Долгожданная первая запись! Шьем приборку)

Итак, давно обещанная долгожданная первая запись)

Как-то в самом конце ноября прошлого года звонит мне Дядя Andrey-NA и говорит, что ему нужна моя машина для эксперимента… Так же он очень рад меня видеть:) А поскольку Дядя "веников не вяжет" и экперимент по запиливанию незапиленного, а точнее закодированию незакоденного — дело святое, то я не стал откладывать встречу и приехал к нему в тот же вечер на многим известный адрес. Да и пообщаться с Дядей я всегда тоже очень рад)

Маленькое лирическое отступление:
На всех Skoda Octavia A5 FL начиная с 2011 г.в. (а чешских с конца 2010 г) начали ставить приборную панель 1Z0 920 843Q, которая позволяет реализовывать следующие очень популярные (и полезные) функции:
1) Косвенное измерение давления в шинах, активируемое через меню Maxi Dot (да-да, то самое 4С II) без инсталяции кнопки
2) Свободное место в баке
Помимо этого, если я не ошибаюсь, то с этой приборкой можно подружить и активный контроль давления в шинах, который, например, был реализован на Скауте Gellham
До указанного срока ставилась предыдущая ревизия приборок 843K. Обладателей таких машин достаточно много (собственно я один из них) и до недавнего времени реализация этих функций выливалась в замену этой самой приборки на более позднюю ревизию, что означало приличные капитальные вложения в любимое авто…
Как показали изыскания Дяди, эти приборки отличаются только прошивкой! А раз железо одинаковое, то грех не перешить одно в другое!))
Собственно, в этом и заключался наш грандиозный план!
Сразу хочу сказать, что на момент нашего эксперимента были известны печальные результаты опытов по перепрошивке приборок "в лоб" от ряда товарищей — у этих приборок переставали работать все стрелочные индикаторы. Но, как я уже писал выше, Дядя "веников не вяжет" — так что мы, вооруженные всеми знаниями приступили. Точнее Дядя приступил к шаманским танцам с бубном, а я к оказанию ему всяческого содействия, попутно ведя съемку и троллинг)

Вот наш главный подопытный, снятый с авто и подключенный к "искусственной вентиляции легких":

Первым этап простой — просто перешиваем приборку всем давно известным способом и получаем вот такой результат:

Приборка перешилась успешно, что подтверждается соответствующими изменениями в "Васе-даигносте":

Одновременно мы фиксируем ту самую печаль, о которой писал ранее — на приборке перестают работать стрелочные индикаторы. Теперь пример со спидометром:

Собственно, до этого момента все шло легко и понятно по давно всем известному агоритму и бубном Дядя только немного помахивал для проформы… Но теперь пришло время основным танцам и, конечно же, основному троллингу)
Итогом всего выше описанного стало восстановление функционирования стрелочных приборов в полном объеме и закрепление этого факта соответствующей маркировкой в прошивке:

Отключаем пациента от всего оборудования, "выводим из наркоза" и идем тестировать на авто:

Результат, как говорится, на лицо!))

Спасибо Дяде!)
Его сводный обхор по этим манипуляциям здесь
Еще про его ковыряние приборок можно посмотреть тут

P.S. Мы не можем не упомянуть тестовый образец, который использовался для всех ранних экспериментов и изысканий — он стойко все выдержал и готов и далее служить на благо тюнинга!

P.P.S. Стоит отметить, что 2 месяца эксплуатации показали, что все ОК и никаких проблем и глюков не вылезает)