Всем ПРИВЕТ! В последнее время мой вольвик стал как то громковато ''мурчать'', а верней даже ''рычать'' по утрам. Этот странный звук немного меня напряг, но осмотрев авто я ничего конкретно не нашёл, единственное что мне попалась на глаза это немного дребезжащая рамка вентиляторов на радиаторе. Решив что это ерунда и при появлении свободного времени постараюсь устранить этот звук, но однажды утром завёл для прогрева машину и услышав не только "рычание", но конкретный треск, который на удивление не прослушивался в салоне, подозрение пало на генератор. Добравшись до работы мой примерный диагноз подтвердился, ну что же снимаем генератор и заказываем "запчастюльки". При снятии генератора этой запчастюлькой оказалась обгонная муфта привода генератора. Если кому интересно как снять генератор читаем и смотрим дальше.
И так снимаем переднее правое колесо, частично отворачиваем подкрылок и немного отводим в сторону, можно конечно снять подкрылок целиком для более удобной работы, но я человек ленивый и не ищу лёгких путей.
Теперь вполне достаточно места для ремонтных работ.
Лёгким движением руки, а точней воротка, ослабляем натяжитель приводного ремня и снимаем ремень.
Обязательно обесточиваем автомобиль, для этого достаточно снять с акб клему минус.
Отстёгиваем контактную фишку с реле регулятора и откручиваем клему плюс с генератора.
Теперь придётся немного "попатеть", немного неудобно откручивать болты крепление генератора, для удобного доступа к верхнему болту я снял бачёк гур с крепления и отвёл в сторону, с нижними тоже придётся повозиться, но я победил.
Немного "помедитировав" с генераторам он всё таки вылез под верхний патрубок сис-мы охлаждения.
Закрепив генератор в тиски снимаем обгонную муфту, там обычная правая резьба.
Для снятия муфты потребуется спец. инструмент, если у вас его нет тогда обратитесь к тем у кого он есть, если те у кого он есть вам его не дадут или откажут в ремонте, тогда смело пошлите их куда нибудь и купите себе сами. Это я к тому, что откручивать чем попадётся под руки не стоит, иначе если у вас не получится и вы пойдёте к тем у кого есть этот инструмент, тогда они сами вас точно попросят пойти куда нибудь. Ну как то так.
Вот и сама муфта, как известно она должна в одну сторону (по часовой) крутиться, а в другу (против часовой) проскальзывать это если она стоит на генераторе. Этим она компенсирует работу генератора при возникновении на него нагрузки.
Муфту купил так же INA, был вариант немного дешевле VALEO, но с таким агрегатом от VALEO я дело не имел и экспериментировать не стал.
Устанавливаем муфту на генератор и собираем всё в обратной последовательности.
За одно решил заменить приводной ремень.
Ресурс свой он уже изчерпал, повреждение дорожек тому свидетельство.
Поставил CONTITECH, другой недорогой альтернативы нет, CONTITECH зарекомендовал себя не плохо. Теперь что бы совсем и "наверника" мой вольвик "зашептал", решил добраться до рамки вентиляторов и убрать небольшое дребезжание.
Между стрелками виден этот небольшой зазор в креплении этой рамки и при работе мотора на холостых от туда шёл небольшой зуд.
Обдумав варианты устранения проблемы, мне попалась вот такая резинка для крепежа топливного бака стяжными лентами.
Ничего кроме этого я придумать не смог.
Вот мой "калхоз", как и ожидалось эти интересные резиночки "успокоили" мою рамку, теперь мой вольвик снова "шепчет". На этом я закругляю свой рассказик, всем спокойных снов, так как уже ночь. Всем ПОКА! С Уважением DENIC-SV!
Комментарии 61
На озоне есть сразу набор для ремонта генератора
www.ozon.ru/product/semni…orce+674&oos_search=false
Добрый день
Появился какой-то треск как попкорн в районе генератора и ремня, муфта была уже менена примерно 50тыщ назад, а вот натяжной ролик приводного ремня не менял, может ли он издавать такие звуки или это подшипники в самом генераторе так делают как определить откуда звук, при том когда капот закрыт слышно лучше чем при открытом и проявляется только на горячую, когда только заводишь машину тишина.
Добрый день. Затрудняюсь ответить, причина может быть и в том и в другом. Я стараюсь смотреть лично машину, потом уже что-то советовать.
Номер ключа для муфты нет
на каком пробеге меняется?
Может на сотке может на двух.
Здравствуйте Денис.
Не доводилось ли менять малый ремень (муфта кондиционера?), может знаете ссылочку с фотоотчетом.
