так, намотали наждачку на болт и дрель. Сначала крупной потом мелкой. D1366 2020г 1570тенге
Спасибо, на добром слове! Очень рад, что информация пригодилась!
Сегодня проделал ту же операцию. Педаль больше не проваливается. При прокачке были странные симптомы: когда прокачивал правое переднее колесо тормозная иногда не шла через штуцер, а педаль становилась мягкой, уровень в бачке не падал. Такое впечатление что не захватывал ГТЦ. Все это повторялось периодически. То идет тормозная — педаль жесткая, то перестает идти — педаль мягкая. Остановился когда педаль жесткая. Пока все нормально. Тормозит жестко. Педаль не проваливается.
Очень странные симптомы. У меня таких не наблюдалось
Нормально будет. До переборки ГТЦ у меня были провалы я тебе про это писал. После как перебрал стал работать в штатном режиме как и положено.
Да я помню наш разговор, просто после уже почти двух летней безрезультатной борьбы, в результат верится с трудом…
К слову — а ты от чего манжеты ставил?
Рем.комплект не покупал. Просто работаю с гидравлическим оборудованием, подобрал манжеты на работе! Ну и коллеге токарю пришлось тож по работать немного. На девятой фотке видно что он вытачивал.
такой нагар точно из-за жора масла бывает, у брата на алмере после переборки двигла свечи по сей день как новые
Ясно. Буду следить за состоянием новых, насколько быстро они обрастут нечто подобным.
не знаю, я бы подобрал от праворульки какой нибудь, главное чтоб шпильки подошли ведь
Ну в принципе и шпильки можно подогнать… Но по опыту установки неродных ГТЦ на различные вакумники — замечу — что самое главное и сложное — это подогнать длину штока вакуумника под конкретный ГТЦ, разница в несколько мм — ни за что не даст прокачать тормоза.
Опять — нужно что бы подходили трубки по шагу и диаметру, иначе от устанавливаемого ГТЦ — нужны штуцера, нужно вымерять длину трубок на своем авто и штуцера от своих трубок и ехать обжимать новые трубки, что бы на разных концах — были разные штуцера.
А так — у Аутов есть праворульный аналог, так что если с этим экспериментом получится не очень — поеду за другим ГТЦ от прульки.
нууууу? изношеные резинки на вид реально изношеные?
Да же не знаю, как ответить. Новые — вообще не от Митсу, а какие были родные раньше, кто ж их знает. Видно что износ есть, но если учесть, что этот ГТЦ прошел без малого 300000км, то они по любому должны иметь следы износа. Самое забавное, что тормозит и этот ГТЦ и тот что сейчас стоит — без особых проблем, работает отлично, и ни капли не течет, но вот если начать притормаживать со скорости скажем 120 км/час и плавненько жать в течении 150 метров, то педаль падает в пол, а колеса не блокируются. В этот момент, например уже нужно тормозить, машинально отпускаешь педаль и жмешь в пол, а машина начинает тормозить еле еле и блокирует только одно или два колеса. Т.е. косяк его работы проевляется, только в одном случае, но вот почему, пока еще вопрос. Подозреваю, что уставшие манжеты попросту спускают давление обратно в бочек. Больше уже думать не на чего: суппорта другие, задние цилиндры новые, а больше в тормозной системе американского Аута ничего нет.
у меня тормоза на каждой машине говно, и у всех одно и тоже
А что именно — одно и то же?
