StarLine A36 превращается… в StarLine А93. Самостоятельная доустановка автозапуска. Часть 1. Установка.

Прошлой зимой как никогда прочувствовал нехватку автозапуска. Утром особо не напрягало, но вот после работы, когда задерживаешься и хочется побыстрей домой, а приходится сесть в машину и ждать минут 5-10 пока она оттает… А ведь можно завести автозапуском прямо с работы, и пока идёшь до стоянки, машина минут 5 уже работает, и если даже не вся оттаяла, то хотя бы уже начала. Да и противно-довольные лица коллег, имеющих автозапуск, которые идут рядом и сразу садятся в машину и уезжают, раздражают ещё больше)
И вот в связи со всем выше перечисленным было решено дооснастить свою сигнализацию автозапуском. Планы были на лето, чтобы в тепле подготовить машину к следующей зиме. Как в последствии оказалось, холода бывают не только зимой, но и летом, поэтому всей прелестью проделанной работы насладился уже в полной мере))) Пока думал и выбирал что докупить, старлайн сделал бесключевой доступ! Это было последней каплей) Нашёл на Авито силовой модуль со всеми проводами и датчиком температуры за 400р + 200р доставка.

Часть1. Установка автозапуска.

В наличии была установлена сигнализация StarLine A36 2CAN+2LIN. Прошивка ПО vGK74-Q2, 2CAN+2LIN v4.5.

Нашёл блок сигнализации, обкручен был волосатой изолентой от души. Думал, чтоб не гремел, а когда размотал изоленту то понял, что она ещё и чтоб части корпуса держать, так как саморезов крепления корпуса не было! Ну да ладно, это не беда. Беда была дальше, когда всё размотал и разобрал. Видимо в связи с экономией, так как я заказывал установку сигналки без автозапуска, то мне хватало линии CAN-A. Думал, что остальные провода будут отрезаны, но оказалось хуже – в разъёме не было даже контактов! Так что нужно было прокладывать как минимум CAN-B, ну а лучше и LIN сразу, мололи что, чтоб потом опять туда не лезть. Контакты мелкие, нашёл пару таких, сделал жгут CAN-B, на LIN уже не хватило контактов. Решил заехать к официальным представителям Старлайн, спросить к них разъём или контакты. Так у них оказалось очень много таких отдельных проводов, которые идут в комплекте, но они их не ставят туда, где они не нужны! Спасибо ребятам, за пару чашек кофе предоставили мне провода на CAN-B и LIN из комплекта, с правильной цветовой маркировкой, а не как я сделал жгут)))

Установил контакты, протянул провода на CAN-B и LIN к разъёму OBD. Протянул датчик температуры под капот через отверстие, где была протянута сирена (над педалью сцепления, чуть левее). Датчик температуры установил по инструкции, провод проложил и обмотал к общему пучку жгута, идущему вдоль левого крыла. Силовой модуль установил под рулевой рейкой (притянул к рулевой рейке стяжкой), подсоединил жгут между блоками.

Далее нужно подключить силовой модуль. «В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи запуска двигателя — аксессуары и зажигание. Цепь стартера подключить в жгуте подкапотного блока предохранителей. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки» — гласит инструкция.

Жёлтый провод (Зажигание 1) подключаем к чёрному проводу разъёма замка зажигания (контакт № 1)
Синий провод (Программ. выход) подключаем к красно-коричневому проводу разъёма замка зажигания (контакт № 5)
Красный провод (Питание) протянул к блоку предохранителей.
А вот с проводом стартера (жёлто-чёрный) я повозился… Инструкциям зачем же следовать? Зачем тянуть провод стартера в подкапотный блок предохранителей, если есть провод стартера в разъёме замка зажигания? Подумал я и решил полениться и сделать как проще. В итоге после сборки и настройки всего автозапуск не заработал! Смотрю, а на приборке пишет «Выжмите педаль сцепления». Но в настройках же есть программированная функция №8 – алгоритм работы выхода силового модуля (синий провод). Я ставлю Вариант 3 (имитация нажатия педали тормоза или сцепления) и по моему изначальному мнению всё должно было заработать. Однако оказалось я глубоко ошибался, это реализуется по-другому. Решил, что проще протянуть провод стартера к подкапотному блоку предохранителей, протянул в то же отверстие, что и датчик температуры. После подключения провода стартера под капотом, автозапуск успешно заработал! Не зря пишут инструкции)))

Подключение к разъёму OBD. К разъёму проще подлезть при снятым блоком предохранителей. Разъём крепится на трёх защёлках. Отгибаем защёлки и вытаскиваем разъём внутрь и боковое окно. Там с ним уже удобно работать. Чтобы вытащить из разъёма нужные контакты, надо вытащить фиолетовую вставку, сдвиганием вбок. Затем отжимаем маленький чёрный фиксатор и освобождаем контакт, вытянув его сзади. Можно скрутить провода и не вытаскивая контакты, но мне было удобней их вытащить.
CAN-H (бело – синий провод разъёма сигнализации) подключаем к оранжево-красному проводу разъёма OBD (пин 6), CAN-L (бело – красный провод разъёма сигнализации) подключаем к оранжево-коричневому проводу разъёма OBD (пин 14)

Подключение шины LIN. Делаем тоже по инструкции старлайна. Снимаем ручку открытия капота (не очень понятная процедура, если делаешь первый раз!). Фото не делал, сам искал на Драйве инфу, как её снять. Потом снимаем пластиковый кожух за ним. В жгуте водительской двери находим фиолетово – чёрный провод и подключаемся к нему в разрыв. Бело – зелёный провод от разъёма сигнализации подключаем к фиолетово – чёрному проводу, идущему в дверь. Белый провод от разъёма сигнализации подключаем к фиолетово – чёрному проводу, идущему в авто.
Толи я где-то неправильно подключил, толи провод в инструкции указан не тот (а говорят такое очень часто бывает), но благами этой функции я пока воспользоваться не смог. Надеюсь разберусь когда-нибудь с этим и доделаю.

Подключение провода стартера. В инструкции указано подключать в жгуте подкапотного блока предохранителей. Подключение решил сделать как можно ближе к предохранителю, внутри блока предохранителей. За стартер отвечает предохранитель №16 (30А), провод красно – чёрный. Откручиваем все гайки и отсоединяем все силовые провода. На клеммах есть буквенная маркировка, поэтому перепутать тяжело. Правда буква К повторяется, но цвета проводов разные. Я фотографировал, чтобы потом подключить так же. Далее вытаскиваем блок предохранителей (держится кажется на защёлках по бокам). Зачищаем красно – чёрный провод, скручиваем с ним провод от сигнализации. Провод протянул по общему жгуту, протянул под стяжкой, по всей длине примотал к жгуту мохнатой изолентой. Скрутку пропаял, как требуют в инструкции.

Собираем всё в обратном порядке и радуемся)))

Настройка автозапуска будет в следующей записи, а то я очень затянул… Устанавливал всё это безобразие с апреля по июль, пишу уже с сентября по ноябрь)))

Для настройки и прошивки может понадобиться доступ к модулю Старлайн (если у вас нет программатора Старлайн), поэтому прежде чем его упаковывать как следует, лучше проверьте, что всё работает и вам больше не потребуется к нему подключаться!