Сонар ИК. Что за зверь 🧐 и с чем "его" едят?!🤔

Всем Здравия!Стоит у меня с завода КСЗ, вроде стоит да стоит. Работает да работает. Но вот беда:запчасти то совсем непутевые продаются. Контакты отхаживают около 2500-3000 тыс.км.После просто обгорают. И если со старыми можно было "поколдовать" (почистить надфилем или пилкой по ногтям😉) и покататься, то с новодельными и смысла нет-обгорят ещё пуще! Про трамблёр я вообще молчу. Со старым авто работает чисто и безупречно. Но на новом его лихорадит и трясёт. Да и "попердывает" в выхлоп. Как я с ним не изголялся:и крышку менял, и бегунок. и контакты.и кондеры разные. и зазоры разные. И прозванивал. Менял ВВ провода, свечи. Неее. Не хотит он работать нормально. Катался на старом. Пока не начало и на нем изредка лихорадить и трясти. Думаю куплю контакты поменяю, сразу свечи новые вкручу. Не успел. "Загорая" всей семьёй в поликлинике(дитю справку об окружении в детсад, мне по больничному, супруге по женской части), я в обеденный перерыв вышел прогреть Святогора. На улице как обычно — 38°(с утра — 47° было), сел, выжал сцепу, "подсос" на себя, пару раз педаль кой газа и стартер. Запустился, поиграл сцепой, размотал масло в КПП, после обороты снизил до приемлемых. Урчит мотор, греется и тут на тебе:затрясло. затроило. периодически подхватывает и снова пропуски. Ну, думаю, пусть пока так троит, прогревается, а то так застыл, что потом точно не запустится. Полез под капот, подергал ВВ провода. Махну рукой. Догрел до начала рабочей t°, заглушил. Снова поднял капот и решил искать ту самую свечу, что пропускает, а уж потом полезу в трамблёр. Но беда не приходит одна. Вспомнил, что ключи от авто и багажника утеряны при уборке снега возле окон дома. И машина всё время стояла с одной открытой дверцей. А наборы все и свечи в багажнике, а он сам под "завязку" набит разными вещами(бензопила, ледянка)корзина с запчастями, сумка с разным инструментом и мелочью, канистра с болтами, шайбами, гроверами и гайками. Газовый ключ, труба, канистры с ОЖ, маслом в КПП, ДВС.Ацетон.коробка по электрике. Аудиоколонка+Саб. А свечи лежат в левой нише в обрезанной пластиковой бутылке, в пакетике. 🤭Почесал затылок. 🙄Отщелкнул стопора спинки и полез в "недра". тундры, где выдры в гетрах тарят в вёдра ядра кедра. С повторением вслух и наизусть "всех нецензурных прекрас и достоинств Великого Русского Языка, я выудил набор ключей. Полдела сделано. Достал головку под свечи на 21" и вороток с трещеткой. Чик-пик. А головка не лезет на свечку. Вот засада. А там резиновое кольцо для фиксации и удобства вынимания свечей задубело на таком минусе и стало пластиковым. 🥶Едва выковыряв его из головки, выкрутил свечу 4-го цилиндра(грешил по звуку выхлопа на неё) Мокрая! Падлюка какая! Благо ложил в карман своей двери пару свечей Finwalle(замотав их тряпочкой) на "всякий пожарный". Вспомнил, взял, вкрутил… Запустил. Робит всё нормально. Но попердывает. Ну, думаю, зазор на свече да и сама она "левая". Свечи стоят "зимние", погорячее:А14ДВ, чтобы сажа и копоть не скапливались, а сгорали при не длительных выездах зимой. Завтра с утра заехал в автомагаз и купил контакты фирмы "Beru"

и четыре свечи "зимних" поштучно. Днём решил поменять свечи и контакты. Перекрутил свечи, запустил. Вроде работает нормально, но попердывает и подтряхивает периодически. Ладно, меняю контакт (я его ранее осматривал, был чуток подгоревшим) на новый, старый в НЗ. Зазор выставил по щупу 0,35мм.Запустил, вроде так же всё. Прокатился. Подкорректировал опережение, прокатился. Всё нормально. Поехал позже за Дочей, выходим из детсада, а машина и пердит и перебоит, будто на богатой смеси работает. Ладно, позже глянем. Вечером запустилась вообще чисто. Прокатился. Изредка дёргает на холостых. Думаю ВВ куплю новые завтра. Осенью брал фирмы "Хорс". Утром снова то пердит, то более менее. Поездил по делам. Плеснул в бак ацетона, сменил воздушный фильтр.

