Чистка адсорбера

Виновником данной записи послужит адсорбер. Что это такое и на что он влияет расписывать не стану, все есть в интернете. Давно уже обратил внимание на то, что некоторые автолюбители умудрялись его разобрать и восстановить его работоспособность. Для профилактики я решил провести данную операцию на своем автомобиле.

Не скажу, что меня преследовали проблемы в работе системы отвода паров бензина, в которую входит адсорбер, но машине уже 23 года, приобрел я ее на 19 году ее жизни, и не факт, что система была еще рабочей на тот момент, и как она должна работать с завода, я не знаю. Поэтому чистим!

Чтобы случайно не повредить свой адсорбер, я приобрел дубликат на авторазборе за 400 рублей.

Адсорбер состоит из двух частей: конденсатоотводчик — нижняя часть на самом фильтре, она съемная, и собственно сам угольный фильтр. Фильтр неразборный и видимо подразумевает замену на новый, если придет в негодность. Но автолюбители его уже разбирали, поэтому меня ничего не останавливало.

Разбирать нужно в следующем порядке: отрезаем аккуратно нижнюю часть адсорбера чем удобно, я использовал дрель с маленьким сверлом, так как больше ничего под рукой не было. Высверлил по нижней запаянной крышке, которая подпружинена, поэтому осторожнее, пружина стрельнет. Важно адсорбер в этот момент держать вверх тормашками, чтобы уголь во время выстрела пружины не высыпался из корпуса.

Далее вынимаем металлическую "дырчатую" пластину, прижимаемую пружиной в собранном виде адсорбера. За пластиной находится мембрана и сам уголь. Мембрану в сторону, уголь в емкость. В моем случае подошла емкость от известного производителя лапши. Вверху корпуса адсорбера видим еще две мембраны, одна из них будет в металлической трубке. Аккуратно их вынимаем, подцепив чем-нибудь тонким за край.

Больше разбирать нечего. В самом корпусе запаяны два клапана, по типу подпружиненного шарика. Как я выяснил, они могут забиться грязью.

После всего этого промываем корпус водой как следует. Сами мембраны лучше не промывать, от воды они разваливаются. Лучше их вычистить чем-то сухим, продуть как следует. Клапана промыть и продуть, чтобы избавиться от воды, что скапливается в самих клапанах и с трудом оттуда выводится.

Уголь я чистить или прожигать не стал. С виду с ним все в норме. Адсорбер собрал в обратном порядке, предварительно все просушив феном.

Самое важное, это вернуть нижнюю крышку на место. Ведь она срезана варварским способом. К тому же, она прижимает пружину. Сделал это с помощью скотча и клеевого пистолета. Скотчем стянул крышку и пружину, выставил все по меткам в исходное положение. И начал работать клеевым пистолетом, прошелся по кругу, подождал пока высохнет. Убрал скотч и нанес клей в оставшиеся места. Важно сделать соединение герметичным, в этом заключается исправная работа системы отвода паров бензина. Клеевой пистолет подходит для этого идеально.

Ставим конденсатоотводчик на корпус адсорбера и устанавливаем все это дело под капотом автомобиля. Радуемся проделанной работе. Как это помогло работе автомобиля, шут его знает, каких-то изменений не увидел. Ну зато знаю, что адсорбер исправен и должен правильно работать. Сама работа заняла чуть более часа, сложностей особых нет.

P.S. В общем склеивать данным способом не рекомендую, были правы ребята в комментариях, клей со временем отвалился и адсорбер разобрался под капотом, уголь высыпался. Рекомендую просто установить контрактный, так как с ними ничего не происходит за такое время.