Проявилось очень неприятное и ОЧЕНЬ неожидаемое явление.
Во время движения появился ЧЕК, мигающий, машина перестала ехать, т.е. абсолютная потеря мощности. Ко всему этому не останавливается вентилятор радиатора. Глушу двигатель, а вентилятор молотит, завожу, а он все-равно работает.
Во время движения(ну надо же было доехать домой около 30-ти км) шкала температуры ОЖ мгновенно прыгнула на середину, через несколько секунд мгновенно прыгнула на полную(соответственно ЧЕК РАДИАТОР), через несколько секунд опять в ноль(опять же мгновенно).
Периодически глушил машину, заводил. Результат иногда менялся на нормальный, т.е. возвращалась динамика и не только при остановке-пуске двигателя, но и во время движения.
На холостом ходу отчетливо ощущается троение двигателя(тряска).
К этому еще заметил, что при потере мощности компьютер не считает расход топлива, там 000. Иногда, не зависимо от скорости, появляются прочерки и в поле расхода топлива и в поле "остаток до заправки"
Не имея на данный момент установленной Лексии(продал комп), посмотрел ошибки блю-адаптером
Покопался в интернете и нашел, что ошибка 1337 — отказ или пропуски зажигания 1-го цилиндра, 1340 — отказ 4-го цилиндра, 1336 — отказ одного из цилиндров, 1208 — результат отказа цилиндра
ошибки не сбрасываются, точнее сбрасываются и появляется обязательно 1337, остальные не всегда.
Ко всему прочему ездил(полз) на авто по делам, дополнительно появлялся отказ OBD, ABS, ESP и отключался автопостановщик ручного тормоза.
Вывод(на мой взгляд):
1. контачит блок управления (где он вообще находится и какие жгуты-колодки смотреть?),
2. неисправна катушка зажигания(пробовал менять местами, толку 0),
3. свечи (скорее всего при пробеге 102 000 их ни разу не меняли)
4. для вентилятора радиатора: неисправен датчик температуры, который находится на радиаторе (надо посмотреть где он там вообще и какое у него сопротивление)
5. есть еще подозрение на неисправность датчика положения дроссельной заслонки, где-то прочитал, что если не сходятся данные по дросселю и впрыску, то комп отключает первый цилиндр для сбережения катализатора
Уважаемые гуру, подскажите откуда и в какую сторону начинать копать. Поездка на сервис пока исключается.
По результатам обсуждений и подсказок буду постепенно добавлять пути решения и потом конечно напишу отдельную микростатейку в бортжурнале.
Пути решения, порядок выполнения:
1. Заменить свечи. это ТОЧНО не оно описано здесь. Не помогло
2. Проверить сопротивление датчиков температуры ОЖ на блоке и на радиаторе. Эта проблема пока ушла
3. Проверить катушки зажигания(если не найду как, то просто замерю сопротивление и сравню все 4)
4. Снять форсунки с рампой, соорудить конструкцию и проверить правильность распыла. Сюда же добавляю проверку давления в рампе.
Добавлю дёгтя. Установил опять Диагбокс, ошибки:
Комментарии 13
Недавно столкнулся с подобной проблемой((
На ТО проверили и выдали диагноз:
1. Вытянулась цепь — несогласование положения коленвала и распредвалов.
2. Детонация в двух цилиндрах — либо свечи (менялись на 40 000, сейчас 60 000), либо нагар на впускных клапанах — снижение комперссии — детонация — "мясорубка"
Ошибки сбросили сказали пока понаблюдать.
Предварительный ценник у официалов без расходников!:
Снятие клапанной крышки, проверка меток — 6 500.
Замена цепи — 12 000.
Если разборка головки и чистка клапанов — ппц как много!(((
Думаю начать с проверки свечей и измерения компрессии, а там видно будет.
Про вентилятор — это аварийный режим двигателя — "смерть аккумулятору"!
1 — проверить акб под нагрузкой. Это что касается электрических проблем.
и второе…По всем признакам дохнет ТНВД.
А там смотреть цепь и нагар на клапанах.
ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ, детоном развалишь поршни. Ты не первый.
К сожалению это ТХП…
Прочёл по ссылкам, хотя не всё. Вопрос такой. Судя по ошибкам, возможно умирающий насос. Скрин вверху. Есть ли опыт, ссылки по замене? Я так понял, что меняется полностью со стаканом. Опыт замены есть на ауди, но там немного по-другому сделано и в саабе, там очень похоже, тот же стакан с датчиком уровня и насос внутри стакана. Доступ в топливный бак под сиденьем осуществляется? Или там вырезается и устанавливается технологическая заглушка?
На ТХП в баке подкачивающий насос. ТНВД на двигателе.
Там, где оставил сообщение — чуть подожди и ответят.
А-а-а-а-а-а-а-а! Это который 25 рублей стоит? На головке стоит?
Да.
начни с замены свечей
У меня было похожее — итог клапан 4го цилиндра… www.drive2.ru/l/1558213/
А "ревущий" вентилятор — это аварийной режим ДВС!
Спасибо, прочёл. Возможно. Тогда опять же, надо просто проверить форсунки. Тоже вариант. Свечи покажут
я бы ещё проверил датчик температуры, который на мозги идёт
А есть данные по сопротивлению. Наверное данные как и на всех остальных авто. Посмотрим. Найду, проверю. Но за вентилятор радиатора отвечает именно датчик на радиаторе. Были бы еще схемы электрические
данных нет, стоит копейки, я поменял, чтоб просто исключить его, и с первого раза в точку. за вентилятор — согласен датчик на нём, но за показания приборки — другой.
на приборке отказ был дважды и какой-то скачкообразный. Больше похоже на плохой контакт. А показания или сегодня или завтра замерю и там и там. Для большей уверенности.