Багажник из гумна и палок. Перевезём ёлку на крыше?

„ Мне понравилось.
А у кого вкус похуже, те вообще в восторге.“
© Гердт Зиновий

Вновь здравствуй, дружище и, на этот раз, все мимокрокодилы тоже!

Если кому надо совершить одну-другую перевозку легкого длинномера не затеваясь с доставкой (что будет, в принципе, дешевле) и не покупая багажник, ю а велкам! Понимаю, что потратить семьсот рублей с невнятным результатом малоинтересно, но вот нашелся я, который сделал это за Вас. Как говорится, опробовано и признано годным! Тем, кто посчитает это колхозом, соглашусь, но и напомню анекдот про свинью на протезе «Что ж мне для того, чтобы разок холодца поесть, целую свинью резать что ли?».

Сначала кратко для тех, кому «многабукаф ниасилил»:
Покупаем:
1) Две стяжки пот 2,5 м. Важно именно стяжки – нужно будет затягивать. Дешевле всего с пружинным замком;
2) Два черенка диаметром 40 м (Возможно, сгодятся и более тонкие, я испытывал такие);
Опционально:
3) Стяжки для крепления груза (У меня были две с храповиками, можно одну, тогда добавьте распорку между черенками)
4) Распорка между черенками (например, метровый брусок, или два).

Порядок действий:
• Кладем черенок на рейлинг, прокладывая между ним и рейлингами тряпку (крепче держится и не царапает);
• Складываем стяжку пополам, обхватываем черенок сверху, концы пропускаем под рейлинг и протягиваем на другую сторону;
• На другой стороне достаем концы стяжки из под рейлинга, обхватываем черенок сверху и крепок затягиваем;
• Повторяем со вторым черенком.

Итак, используя две палки и самые дешевые стяжки (которые, будем откровенны, окажутся полным гумном, только на такое вот и годным) Вы только что построили багажник!

Теперь как крепить длинномер, что мною было проделано с помощью одной стяжки, снабженной храповиком.
— С одной стяжкой, между черенками нужна будет распорка, роль которой сыграли куски бруска, прикрученного к длинной палке, которая в моем случае была необходима, дабы предохранить линолеум от переламывания. Для дачников советую сделать пару таких, мало ли чего перевезти нужно будет, а в обычной ситуации можно вставить кусок бруска, сделав в торце V-образный запил, чтобы не вывалился. Ну, или купить две стяжки и приматывать груз к каждому черенку отдельной, тогда стягивающего эффекта не будет. Но к делу:
— В первую очередь, стяжку протянул вдоль крыши. Затем, положив на черенки длинномер, обхватил сверху стяжкой, конец которой опустил вниз, завел под рейлинг и перекинул через черенок с другой стороны (Это важно, таким образом черенок дополнительно прижимается к рейлингу и сохранит свое положение в ходе поездки, нам ведь не нужно, чтобы это все развалилось на скорости).
— Затем, протянув стяжку к другому концу длинномера, завел ее конец на черенок, оттуда под рейлинг и между рейлингом и грузом, где его уже ждал другой конец стяжки, переброшенный через груз.
— Сведя вместе, закрепил груз, затянув храповиком (разместить храповик сбоку линолеума получилось со второго раза).
Собственно и все. При натяжении, груз прижался к черенкам, черенки к рейлингу, и к распорке. Да так, что сколько я не шатал, не дергал – держалось намертво как вначале пути, так и после поездки длинною в семь километров.

Конструкцию не патентовал, можете пользоваться, дорабатывать или игнорировать – простор для творчества! 

Ну а теперь любителям теплых ламповых историй.

«У всех проблем одно начало –
Сидела женщина, скучала…»
(с) Белякова Нина

Началось всё, конечно же, с женщины. Частенько слышу две первых строчки стихотворения Нины Беляковой, вынесенные во второй эпиграф. Кстати, кто не знаком с полным текстом, очень рекомендую, уверен, получите удовольствие, вот ссылка .

Так и моя женщина, затеяла ремонт в зале. Формальным поводом были сморщившиеся обои, на которые зимою протек растаявший на чердаке снег. Моя вина, не уследил за порвавшейся мембраной и появившейся щелью, которой воспользовалась единственная в прошлом году метель. Впрочем, на мой взгляд, полметра обоев не стоили таких кардинальных мер, да и видно это было только с определенного угла. Оказалось, что все эти намеки в течение лета о том какой стиль лучше всего подошел бы к залу были не просто так, а вовсе даже обсуждениями ремонта, в которых я, того не зная, принимал участие, а значит согласился с необходимостью его проведения. Вот это поворот! Дальше по накатанной, я уже настроилась, а ты, а я. Через неделю опять… Вот так вот, без какого либо мытья, чистым катаньем с сентября по ноябрь «мы» большинством голосов – 1 «за» и 1 «против», решили – ремонту быть! Охренеть…

