Всем доброго времени суток. Так как давно меня не было на просторах Драйва, поэтому инфы накопилось много, и сегодня появился очередной повод поделиться ей с Вами. Может быть изложенная информация будет кому то полезна, а может быть в комментариях я почерпну что нибудь интересное. В общем ближе к делу. В свое время, запутавшись нахрен в этих однотипных канистрах моторного масла Mobis, волею судьбы я перешел ма масло с вязкостью 5w20.
Вроде бы было все хорошо, до этого проблем с масложором не наблюдалось, тем более дело было под зиму, поэтому я не придал особого значения этому. Зимой я не мог не нарадоваться, как заводился утром мотор (несмотря на умирающий АКБ). А вот с весны началось самое интересное. В один прекрасный день, так как накануне вечером удалось припарковаться на ровной площадке около дома, я решил проверить уровень масла. Достав щуп я внезапно обнаружил, что по мой двигатель 1,6 после прошивки стал настоящим шпортивным мотором с "сухим картером". Лицо в этот момент у меня было примерно такое.
Ну делать нечего, купил литруху на долив и стал читать умные форумы. Предварительным решением было проведение ТО по следующей схеме: 5-минутная промывка в движок-промывочное масло-свежее масло. Ну сказано-сделано. После этого стал наблюдать за динамикой расхода масла каждую неделю. Следил, следил, а расхода то нет (ну вернее почти нет, к следующему ТО конечно вылезло где то 0,7 литра на 7500 км). Тут то я обрадовался до усрачки, так как незадолго до всех симптомов у меня посыпался кат, и я боялся что двигатель хапнул этой злосчастной пыли. Ну думаю нихера я моторист от бога, все уладил, можно гонять дальше. Следующее ТО совпало с подготовкой к поездке на море. Поменял фильтра, сменил маслице и стартанули. Приехав в Крым (1500 км), я первым делом посмотрел уровень масла. Тут я немного опечалился, так как по щупу не хватало чуть больше половины (около 600 гр). Ну это было не смертельно, так как остатки с ТО я взял с собой. И тут меня осенило, что перед этим масло жралось не таким темпом, потому что я ездил преимущественно по городу и движка не крутилась до высоких оборотов. В итоге приехав в город я взял литр масла на долив и стал ждать, когда же я выкатаю оставшиеся 4000 км. до следующего ТО. Почитав множество статей на Драйве решил не списывать пока движок в утиль, а перейти на более густое масло. Выбор пал на Eni i-sint 5w40. Так же закупил фильтра (оригинала в наличии не было, а хотелось сделать все на этих выходных, поэтому пришлось брать из того, что было, масляный Filtron OP 617, воздушный Nordfil AN1024.
Все поменял, масло старое удалил по максимуму (ну насколько это было возможно). Далее будем наблюдать. Из того, что заметил, пока ехал до дома, это то, что изменился звук работы двигателя. Раньше, под нагрузкой, где то около 3-4 тыс. оборотов двигатель издавал какой то неприятный клекот. Объяснить сам звук не могу, но создавалось впечатление, что сейчас что-то отъебнет (простите мой французский). Сейчас же звук стал погрубее, более похожим на работу ДВС на высоких оборотах.
Ну и собсно говоря, после проведения ТО заехал на мойку и навел порядок в машине.
Спасибо за внимание, если есть вопросы или какие то полезные советы, милости просим в комментарии.
Комментарии 58
Сколько грамм или мл в месяц жор был?
Привет. Как с масложором дела?
Приветствую, скажи пожалуйста, где купил такую решетку радиатора?
Это полностью бампер другой. Сайт Юролтюнинг, из Тольятти доставляют по России в любую точку
Уже сто раз везде писалось и обсуждалось, кольца маслосъемные залегли, хоть 20w-50 заливай, жрать масло будет бесконечно. Раскоксовка не поможет. Только замена колец и гильзовка цилиндров, если геометрия еще до кучи уплыла.
Масло 5W20 "оригинал"
Сколько уже на эту тем у говорено и писано, но нет… всё равно есть люди с отсутствием логики и понятий в ключе здравого смысла.
