157 000км. Шумо-вибро-теплоизоляция пола автомобиля.

Предыстория. (далее будет история, которая способствовала началу моих трудов по шумо-вибро-теплоизоляция пола автомобиля. Кто не любит много букв, пролистайте пару абзацев вниз)
Так получилось, что есть вещи, которые я не приемлю в отношении своего автомобиля. Три из основных запретов для моей машины:
1) В ней не курят (Никто и не при каких условия);
2) В ней не едят;
3) В ней не пьют ничего из стаканчиков и бутылок, которые не способны закрываться.
Это основные три пункта. На самом деле, список мой куда более внушителен. От того, возможно, мне и удалось сохранить салон в таком состоянии. Кто-то считает это бредом, я считаю это культурой владения и отношения к сохранности автомобиля.
Так вот, давайте подойдем ближе к теме. Так получилось, что мой БРАТ, на тот момент, работал в другом городе на удалении 200 км. от города в котором проживала наша семья. И он периодически мотался туда-сюда. Но, так получилось, что его машина попала в ремонт на переборку двигателя, а ремонт этот не быстрый. И периодически его возил туда-сюда я на своей машине. И вот, в очередной раз, ехали мы домой: Я, моя ЖЕНА и БРАТ. Ехали мы ночью и так мы устали переться по этим бесконечным пробкам, что заехали поесть в Макдачку. Ясное дело что ночью зал не работает и нам таки пришлось есть в машине (на улице противно так было). И вот кушаем мы, пьём кофе и тут я замечаю небрежно поставленную на подлокотник коробку от бургера. Не дела — подумал я, и тут же поспешил убрать её и кинуть на пол в заранее приготовленный пакет под мусор. Стоит ли говорить, что стаканчик с кофе стоял у меня на коленках и при возврате своего тела в прямолинейное направление, я задел локтем свой стакан с кофе и случилось страшное: стакан я не закрыл плотно крышкой, т.к. размешивал в нём сахар и всё содержимое (горячий капучино) вылилось мне на штаны и на пол. Впопыхах я собрал салфетками с пола и сидения всё что смог. Так я и поехал до дома: с испорченным настроением и сырой жопой. Зато спать я теперь точно не хотел. Самое обидное, что накосячил сам я — борец за чистоту в салоне.

Начало.
По приезду в город, на следующий день, поехал в деревню — моя "мастерская", где я чиню свою машину.
Решил снять ковролин салона для стирки и обнаружил, что кофе залился и под него. Начал смотреть дальше и понял, что кофе ещё затёк и под штатный лист виброизоляции, который от времени уже частично потерял сцепление с кузовом. Решено — снимаю родную виброизоляцию.

В виде инструмента использовал заточенный под зубило кусочек деревяшки (чтоб не повредить краску на полу) и маленький молоточек. Штатная виброизоляция отваливалась довольно неплохими кусками, но и были места где приходилось хорошенько повозится.

Потом наступает очередь пола в ногах водителя и переднего пассажира.

И тут меня ждёт небольшое разочарование:

Лючок этот ведёт в полость лонжерона что идёт из подкапотного пространства. Это головная боль всех владельцев наших моделей. Суть в том, что в этом месте, в полости лонжерона, скапливается большое количество песка и воды. В результате чего песок трамбуется и становится очень твердым. В итоге этот песок поднимается до уровня этого лючка, а лючок в свою очередь, просто вставлен в отверстие и никак не герметизирован. Внизу, со стороны днища автомобиля, есть ещё пластиковая, круглая заглушка. Она тоже открывает доступ в эту чёртову полость. Её необходимо периодически вынимать, и вычищать от туда песок. Самое интересное, что непонятно откуда там берётся песок, т.к. допустим у меня, абсолютно все заглушки кузова на месте и все поменяны на новые. Если несвоевременно вычищать от туда песок, то можно стать обладателями "вентиляции" в полу автомобиля.

Затем я частично обновил герметик на стыках панелей пола и добавил в некоторых местах где посчитал нужным.
Далее, по скольку металл пола оказался в отличном состоянии, я обработал кислотным грунтом только те места, где я допустил повреждение заводского ЛКП по своей неосторожности и по периметру в местах установки лючков. Поверх кислотного грунта я нанёс обычный акриловый грунт.
После, весь пол я покрыл эпоксидным грунтом в два слоя.

После того как всё высохло, поверх покрасил серебристой эмалью в два слоя.

После этого я установил на место все металлические лючки предварительно промазав их герметиком, чтоб не допустить повторного попадания воды в салон через них. Так же установил обратно все резиновые и пластиковые заглушки.
После настала пора наклейки новой виброизоляции. В результате многих раздумий и мониторинга рынка, я пришёл к выводу, что не хочу сильно "нагружать" машину вибро-шумоизоляцией и остановился на материале STP Aero Plus (3 мм.). Из плюсов: мало весит, легко клеится без необходимости греть феном, хорошие вибродемпфирующие свойства в сравнении с материалами такой же толщины и веса.
Начал клеить. Клеить старался большими кусками, без зазоров между кусками. Старался "залезть" немного на стенки и создать эффект ванночки, дабы исключить попадание воды между изоляцией и металлом кузова. Не создавал полостей путём заклеивания поперечного усилителя и прочих панелей сплошным листом. Короче говоря старался сделать качественно и на долго.

К сожалению не осталось фотографий наклейки виброизоляции на пол задних пассажиров и на тоннель.
Затем переходим в шумо-теплоизоляции. В качестве материала я выбрал — STP Noise Block Premium (10 мм.). Тоже очень интересный материал по своим свойствам. Из-за своей толщины работать с ним оказалось не очень просто, тем более я пытался клеить его практически целыми листами.

Далее на ковролин, с тыльной стороны, я тоже наклеил шумоизоляцию в замен штатного войлока (что имеет свойство вонять болотом).
Что по итогу я получил? По большей части удовлетворение от того, что открыл для себя что-то новое и осуществил своими руками. А что касается шума… он стал тише, но не исчез вовсе. Оно и понятно, у нас не Mercedes S-класса и не стоит пытаться добиться от наших машин полной тишины — это нереально. Тем более у меня ещё много не обработанных вибро-шумоизоляцией зон: арки колёс, моторный щит, пол багажного отделения. Но даже если это всё заклеить, тишины не будет. Такое уж устройство нашего автомобиля. Единственное, что могу предложить для сравнения — оторвите штатную виброизоляцию, снимите ковролин и поездите так месяца два с гудящими ступичными подшипниками как это сделал я. =)