Когда нечего делать, начинаешь заниматься всякой ерундой. Вот решил взвесить колеса. Может кому то будет интересно.
Velorum R16 оригинал + зимняя резина Continental ContiIceContact 205/55 R16 ~ 20,1 кг
Velorum R16 ~ 9,6 кг * (сам не взвешивал)
Резина Continental ContiIceConatct 205/55 R16 получается ~ 10,5 кг
Летняя резина, которая была установлена на машину с завода Michelin Energy 205/55 R16 = 8,08 кг. Новая наверное весит ~ 8,1 кг ))
Отсюда можно примерно рассчитать вес оригинала + резины, в которую была обута моя машина с завода.
Диск Velorum ~ 9,6 кг + резина Michelin Energy 205/55 R16 ~ 8 кг = ~ 17,6 кг
Запаска, штамповка R16 + Michelin Energy 205/55 R16 ~ 16,3 кг
т.к. вес резины есть (~ 8 кг), то штамповка весит ~ 8,3 кг
На днях где то прочитал, что Амбишн уезжает от Элеганс. Движки и коробка естественно одинаковые. Возможно это из за того что штамповка Абишена легче литья Элеганса?
Вот интересный эксперимент по этому поводу www.drive2.ru/l/1301219/
И вот
www.zavedi.ru/analise/?id=511
www.zavedi.ru/analise/?id=532
Комментарии 16
Получается бюджетнее взять штамповку современную? Выигрываешь в подрессоренной массе? Или казырную ковку, но за дохренаденег?
Ковка красивее будет по сравнению с штамповкой. Ковка все равно легче получится штампов.
У в размере R16 получились следующие веса:
1) Ковка Slik L209 6,3 кг + мишлен 8 кг = 14,3 кг
2) Штамп + мишлен = 16,3 кг
По деньгам большой разброс получается
Красота требует жертв ))
Можно взять диски Yamato. Там кованный обод и литой центр. Вес очень хороший получился. R17 в районе 7,3 кг. Это легче кованных Сликов. И ценник был меньше 20 000 рублей. Единственное про сомнительное качество писали, правда доказательств так и не было предоставлено )))
Половина октавий А5 на них катает и все довольны
Для полноты картины взвесил R15 Мишлен со штамповкой — 14,5 кг.
Ковка R16 Slik L209 + мишлен = примерно 14,3 )
Это не ерунда, сам прошел все. После покупки авто нравилось все торможение и зацеп поведение на Michelin Energy 205/55 R16, но не вид колпаков. Решил продать 16 штампы и купить 17 литьё. Перевернув инет нашёл 17 оригинал с А5 РС шины федерал 225/45 в сборе б/у, решено покупаю. На шиномонтаж проверяю на биение все ок, делаю балансировку, и тут перед установкой друг на бмв достаёт из багажника весы родная штамповка 16 — 16.5 кг оригинал литьё 17 — 22.5 кг, думаю 180 сил хватит не почувствует. Проехал 4 месяца вид авто + 100% на 18 будет еще +100% управляемость +40% динамика субъективно хуже, стало не намного жестче, но все ямки с ударом падения наковальни, расход не увеличился или не заметно, шум + 50% советую всем выбирать тщательно низкопрофильную резину ни какой елочки как у федерала будет сильное очучения воя ступичных подшипников. За это время успел продать Michelin хорошо что остались диски купил зимнею резину поцеловал 16 штамповку поставил и счастье пришло. Динамика, комфорт, тишина, машина — очучения мячика по ямкам рельсам и т д. Только скучаю по управляемости, после 225/45 на 205/55 машинка плавает, на скорости нет никакой уверенности, было как по рельсам. Решено продаю 17. Продал, вздохнул и начал искать ковку на лето, асфальт горячий, скорость большая, край Краснодарский. По бюджету пока только Слик R17 7.5 — 7.7 кг, резину буду рассматривать полуслик.
P.S. 1. Всегда нужно делать выбор комфорт или управляемость.
2. Очень лёгкий штамп 16, в прошлом штампы были намного тяжелее литья, прогресс! еще и так ремонтно пригодны!
Один 70 летний мудрец сказал мне — Есть такое понятие как подрессоренные массы!
и закурил приму.
— Привяжи молоток к веревки и покрути, а потом маленькую кувалду и покрути.