Такое масло — вода — рекомендуется в целях "лучшей экономии топлива", это в районе 2% — больше не получится по целому ряду причин(тема отдельного разговора)
И если в новый мотор, с конвейра, ещё как то можно лить воду, в мотор с хорошим пробегом лить ЭТО — преступление…
Чем руководствуются люди когда заливают воду в мотор ? Мне непонятно . .Вода — эта конкретно — слабо загущена, имеет повышенную испаряемость и высокий расход на угар именно потому что это масло ЖИДКОЕ. Прочность маслоплёнки у него минимальна поэтому оно годится только для размеренной неспешной езды, без раскруток мотора на разгонах-обгонах.То есть на фактически самых экономичных режимах.
С масложором надо разбираться, хуже всего если залегли маслосъёмные кольца.- Димексид(со всеми вытекающими). или брутально — разбор и чистка
Что касается масл "Eni i-sint 5w40" ещё одна ошибка .Это масло без молибдена, а он(молибден) в наш мотор очень желателен потому что у нас сразу 4 конструктивных момента
1 Толкатели в приводе клапанов, т е зазоры и ударные нагрузки, особенно, если зазоры в ГРМ больше оптимальных(как у меня на выпуске, но такая сборка…), сравните с гидрокомпенсаторным приводом где зазор отсутствует. там стабильный клин даже на ХХ.
2 Цепь в ГРМ, причём пластинчатая, ( а не роликовая, ) поэтому в шестернях ГРМ в зубьях не качение а скольжение, что не есть хорошо и в оси звеньев, моли опять же, желателен.
.3.Постели распредвалов в теле ГБЦ, поэтому в случае задиров постелей либо менять голову либо… серьёзный ремонт с напылением и восстановлением размеров
4 Облегчённая поршневая и уменьшенные шейки коленвала. При достаточно большой мощности, литровой в том числе, серьёзные удельные нагрузки и контактные давления — это особо актуально тем кто ездит на высших передачах при малейшей возможности. на грани продавливания клина.
В общем молибден! Всё что без него (или другого моификатора трения)) не могу назвать хорошоим продуктом.Эстеры…да, но стОят чудовищные деньги и в этом сегменте их мало кто льёт а маслА с AN пока ещё в стадии зачатия.
Благодарю за развёрнутый ответ😉
Здесь всё подробно изложено от и до…
Добрый день! Аналогичная ситуация, что-то решили с жором? уже многое опробовал и промывку и присадку добавил, масло другое
Думал про раскоксовку
Масло уходит, задиров нет, дыма тоже
Сегодня утром услышал неприятный звук в движке, типа цоканье. Уровень перед запуском не проверял так как вчера утром смотрел, было чуть ниже середины. После замены масла проехал 9000. Было залито под максимум. За эти 9000 сожрал 600гр.типа норм. Остановился, глянул щуп и охерел — на минимуме! То есть за вчера съела остальные 400. Это как?
Пока тихо охреневаю… Шуршу инет
Антифриз чистый. На пробке масляной будто лёгкий налёт и пузырики, на щупе только пузырьки, но все какое то невнятнре
Выхлоп отличный
Ну что переход на 5w40 решил проблему с жором масла?
Решить не решил, но немного замедлил. В планах замена прокладки клапанной крышки. Там я думаю существенный будут улучшения
Расход масла резко появился? Как проклатка "засала"
Нууу, скорее да, чем нет. Я писал в теме, что вроде ранее проблемы не замечал, а потом раз, и сухой щуп
А ты клапан PVC менял?
Нет, никогда про него не слышал в темах про масложор
Я тоже как то залил масло — Hyundai 5w20. После небольшого пробега, это масло стало не то что подтекать из под клапанной крышки, а как бы потеть, выгорать через неё. Я сделал для себя вывод, что это масло слишком "жидкое" для этого мотора.
А после перехода потеть перестала? Или прокладку менял?
Пришлось прокладку менять.