Управился за 3 часа с большими перекурами
Огромное СПАСИБО за полезную запись. Очень помогла.
Это хорошо.
Приветствую! Спасибо за интерсный пост в БЖ!
Вчера пропал/заклинил гур на низкой скорости, через 100 метров после начала движения (восстановил работу гур через секунд 15, двигатель не глушил).
Потом через 5 км кондиционер начал барахлить, окна запотели, потом всё как то восстановилось. Ну появился звук не стандартный под капотом.
В сервисе сегодня сказали что:
1. Надо генератор на ремонт (сразу после глушения двигателя должна была вращаться ось на генераторе — а её клинит и не вращается).
2. Потом возможно менять натяжитель ремня большого. 3 месяца назад на большом ТО поменял этот ремень, а ролик не менял — и в СЦ (не офицальном) мне как то его не предложили заменить.
3. Ещё ремень малый (который идёт до ГУР, как я понял) наверное надо поменять, что бы уж ТО моё завершить полностью.
Возможно ещё что-то надо проверить, и закупить заранее?
Планирую вообще всё сам поменять, потому как надо найти 12 (ремонт ген)+6 (ролик и ремень) т.р. — это с запчастями и работой. Что то мне совсем это сейчас не по карману, а т.к. лето и есть желание повозиться с машиной один два дня — готов! Надеюсь у меня не заклинит завтра утром — как сказали в сервисе, что может клинануть и ремень под ГРМ (это говорят на каждом шагу просто).
На пока хочу тут обобщить список что надо прикупить:
1. Обгонная муфта INA (535012110 этот код с коробки на фото, я так понимаю по нему и заказывать?);
2. Головка для шкива генератора 33 зуба (спец ключ 67402);
3. М10 (спец ключ 674);
4. Т50 (спец ключ 678);
5. Ремень малый (его код не знаю, спрошу у ОД завтра);
6. Натяжитель ремня большого (тоже код не знаю — ОД должен подсказать наверное).
Может что забыл, поправьте.посоветуйте. спасибо!
PS: и на столько ли опасно ездить, не быстро, в таком состоянии?
Перед снятием генератора снимите клему с акб и заодно проверте щётки в генераторе.
Т.е. в принципе за день смогу со всем управиться? А по правильному натяжению ремня как бы сориентироваться? Или там ничего сложного? И если ещё что менять в генераторе- то это уже на долго- надо всё сразу купить, что бы не затягивать… Что ещё посоветуетеприобрести?
DENIC-SV
Перед снятием генератора снимите клему с акб и заодно проверте щётки в генераторе.
Кажется почти всё нашёл, что мне надо заменить:
Ремень малый (ГУР): 30757613 (какой фирмы порекомендуете?)
Натяжитель механический: 31330379 (какой фирмы порекомендуете?)
Шкив генератора: 30667682 (какой фирмы порекомендуете?)
Вот примерный список, так сказать на одобрение, что мне понадобится:
Стандартный набор ключей
Шприц для выкачивания жидкости ГУР и возврата её обратно
Набор из двух спец ключей М10 и Т50
Что мне надо ещё купить, какие нибудь подшипники, спец смазку, болты, винты и гайки?
Ремень большой (31330870) менял 3 месяца назад, думаю можно его не менять.
Спасибо.
Хорошо когда руки из правильного места растут )) да ещё и с головой согласованны.
Добрый день! У меня появился такой же гул как у троллейбуса, приехал к дилеру, благо у меня там хорошая скидка и мне сразу приговорили обгонную муфту. Авто оставил, а позже выяснилось, что вроде как сам генератор надо целиком менять и это при том, что авто 2 года и пробег 63 тыс.км.
Поеду разбираться к дилеру, как так мой генератор мог помереть так стремительно.
Помимо генератора проверте все ремни и ролики, они тоже могут издавать непонятные звуки. 63 тыс.км это рановато для такого узла как генератор и даже для обгонной муфты.
Да уж, но тем не менее мне его поменяли на новый( Ох уж эти дилеры…
DENIC-SV
Помимо генератора проверте все ремни и ролики, они тоже могут издавать непонятные звуки. 63 тыс.км это рановато для такого узла как генератор и даже для обгонной муфты.
Даже на Ваз этот узел ходит дольше ))). Мне кажется это развод.
100% развод)
Недавно сталкнулся с такой проблемой (цена вопроса если не самому вышло гдето 5000 + снять поставить генератор 2000)… и заодно ремни поменял с натяжителем (еще 3600 гдето)
Комментарий удалён
М10 Это много зубчетая. Т50 мало зубчетая
Совершенно верно.