хватает внизу где-то, не упругая педаль, которая легко утапливается до пола.
iliaBkmz
Да же не знаю, как ответить. Новые — вообще не от Митсу, а какие были родные раньше, кто ж их знает. Видно что износ есть, но если учесть, что этот ГТЦ прошел без малого 300000км, то они по любому должны иметь следы износа. Самое забавное, что тормозит и этот ГТЦ и тот что сейчас стоит — без особых проблем, работает отлично, и ни капли не течет, но вот если начать притормаживать со скорости скажем 120 км/час и плавненько жать в течении 150 метров, то педаль падает в пол, а колеса не блокируются. В этот момент, например уже нужно тормозить, машинально отпускаешь педаль и жмешь в пол, а машина начинает тормозить еле еле и блокирует только одно или два колеса. Т.е. косяк его работы проевляется, только в одном случае, но вот почему, пока еще вопрос. Подозреваю, что уставшие манжеты попросту спускают давление обратно в бочек. Больше уже думать не на чего: суппорта другие, задние цилиндры новые, а больше в тормозной системе американского Аута ничего нет.
Я узнаю описанные тобой симптомы. Ты не там капаешь. Проверь гребенку абс что находится на шрусе, её видно когда машина поднята, но можно и колесо просто вывернуть. Если один из зубьев дает не стабильный сигнал то так и будет на скорости зазор между датчиком абс и гребенкой увеличивается и ланс не понимает с какой интенсивностью нужно тормозить, вот и закусывает абс и причем неравномерно, я сам так впервый раз чуть не улетел со 140 км/ч теперь выше 120 не езжу. Попробуй почистить эту гребенку карщеткой и протестируй снова — только аккуратно. Шрусы б/у можно найти до 2000 вроде. Еще эта ситуация может возникать из за поведенных торм дисков, но они у тебя заменены.тогда остается только эта гребенка. А ошибка абс у тебя не горит потому что все зубцы на месте, просто сигнал нестабилен в момент высокой скорости. Как решишь проблему — обязательно дай знать каким способом в итоге это сделал.
За развернутый совет, конечно спасибо, но как я указал выше — у меня американец с самой простой схемой — без АБС
Так, ок. Тогда выходит что у меня такие же симптомы и это не из за гребенки на шрусе. Ты гтц менял — не помогло… Тогда из за чего это?
Не помогло, так как все они старые и симптомы согласно износа оказали одинаковыми. Я менял не только ГТЦ, но и суппорта, все колодки, диски, вакуумник, задние цилиндры и т.д. другими словами всё!
Про АБС ни чего подсказать не могу — не разбираюсь в его неполадках. Что касаемо меня — после установки перебранного цилиндра — провалы педали прекратились, правда пока проехал немного (около 500км), дальше видно будет.
Давай тести дальше! Спрошу тебя по итогу позже))
А масло двигатель часом не подъедает? Насколько могу разглядеть, на фото отложения рыхловатые.
Расход масла около 2-ух литров на 10000км. Эти свечи прошли больше 50000км. Масло?
Уж очень похоже. Белая свеча с рыхлым налётом.
Ясно, спасибо)
Попробуй масло мотюль эксес 5-40. Ощутишь разницу сразу)) я откатал уже 4000 угарело грамм 300. А раньше за 5000 угорало 1,5 — 2 литра любого… Мобил зик лукоил все одинаково. Мотюл советую, денег не пожалей, двига зашепчет. Скоро отчет по маслу выложу.
Спасибо, за совет. Мотюл — одно из лучших масел на нашем российском рынке, но к сожалению — с тем, сколько я сейчас езжу — его заливать будет слишком накладно…
Я езжу в неделю от 400 до 800 км. Угара считай нет. Знаешь поговорку: я не настолько богатый чтоб покупать дешевые вещи. Сейчас 4 литра стоят 2800 . Но и двс шептать совсем по другому будет.
ramzisVL60rus
Попробуй масло мотюль эксес 5-40. Ощутишь разницу сразу)) я откатал уже 4000 угарело грамм 300. А раньше за 5000 угорало 1,5 — 2 литра любого… Мобил зик лукоил все одинаково. Мотюл советую, денег не пожалей, двига зашепчет. Скоро отчет по маслу выложу.
Тоже масло подъедает, тоже около 1,5 на 6000 ликви моли 5w30, а можно поподробней какой именно мотюль и есть ли он у нас в допусках?
А налёт на свечах — может из-за некачественного топлива!
А может от большого пробега?