Принял, спасибо)
"ушёл искать динамометрический ключ"
Как вариант + масло само по себе еще сильно выгораемое, я заливал кикс, ликви моли молибден, мобил х1, турбо син, шелл хеликс ультра и лукоил генезис глидентэк. Масло шелл и лукоил как вкопанное стоит, если бы маслосьемные и т.д были бы виной то тогда бы все масло уходило, так что эти варианты отпали срапу) это так для информации)
Как минимум нужно перейти на 5/40 масло
Жрёт как-то очень много, хотя по допускам в соответствии с сервисной книжкой норм, но на самом деле это не так)
Нужно капиталить движок скорее всего
Ну пока обойдёмся полумерами) не имею пока финансовой возможности капиталиться )
поршня в низ эндоскоп в помощь, можно с этого начать, по свечам можно определить маслосьемные колпачки это или поршневая, а может и купе все в месте
Это как так можно определить по свечам, откуда масло?
Ну если расход не большой с колпачков то сложно понять, резьба вся в масле обычно . Это 100% но сложно вычислить если расход небольшой, но должно быть сухо в колодцах
Не понял. . В чем считаете, должна быть разница, при попадании масла через маслосъёмные колпачки, или вот к примеру через такие царапины?
По делу. . В Орле есть хороший специалист, с эндоскопом, потребуется, пиши- это к владельцу авто
Вскрытие покажет, смысл гадать? Задиры, кольца, маслосъёмные колпачки, засраный движок, клапана… Лучше один раз глянуть и всё увидеть.
да уж премиум ЛФ (точнее, его подделку) я буду помнить еще долго, если интересно, у меня в БЖ подобная картинка расписана, только сейчас я залил самый обычный лукойл 5-40 (купленный на хвирменной заправке аж за 1698р), пока проехал 2 тыщи и вроде все норм, масло уровень и чистое… тьфу, тьфу, тьфу
Ну то что чистое на бензиновым двигателе это наверно не очень плюс, а вот когда уровень, это точно хорошо) сейчас загляну в гости, почитаю
ну как чистое… не новое, но слегка потемневшее)
Ну тогда норм)
"""""Тут то я обрадовался до усрачки, так как незадолго до всех симптомов у меня посыпался кат, и я боялся что двигатель хапнул этой злосчастной пыли. Ну думаю нихера я моторист от бога, все уладил, можно гонять дальше"""""
— ржу не могу, до посинения)))))🤭🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
🙂🙂😉
После удаления катализатора при езде свыше 3500 об/мин жор масла неизбежен. В большей или в меньшей степени — зависит от состояния ЦПГ. Решается двумя путями — установкой пламегасителя/штатного катализатора, либо врезкой в ВКГ маслоуловителя (Субару ёпт). Ну, либо оставить всё как есть и доливать масло (что, как по мне, нежелательно не только из-за выбрасывания денег на ветер, но и из-за того, что во впускном коллекторе будет плавать масло). Всё остальное — танцы с бубном и значительного эффекта не дают.
Пламегаситель был врезан изначально, а вот насчёт маслопомойки я тоже уже задумывался). Ну будем наблюдать за 5в40
Значит стоит заглянуть в цилиндры НОРМАЛЬНЫМ эндоскопом, на всякий случай;) А там уже думать)
nats57rus
Пламегаситель был врезан изначально, а вот насчёт маслопомойки я тоже уже задумывался). Ну будем наблюдать за 5в40
Ну во выпуске то у тебя масло есть?
Хз, туда не лазил
Там открутить 2 минуты)
ну я же не говорю, что это п*** какая манипуляция) просто ответил, что там не смотрел
FoxRunner
После удаления катализатора при езде свыше 3500 об/мин жор масла неизбежен. В большей или в меньшей степени — зависит от состояния ЦПГ. Решается двумя путями — установкой пламегасителя/штатного катализатора, либо врезкой в ВКГ маслоуловителя (Субару ёпт). Ну, либо оставить всё как есть и доливать масло (что, как по мне, нежелательно не только из-за выбрасывания денег на ветер, но и из-за того, что во впускном коллекторе будет плавать масло). Всё остальное — танцы с бубном и значительного эффекта не дают.