кому интересно про инструмент!
Головка для шкива генератора 33 зуба (спец ключ 67402)
М10 (спец ключ 674)
Т50 (спец ключ 678)
для Вольвы нужен М10
Я лохонулся, ты прав для Вольвы нужен М10. Сегодня крутили гену от спринтера, уже все ключи в голове перемешались.
Да да. Такое тоже у меня бывает.
Отлично!)
Спасибо.
как всегда отличная работа!тоже купил конти, дайко, который ставил при замене ГРМ свистит на холоде
Dayco, я не ставлю никому, верней не рекомендую. Хотя по контиками в последнее время косячки появились, но в любом случае нужно всё проверить, там много чему есть свистеть. Ремень проверяется элементарно с помощью wd-40.
Свестит только на холодную, особенно при нагрузке.думаешь может быть ролик?а как с вд-40 проверить?
Достаточно немного брызнуть wd-шкой при работающем двигателе на ремень, если пищит значить какой нибудь ролик, натяжитель ремня или ещё что нибудь, если сразу же перестаёт значит ремень. Но ремень так же может криво ходить из за натяжители и будет писк. Много прыскать на ремень не советую, он всёравно потом запищит если не устранить проблему.
спасибо)
DENIC-SV
Dayco, я не ставлю никому, верней не рекомендую. Хотя по контиками в последнее время косячки появились, но в любом случае нужно всё проверить, там много чему есть свистеть. Ремень проверяется элементарно с помощью wd-40.
Вот, что за хрень, был у меня какой то странный звук, который начинался, когда кондиционер начинал работать на отложение, брызгаешь на ремень водой или вэдэшкой звук пропадает, что это?
В итоге поменял ремень с роликом, который и года не проходил, но звук вроде сначала ушёл, потом опять стал проявляться, только меньше
www.drive2.ru/l/506996357513347937/
Денис, как думаете, что это может быть?
Муфту генератора неплохо бы проверить.
Думал об этом, летом сменю. Просто первый раз поменял натяжной и звук пропал, потом опять он, потом махнул ещё раз и ремень и натяжной, звук пропал, но вроде ненадолго, непонятно. Но муфту сменить надо для порядка.
Денис привет!
Молодчина дельный пос'но все же понаблюдай за этим КАнтЯтехом действительно ли из за муфты' с ремнем беда или все же КАнтЯтех.
Да в последнее время за контиками я стал замечать косяки, но в моём случае однозначно поймала клина муфта. За контиком глаз в остро, если что потом разжалуем.
Отличный отчет!
+100
пысы — такой спец ключ (стоит около 5 евросов) используетя почти для всех генов с обгонной муфтой
Согласен.
Моя история с тем же узлом.
Сразу после покупки решил махнуть ремень ГРМ и все приводные ремни. Купил комплект от Contitech. Так вот этот ремень ГУР-генератор очень покоробился за какие-то жалкие 9тыс.км (запись в БЖ делал на эту тему). Поэтому теперь я к ремням от Contitech отношусь предвзято. Это была предыстория.
И вот проходит 24 тыс.км на оригинальном ремне и с новым натяжителем. Стоя в пробке, пропадает ГУР, останавливаюсь, лезу под капот и нахожу там оборванный оригинальный ремень. С собой был запасной Gates (тоже кстати недорог 370руб). В полевых условиях накинул ремень, запустил двигатель. Смотрю на ремень и обалдеваю: ремень ходит с такой жуткой амплитудой и натяжное как бешеное скачет. Контрольный звонок другу, заочно! он приговаривает обгонную муфту. Почитал потом интернет, согласился с диагнозом.
Короче, к чему это я :) Муфта живет ровно 100тыс.км, потом замена. Лучше вообще менять на 90тыс.км.
хз.у меня пробег 150к+ и от гены тишина. может повезло просто?))
Я думаю так должно быть, а везти тоже должно.
kustik-vrn
Моя история с тем же узлом.
Сразу после покупки решил махнуть ремень ГРМ и все приводные ремни. Купил комплект от Contitech. Так вот этот ремень ГУР-генератор очень покоробился за какие-то жалкие 9тыс.км (запись в БЖ делал на эту тему). Поэтому теперь я к ремням от Contitech отношусь предвзято. Это была предыстория.
