Замена масляного фильтра

Добрый день, уважаемые пользователи и гости портала Drive2. Сегодня речь пойдет о таком важном элементе — масляном фильтре. На своих автомобилях пробовал различные масляные фильтры от MAN до совсем дешевых (на каждый день NOName из Ашана). И вывел следующий момент, что производители заявляют ресурс масляного фильтра в 10000 км, но по сути уже за 3-4тыс км. в фильтр уже становится малоэффективным, независимо от производителя. Поэтому на лада калина 2 решил попробовать чаще менять масляный фильтр, но покупать фильтра подешевле. Собственно разницы между брендовым заводским и Man я не заметил.
Возник извечный вопрос — зачем платить больше, когда гораздо проще чаще менять масляный фильтр и масло в двигателе?
В итоге купил масляные фильтры "за рулем" цена вопроса 138 руб.

хочу попробовать менять фильтры не каждые 10000км, а каждые 3000-4000. Так и двигатель чище будет и работать будет легче т.к. фильтрующий элемент заменяется и маслу будет легче проходить процедуру фильтрации от частиц.
Собственно как заменял фильтр:
— на наших матизах 0,8 литра, даже с кондиционером не составляет проблем рукой дотянуться до масляного фильтра и открутить его рукой;
— привет всем физкультурникам, которые со всей "дури" закручивают фильтр. Фильтр должен закручиваться рукой без применения ключей и приспособлений для закрутки, иначе потом не снимите просто так.
— Менять фильтр лучше на остывшей машине т.к. выхлопной тракт и теплозащитный щиток очень горячие, можно обжечься;
— Открываем капот, смотрим на кат коллектор слева, видим между компрессором кондиционера и кат коллектором масляный фильтр;

— рукой в перчатке пробуем сорвать фильтр с места поворотом против часовой стрелки;
— все удалось, не откручиваем до конца берем наш новый фильтр обязательно смазываем моторным маслом резиновое уплотнительное кольцо на фильтре;
— многие заливают внутрь фильтра масло, чтобы фильтрующий элемент пропитался, я этого не делал, разницы между заливкой масла и без не заметил, разве, что меньше масла вылилось при замене фильтра;
— подкладываем на защиту тряпку т.к. хоть немного масла, но прольете;
— откручиваем старый фильтр;
— убираем его;
— новый фильтр со смазанным заранее уплотнительным резиновым кольцом одеваем обратно;
— закручиваем по часовой стрелке рукой, пока не почувствуем, что дальше не крутится и не капает масло;
— запускаем двигатель на 2 мин;
— проверяем, чтобы не сочилось и не капало масло;
— глушим двигатель;
— замена прошла успешно.
А теперь пояснения почему я выбираю поменять пару дешевых фильтров, чем брать один, но дорогой:
1. Чище масло;
2. Чище сам двигатель;
3. Меньший засор систем;
4. Маленький шанс нарваться на подделку задорого;
5. Меньший срок использования, меньше шанс, что клапан или фильтрующий элемент развалится в процессе работы;
6. Двигателю легче работать.

Кроме того хотел уточнить, кто какое моторное масло использует? Я Mannol Molibden Benzin Sae 10W-40, проблем не замечал ни летом ни зимой.

Так же в планах попробовать присадку ресурс от ВМП авто.
Жду ваших комментариев.