С чего вдруг масложор неизбежен без катализатора или пламягасителя? Где связь?
Если коротко — то катализатор создаёт подпор, вследствие чего разряжение во впуске меньше, чем без него. Если подробно — вот тут всё расписано — www.drive2.ru/l/468772935285342685/
Сомнительно конечно, ну да ладно.
Спасибо, посмотрю.
Я тоже относился к этому скептически, списывая жалобы людей на убитую ЦПГ. Однако недавно, на собственном опыте убедился в обратном.
Задиров при этом нет?
Мне почему-то кажется, что либо задиры, либо кольца всему виной.
Вот именно, что ЦПГ в идеале, и масложор появился только после удаления ката (он не рассыпался до этого) и только при активной езде свыше 120 км/ч по трассе. В городе жора нет. Но, с другой стороны, высокооборотистые движки Субару жрут масло литрами — для них это норма.
FoxRunner
После удаления катализатора при езде свыше 3500 об/мин жор масла неизбежен. В большей или в меньшей степени — зависит от состояния ЦПГ. Решается двумя путями — установкой пламегасителя/штатного катализатора, либо врезкой в ВКГ маслоуловителя (Субару ёпт). Ну, либо оставить всё как есть и доливать масло (что, как по мне, нежелательно не только из-за выбрасывания денег на ветер, но и из-за того, что во впускном коллекторе будет плавать масло). Всё остальное — танцы с бубном и значительного эффекта не дают.
Один вопрос, удалил каталик не вваривал ничего, просто выбил, сейчас уже подходит вторая замена масла после его удаления, а масло как стояло так и стоит, ни капли не уходит, двигатель с нашими передача и часто более 3500об крутится, анамалия что ли какая то что не жора масла? Пробег на сей момент 189тыс
Я имел ввиду, что нужно проехать километров 500, выкручивая двигатель, чтобы точно увидеть расход. У меня даже при езде по городу с выкручиванием движка расхода нет, он появляется только при жёсткой эксплуатации на трассе. Однако если у Вас в таком случае расхода нет, то это действительно аномалия) Я рекомендовал бы Вам сделать пост об этом, всем будет очень интересно😉
FoxRunner
После удаления катализатора при езде свыше 3500 об/мин жор масла неизбежен. В большей или в меньшей степени — зависит от состояния ЦПГ. Решается двумя путями — установкой пламегасителя/штатного катализатора, либо врезкой в ВКГ маслоуловителя (Субару ёпт). Ну, либо оставить всё как есть и доливать масло (что, как по мне, нежелательно не только из-за выбрасывания денег на ветер, но и из-за того, что во впускном коллекторе будет плавать масло). Всё остальное — танцы с бубном и значительного эффекта не дают.
а что такое ЦПГ?
Цилиндро-поршневая группа
FoxRunner
После удаления катализатора при езде свыше 3500 об/мин жор масла неизбежен. В большей или в меньшей степени — зависит от состояния ЦПГ. Решается двумя путями — установкой пламегасителя/штатного катализатора, либо врезкой в ВКГ маслоуловителя (Субару ёпт). Ну, либо оставить всё как есть и доливать масло (что, как по мне, нежелательно не только из-за выбрасывания денег на ветер, но и из-за того, что во впускном коллекторе будет плавать масло). Всё остальное — танцы с бубном и значительного эффекта не дают.
У меня кат рассыпался, оставил пустую банку, проехал 60к уже и подливаю масло ровно 500гр на 3000км. Мобил1 5 30 /хотя езжу 70%с скоростью потока и 30%газ в палас.
Много, у меня 150-200 при более агрессивной езде в течение 3000 км. В целом, 500 грамм на 7500 где-то.
Как по мне так двадцатка жидковатая.
Эндоскопа нет?
В том то и дело, что нет. Ну как я понимаю, если бы задрало котлы, то масло жралось бы даже на ХХ
Хз, может не в тех объемах.
Я бы для перестраховки глянул бы цилиндры на задиры.