И вот проходит 24 тыс.км на оригинальном ремне и с новым натяжителем. Стоя в пробке, пропадает ГУР, останавливаюсь, лезу под капот и нахожу там оборванный оригинальный ремень. С собой был запасной Gates (тоже кстати недорог 370руб). В полевых условиях накинул ремень, запустил двигатель. Смотрю на ремень и обалдеваю: ремень ходит с такой жуткой амплитудой и натяжное как бешеное скачет. Контрольный звонок другу, заочно! он приговаривает обгонную муфту. Почитал потом интернет, согласился с диагнозом.
Короче, к чему это я :) Муфта живет ровно 100тыс.км, потом замена. Лучше вообще менять на 90тыс.км.
Я меняю всё по мере износа, иногда новые запчасти удивляют своим малым ресурсом. Как считают некоторые клиенты, что всё китай и переплачивать не зачем, но оригинал часто не оправдавает своей стоимости, а гав.о ставит себе дороже. Я не знаю была ли заменена муфта до меня и если она прошла 130 тыс. хорошо, но если её уже меняли значит 90 тыс никак не выдет. Лучше хай не ломается, вот о чём тогда строчить бортовик это вопрос.
kustik-vrn
Моя история с тем же узлом.
Сразу после покупки решил махнуть ремень ГРМ и все приводные ремни. Купил комплект от Contitech. Так вот этот ремень ГУР-генератор очень покоробился за какие-то жалкие 9тыс.км (запись в БЖ делал на эту тему). Поэтому теперь я к ремням от Contitech отношусь предвзято. Это была предыстория.
И вот проходит 24 тыс.км на оригинальном ремне и с новым натяжителем. Стоя в пробке, пропадает ГУР, останавливаюсь, лезу под капот и нахожу там оборванный оригинальный ремень. С собой был запасной Gates (тоже кстати недорог 370руб). В полевых условиях накинул ремень, запустил двигатель. Смотрю на ремень и обалдеваю: ремень ходит с такой жуткой амплитудой и натяжное как бешеное скачет. Контрольный звонок другу, заочно! он приговаривает обгонную муфту. Почитал потом интернет, согласился с диагнозом.
Короче, к чему это я :) Муфта живет ровно 100тыс.км, потом замена. Лучше вообще менять на 90тыс.км.
Менял муфту на 130000 заранее, вместе с шумаящими подшипниками. Она ещё не трещала, но уже шумела.
kustik-vrn
Моя история с тем же узлом.
Сразу после покупки решил махнуть ремень ГРМ и все приводные ремни. Купил комплект от Contitech. Так вот этот ремень ГУР-генератор очень покоробился за какие-то жалкие 9тыс.км (запись в БЖ делал на эту тему). Поэтому теперь я к ремням от Contitech отношусь предвзято. Это была предыстория.
И вот проходит 24 тыс.км на оригинальном ремне и с новым натяжителем. Стоя в пробке, пропадает ГУР, останавливаюсь, лезу под капот и нахожу там оборванный оригинальный ремень. С собой был запасной Gates (тоже кстати недорог 370руб). В полевых условиях накинул ремень, запустил двигатель. Смотрю на ремень и обалдеваю: ремень ходит с такой жуткой амплитудой и натяжное как бешеное скачет. Контрольный звонок другу, заочно! он приговаривает обгонную муфту. Почитал потом интернет, согласился с диагнозом.
Короче, к чему это я :) Муфта живет ровно 100тыс.км, потом замена. Лучше вообще менять на 90тыс.км.
У меня на 130 пока жива.
Круто)
Да помоему всё обычно.
про спец инструмент смеялся долго👍😂
Старался немножко юморнуть.
Сколько прошла муфта и сколько прошел ремень?
На моём одометре 130 т.км, может до меня меняли не знаю, я заменил в первый раз.
Нашел! Т-50
Вот и хорошо.
Денис, спасибо за отчет, подскажи какой номер "звездочки" которой вал генератора удерживают от проворачивания (заказал на алиэкспрессе спец. головку, ту что темного цвета на фото выше, надеюсь подобрать "звездочку" отдельно?
Какая звёздочка не помню, но это хозяйство должно продаваться комплектом. Так и называется ключ для съёма обгонных муфт генератора, подходит к многим авто. Если отдельно нужна звёздочка, думаю в любом автомагазине можно найти.
Денис, как всегда все на высшем уровне. :-)
Стараемся! Ломаться конечно не хочется по высшему уровню, но если вдруг всё приподнесём красиво. Спасибо.
Вот любят они свой спец инструмент, с одной стороны, повышает культуру труда, а с другой — в дороге на коленках фиг чего сделаешь, если вдруг.
В последнее время многие авто требуют свои спец.ключи, как ключи от замка зажигания.