Не думайте, что я против красоты. Вовсе нет, был против потому как прекрасно представлял что стоит за двумя словами «переклеить обои», и как в воду глядел – так все впоследствии и случилось.
Сначала мне пришлось снять шторы, тюль и карниз для них. Частично разобрать мебель и сдвинуть весь крупногабарит на середину комнаты. Ну и по мелочи – выкрутить все саморезы из дюбелей, снять розетки и прибрать провода и кабеля, ранее вольготно разлегшиеся за ТВ-тумбой.
Затем, после совместного распихивания хранимых ранее в этой мебели вещей этого по углам, и отдирания обоев, вновь наступила пора грубой мужской подготовительной работы. Фигня делов — снятие багета и соскрябание клея со стен, снятие плинтусов и шлифовка всех стен от обойного клея и неровностей, где шпатлевка отошла вместе с обоями, в общем, за три дня управился.
К этому моменту жена старалась особо не отсвечивать, так как ее «переклею обои» было повторено мною уже раз двести и не всегда в цензурном контексте. Впрочем, стоить отметить, что обои и багет она поклеила сама, тут уже я старался не отсвечивать, так как клей, обои и багет тоже удостоились весьма нелестных оценок, чаще всего нецензурных. Меня к этому делу она не привлекала, ввиду отсутствия достаточной психологической подготовки – у меня стадия «да пошло оно всё» наступает уже на второй полосе этого бумажно-винилового безобразия.

После героического обобоивания стенок, вновь пришла пора неквалифицированной мужской работы по упихиванию мебели к одной из стен, разворачивания линолеума на освободившемся пространстве, его вылеживанию, подрезке, а после повторения со второй половиной комнаты с предварительным переходом шкафов и дивана через сгиб линолеума.

В общем вот этих «подготовительных работ» и «последних штрихов» я и не хотел, но пришлось – женщины…

К этим же подготовительным работам отнеслись и поездки за материалами. Отсмотрев в трех-четырех магазинах, решили, что обои будем брать в Леруа мерлен, а все остальное в Стройландии. И все бы ничего, все помещалось в машину, даже 2,5-метровые плинтуса, закавыка была только с 3,5-метровым линолеумом, из-за которого я и хотел заказать доставку и не мучаться. И все бы хорошо, вот только с доставкой возникли небольшие трудности – во-первых стоимость, составившая 600 рублей за доставку с 7 до 23, или 800 за доставку в первой или второй половине дня, а прибавив еще 400 рублей можно получить доставку к определенному времени. И все это …та-даммм… «возможно, через неделю, слишком много заказов»!

Такая доставка нам точно не нужна и закупившись всем, кроме напольного покрытия мы убыли домой, где я собирался завести свою верную нивку, которую и использую для перевозки всякого — разного, в том числе и длинного, благо багажник на ней установлен.

Но, бросив взгляд на крышу золотого коника, подумал – «в конце концов, раз рейлинги здесь придуманы, должны же они хотя бы 27 килограммов линолеума привезти»? Опять же новый год на носу, почему бы привезти елку на рено, причем не в салоне, испачкав смолой все, что только можно. По опыту — во что я только елку не укутывал: пленка, спанбонд, геотекстиль, если везти её в салоне, после перевозки новогодней красавицы, на обивке всегда находились пятна смолы.

Благо мне покупать ничего не пришлось – со времен работы на мебельном производстве остались у меня и стяжки и опыт привязывания к багажнику всяких разных грузов, а в сарае затесались запасные черенки, только длинную палку пришлось пилить из перекладины огурцовой шпалеры. Впрочем, без нее и на Нивском багажнике линолеум не увезти. По идее, его могут (должны?) намотать на пустую трубку, но я такое видел лишь раз, всегда или закончились или и не было. Добыв из сарайчика на колесах стяжки, я сначала попытался примотать черенки и распорку одной стяжкой, но у меня это не получилось – черенки выскальзывали, прокручивались и больно били меня по рукам, поэтому сначала прикрепил черенки стяжками по отдельности, а потом уже зафиксировал распорку. Вот это другое дело! Стало понятно, что между рейлингами и деревяхами лучше что ни будь проложить(тряпку, утеплитель и т.д.) – придавится лучше, не будет елозить, за счет упругости материала прокладки и рейлинги будут целее. Мне повезло, за одну поездку ничего на них не осталось, но лучше поберечься.

Конечно, волновался на первый раз. Могу успокоить – рейлинги держатся хорошо, груз фиксируется плотно, за счет упругости груза и стяжки, отсутствует всякое движение. Решение, конечно, не для постоянного использования – выглядит неэстетично, на скоростях, наверняка, будет шуметь. Но вот так, изредка чего-то перевезти – пойдет за милую душу, опять же стяжки и для обычного багажника пригодятся – я ими связываю бутылки с питьевой водой, чтобы вместо десяти бутылок по отдельности получился блок из десяти бутылок. Плоский, тяжелый, устойчивый!

Вот и всё. На этот год отстрелялся, для будущего покупателя еще подготовлю ежегодный никому более не интересный отчет, который выложу после нового года, а опубликую летом, чтобы он успел достаточно «утонуть» в ленте. Всё остальное — по мере появления событий, которых в этом году, прямо скажем негусто.

----------------------------
Спасибо за внимание, пока-пока!
¯\_(ツ)_/¯