Немного юмора:Приезжают ко мне молодые пацаны, посмотри карбюратор, свечи заливает жесть как. Ну я посмотрел, отрегулировал пусковое, выставил зажигание, качество и обороты ХХ. Говорю им:фильтр воздушный и топливный поменяйте-засраны что тот, что этот. Кинули головой, уехали. Звонят назавтра:Мишаня можешь подъехать всё как было вернуть по-старому. Я в полном недоумении приезжаю. Заводят авто, а он даже заводиться не хочет. Свечи вообще мокрые. Вот, видишь. Сейчас на новых заведётся и снова их закидает . Раньше хоть ездить можно было. Я спрашиваю :фильтры меняли. Кивают. В карб лезли? Нет, ты что! Я в полном акуе. Ещё не знаю куда копнуть. Думаю, дай сниму воздухан, гляну в камеры. Мож льёт там. Снимаю крышку. И… 🤯Я был полностью уничтожен. 😲Я всё видал.😳 Но это было что-то. Эти "утырки" купили фильтр и установили его вместе с бумажной этикеткой наклееной вокруг его! Я им говорю, а что вместе с целлофановым пакетом-то не поставили?! Хоть фильтр бы меньше загрязнялся! Они только глазами хлопали… Снял этикетку, все собрал и запустил ДВС. Они:А мы думали она так и должна быть. Поколение "Next", поколение "Pepsi" 😓🤐

Едем дальше.
Думаю карб может выносит мозги, но не похоже. А, ладно. очистителем карбюратора профышкал все жиклеры и заслонки, распылители и диффузора. Ничего не помогает. Приступами появляется эта "лихорадка". Полез в трамблёр, зазор контакта ушёл в минус на 0,25мм.Вот оно новодельное гавно. Выставил 0,4.разобрал центробрежный регулятор, выставил преднатяг пружин. Вроде получше, но детонация(дерганье) все равно нет нет, да появится. Психанул. Решил БСЗ спаять. Залез на сайт, нашёл схему более менее подходящую.

Кинулся в "липиздронные закорма", А ТАМ-ШИШ! Зашёл на сайт магазина" Радиоленд" в столице края, перелопатил всё, но нужных радиодеталей нет. Вспомнил про д.Наиля и его видео про "Сонар ИК". Загуглил. Выскочило объявление об продаже в г.Чита (≈240км от меня) Сонара, всего 2шт за 986руб. Позвонил, расспросил. Всё равно нужно было ехать туда к врачу — специалисту.

Съездил, купил.Разобрал…доработал почти все недостатки

и поставил на тот "самый" новодельный трамблёр.

На старом обнаружил отсутствие стопорной шайбы на тяге ваккумного регулятора опережения зажигания. Думал из-за неё то и моросило. Да нет. Всё запустилось с первого раза(момент опережения выставлял заново), но прострелы и прочее так же появлялись. Решил купить провода. Потом думаю, выкручу-ка свечи. Гляну на нагар. Мож вправду карб богатит. Выкрутил. Боженьки мои. Три свечи в рыхлом, полусыром нагаре, кроме свечи 1-го цилиндра. Вкрутил те три, что отпахали две зимы уже, эта третья. Запустил. ДВС шепчет.Три из четырёх купленных свечей оказались неисправные.😓Куда Мир катится. 🙄🤔Запах выхлопа совсем другой стал. Но простреливает-подпердывает изредка. Перекопал все темы про Сонар ИК, пришёл к выводу, что при расширении вала от повышения t° от работающего ДВС, сбивается настройка оптопары. Нужно увеличить зазор между валом и корпусом ЭСЗ. Плевое дело. Но нет. Там есть такая фича:пластиковый фиксатор положения крышки трамблёра вплотную прилегает к корпусу сонарика и тот, не может выставить приводом ваккумного регулятора правильный угол опережения.

☝️😒Паяльник решает всё снятием слоя внутренней стороны фиксатора… Ну теперь всё крутится и вертится. Добиваемся длительного горения красного светодиода, чем зелёного, двигая корпус сонарика (увеличивая зазор). ⚠️Центральный ВВ провод с катушки нужно подвести к массе авто с зазором 3-5мм, чтобы наблюдать искровой момент и избежать выхода из строя катушки зажигания‼️ ⚠️Поколдовав со всем этим, всё равно остались эти попердывания+стрелка тахометра "одичала". То машет до конца шкалы, то спокойно кажет обороты.(посоветовали конденсатор штатный в цепь включить на сигнал тахометра с катушки) Менял и крышку трамблера, и бегунок. И пружинки выставлял. И менял на другой регулятор. Всё равно пердит зараза! 😕😒Думаю теплее станет, поставить на старый, добрый трамблёр. Заодно и доработать последний штрих:припаять отдельный провод на массу, либо вынести транзистор (сгорает часто из-за термоперегруженности, плохо охлаждается) из корпуса куда-нибудь на корпус авто.