Отличие оригинальных передних тормозных колодок на 9 хетч автомат и ручку

В там куча комментариев, в них разные варианты

То есть единой истины нет?

Ясно. Спасибо за ответ.

Здесь подробности
www.drive2.ru/l/894917/

150тыс. км?!
стабильно задние 30тыс., передние тоже 30тыс. или максимум 45тыс…не больше.

Думаю, это зависит от стиля езды. По теплу буду менять и обязательно сфотографирую какими они стали уже за 155 000 пробега.

150 тыс. км. дисковые колодки могу пройти если их проехать по кольцу без единого торможения.:).
шучу.:)

Я волшебник! =)

Ну тогда сам бог велел поставитпоставить диски от автомата. А на гринстафах прорезь есть.

Я так понял прорезь на колодках от механики, причем тут диски от автомата?

У меня в ббортжурнале есть очень подробная запись о том то на механикмеханике диски280 мм а на автомате 293. Вот и захотел поставить себе диски от автомата. Скобы тоже есть.

а ну тогда да. диски с автомата колодки с мехи все верно!

Колодки не совсем от мехи. Колодки я уже поменял на ebc greenstuff. У них как раз есть прорезь. Вот и на 293 мм диски буду их же ставить.

Да кстати спасибо за объяснение. Вполне логично получается.

Я ж говорю сам тока седни от авторитеных людей это прочитал. При забитой прорези у него тормоза начали вибрировать как при кривых тормозных дисках, прочистил и все стало отлично! Так что имейте ввиду на будующее.

Скоро буду все там впереди разбирать. Вот и посмотрю как колодки поживают.

Бред, тем более не актуально для ручных коробок где сам стиль езды подразумевает частое торможение двигателем ( это к стати и причина установленных тормозных дисков меньшего диаметра, ибо меньше нагрузка на тормоза).
При торможении в первую очередь греется диск, а не колодки!
Внимание знатоки, а вот вам истинная причина прорезей на колодках www.hondavodam.ru/statji/advics-seminar3.html.
Этим методом пользовался еще мой отец на волге, после, я сам это проверял не однократно, когда тормоза начинали скрипеть, снимал их и делал пропил обычной ножовкой по металлу.
Вопрос остается открытым только один, почему на оригинальных колодках одной машины есть прорезь, а на других нет ее.

Вопрос да, но суть изложена верно. Чем они думали да не понятно.

зачётная ссылка. узнал новое где думал что всё знаю. :). век живи, век учись.
остался один вопрос после прочтения…
в какие конкретно места нужно наносить смазку идущую в комплекте с колодками? может есть поясняющая наглядная картинка?

Ну прежде всего велком, ты тут редкий гость.
На счет смазки нужно гуглить, всн есть в сети.

А зачем тогда смазка, спросите Вы? А смазка в этой схеме (Вы не поверите!) для того чтобы убрать зазор между пластинкой и стенкой колодки, или пластинкой и пластинкой (если их две на одну колодку (такая схема часто встречается)). Специальная смазка с графитом (вообще-то ее состав большой секрет у каждого производителя колодок), отлично заполняет собой все полости, значительно уменьшая возможность для вибрации колодки, и, как следствие, скрипа. Обратите особое внимание на выпуклости, встречающиеся на каждой противоскрипной пластине, — их следует промазать особенно тщательно.

Информация взята с сайта www.hondavodam.ru

я тут подумал…:)…
теоретически износ колодок на автомате всегда сильнее. а без прорези площадь колодки чуть выше. соответственно износ чуть дольше. поэтому на автомате прорези и нет.
p.s. мои родные передние протянули 32,5тыс., почти совсем стёрлись. осталось около 1-2мм, не более. пискуны не пищали, но вот вот должны были достать до диска тормозного. но сами колодки под конец не громко но постоянно жалобно пищали. достало прислушиваться и поменял. так и не узнал как пискуны пищат. :)

Не думаю что будет большая разница, дело в другом, ни кто не сказал что штатные узлы самые лучше, ставь суппорта и колодки брэмбо если так заморачиваешься))

так я не особо заморачиваюсь. мне их хватает более чем. я эксперименты с другими тормозами закончил. родные самые внятные и прогнозируемые оказались, как ни крути. мои нагрузки они вполне выдерживают. а от добра добра не ищут. тем более у нас довольно геморойно заказывать где то другие, налогами задушат.
но попискивают родные, факт. во всяком случае родные которые для автомата, без прорези. не сильно, вполне терпимо, но частенько попискивают. у знакомой на джазе точно так же пищат.

Забей, эта машина в сегменте недорогих малосемейнках, расчитана на экономичность, а лезть из кожи вон, что бы достичь каких то там показателей и тратить на это средства, теряется смысл в этой мащине. Я не трогаю тормоза, эти кончатся, есть еще комплект с пирука, буду его дотирать. А вот резину уже менять нужно, и пока не решил на какую.

Интрига будет когда начну менять скобы и диски. Ты думаешь я просто так все изучаю. Будут диски 293мм от автомата в итоге но с колодками гринстаф.

Блин лего

Посмотрим если выйдет. Отчет будет.

От аккорды на ставку 9 диски ставят

У нас нет 9 аккордов.

На 9 сивку от 7 аккорда

Да я оригнал скорее всего от сивки вкорячу.

а может велосипед заново изобрести

))))).

а почему ты занялся процессом — различия авто?

Интересно стало. И в итоге хочу перейти на 293 мм диски.

и с проточкой

Их еще нет в диаметре 293 мм. Может летом появятся. Поживем увидим.

ну если тюнячки

Есть здесь запись может и от 8 бояна

А тормозные диски на ручной 280 мм против 293 на автомате. Почитай на эту тему мой б.ж.

а какая разница, какой диаметр диска… если колодки одинаковые по размеру, суппорта тоже. Даже скобы. Усилие одинаковое. Но с прорезью будут меньше греться. Больший диаметр диска будет тепло больше отводить, но он и весит больше, что тоже плохо. ИМХО по сути всё равноценно. Одни за счёт колодок сделали охлаждение, что более разумно, другие за счёт дисков, что менее хорошо но автомат и не такой резвый, ему как бы и не нужно.

А вот скобы то тоже разные. В мои скобы не влезет 293 мм диск. И ведь чем больше диск тем лучше торможение. Или я не прав?

лучше, оно из-за того что туда можно больше колодки поставить, будет больше площадь трения. Ну и нагрузка на диск может быть более сильной и более продолжительной, чтобы его перегреть. А именно на силу торможения влияют размер колодок и сила, с которой суппорта сжимаются, а именно количество поршней и их диаметр. Ну и вакумник

Ладно. Не будем спорить. Я достал скобы от автомата и диски 293 мм. Буду экспериментировать скоро.

Чем дальше от центра диска будет находиться колодка, тем лучше момент торможения ru.wikipedia.org/wiki/%D0…_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8B
И не нужно ничего выдумывать, не пытайтесь перехитрить японских инженеров!

Колодка более технологична?! Спасибо, по ржал)))
Про истину прорези на колодках, читай мой коммент выше.

старался