— И будет тебе понимание сколько нужно сил бензина и т.д. затратить на вращение колес.
— На субарик свой я поставил ковку из магния 4 — 5 кг.
Не знаю что на меня нашло, видимо тема близка к сердцу — это было кратко :)))
Спасибо за комментарий.
Все началось после того как на пикап поставил тяжелую грязевую резину. Дизель хоть и тяговит, но разницу сразу заметил. Потом еще увеличил радиус колеса — пичаль. Чип только немного исправил ситуацию.
Сейчас зима весит 20,1 кг, лето 17,6 кг. Затрудняюсь ответить на сколько машина стала ехать хуже на зиме, с приходом весны, на контрасте можно будет сказать, но вот по разбитой дороге стало хуже.
По поводу сликов, у меня в бж есть запись. Вес — 8,4 кг получился. С меньшим вылетом говорят поменьше вес (у меня 47). Ну и от рисунка зависит. Но я так понял в R17 легче 7,8 кг не найти Slik
ground-air
Это не ерунда, сам прошел все. После покупки авто нравилось все торможение и зацеп поведение на Michelin Energy 205/55 R16, но не вид колпаков. Решил продать 16 штампы и купить 17 литьё. Перевернув инет нашёл 17 оригинал с А5 РС шины федерал 225/45 в сборе б/у, решено покупаю. На шиномонтаж проверяю на биение все ок, делаю балансировку, и тут перед установкой друг на бмв достаёт из багажника весы родная штамповка 16 — 16.5 кг оригинал литьё 17 — 22.5 кг, думаю 180 сил хватит не почувствует. Проехал 4 месяца вид авто + 100% на 18 будет еще +100% управляемость +40% динамика субъективно хуже, стало не намного жестче, но все ямки с ударом падения наковальни, расход не увеличился или не заметно, шум + 50% советую всем выбирать тщательно низкопрофильную резину ни какой елочки как у федерала будет сильное очучения воя ступичных подшипников. За это время успел продать Michelin хорошо что остались диски купил зимнею резину поцеловал 16 штамповку поставил и счастье пришло. Динамика, комфорт, тишина, машина — очучения мячика по ямкам рельсам и т д. Только скучаю по управляемости, после 225/45 на 205/55 машинка плавает, на скорости нет никакой уверенности, было как по рельсам. Решено продаю 17. Продал, вздохнул и начал искать ковку на лето, асфальт горячий, скорость большая, край Краснодарский. По бюджету пока только Слик R17 7.5 — 7.7 кг, резину буду рассматривать полуслик.
P.S. 1. Всегда нужно делать выбор комфорт или управляемость.
2. Очень лёгкий штамп 16, в прошлом штампы были намного тяжелее литья, прогресс! еще и так ремонтно пригодны!
Один 70 летний мудрец сказал мне — Есть такое понятие как подрессоренные массы!
и закурил приму.
— Привяжи молоток к веревки и покрути, а потом маленькую кувалду и покрути.
— И будет тебе понимание сколько нужно сил бензина и т.д. затратить на вращение колес.
— На субарик свой я поставил ковку из магния 4 — 5 кг.
Не знаю что на меня нашло, видимо тема близка к сердцу — это было кратко :)))
и чем закончилась эта история какие диски сейчас на лето и шины?
Вес штамповок меньше, у меня в БЖ 7,9 кг с соском, что примерно соответствует заявленному весу производителем.
Смысл алюминиевых дисков теряется если они не кованые. Тогда для прочности приходится их делать толстымии тяжелыми. Обычный стальной диск тоньше и можно править если в яму влетел. Но внешний вид конечно отстой. Кстати каждый отсутствующий килограм в весе колес позволяет перевозить на 50кг. полезного груза больше при сохранении тех же ходовых качеств. А 4 кг это уже 200кг. в салоне. Считай литье поставил как две тёщи положил вдоль салона))
А если поставил ковку, которая легче штатных штамповок и тем более литья? Машина стала ехать лучше как будто сбросила 200 кг?))
это в теории, но октаха чувствительна к весу
Надо чем нибудь замерить разгонную динамику с комплектом 20,1 кг и летней ковкой
замерили?)
Штамповки рулят!
Мои R18 весят чуть меньше 20 кг!