Привет. В Этой записи хотел бы развеять все мифы гуляющие в интернете и дать ясность. Речь пойдет о блоках печки ваз 2110. Дело в том что в интернете очень много не правильной информации о устройстве печки и ее работе. Сам лично столкнулся с вышесказанным и все что будет написано ниже взято из личного опыта, а не с интернета! Думаю моя статья поможет многим владельцам десятого семейства ваз. Итак поехали!
Для начала немного истории! Блоков печки на десятом семействе было 3 поколения !
Первое поколение до 2000го года и выглядели блоки так :
Затем второе поколение с 2000го по 2004 год :
С 2004го года появились такие блочки третьего поколения:
Далее пошла европанель и блоки выглядели уже совсем иначе. Сегодня пойдет речь именно о этих блочках, которые устанавливались на 10 семейство ваз с низкой панелью(не евро).
Когда я купил себе десятку у меня регулировка температуры печки работала на оборот. То-есть на холодном режиме дул горячий воздух, а на теплом холодный + ко всему этому было только 2 режима холодно и тепло … остальные режимы у меня не работали … Вычитал в интернете, что у меня должен стоять блок второго поколения. Дело в том, что у меня автомобиль 2001г.в. А блок стоит от автомобиля с 2004г.в. И регулировка температуры у меня работает не правильно так-как 1 и 2 поколение взаимозаменяемы между собой, а вот блок 3его поколения (с 2004г) уже не взаимозаменяем с предыдущими. Ну думаю ладно, как-то работает пусть работает и я забыл о этой теме…
Но не так давно я решил поменять торпеду. Моя уже потрепалась полопалась и я нашел живую такую же торпеду на разборе, но она продавалась в сборе с приборкой, проводкой, блочками и тд… Пришлось забрать целиком. Дело в том что чисто торпеду я искал, но они были все потрепаные не лучше моей и стоили от 500 до 1500р … А эта целая, но в сборе и за 3000р . и так как это единственный вариант я забрал эту. Не нужное продам и эта торпеда еще и окупится . Но речь не об этом.
Торпеда мне досталась как раз с блоком печки 1го поколения… А у меня должна быть второго поколения, но эти два поколения взаимозаменяемы … И тут я вспомнил за свои проблемы с печкой и решил попробовать этот блок . Поставил и правда! Все заработало как и должно было быть, кроме регулировки промежуточных температур. Но мой блок был мною пересвечен и доработан ( ниже покажу и расскажу) и мне не хотелось с ним расставаться. Да и в целом он выглядел свежее и современнее блока первого поколения. И тут я решил разобраться что как устроено и почему так работает… Полез в поисках мануала печке по интернету, читал разные форумы на эти темы и столкнулся с ОШИБОЧНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ( об этом я понял позднее)
А именно ! Писали что блок последнего поколения не взаимозаменяем с предыдущими блочками. Регулировка температур по этому не правильно работает . Можно поменять 2 и 8 контакты в колодке печки местами чтобы изменить полярность редуктора печки и температура будет на горячей — горячая, а на холодной — холодная, но пропадут промежуточные регулировки… У меня их и так нет по этому что я теряю? Итак поехали делать!
Нашел более менее понятную схему распиновки печки и пошел делать
Но первая проблема — не на одной схеме я не нашел правильных цветов проводов и даже на этой схеме провода указаны одним цветом у меня же провода совсем иных цветов. Далее пока изучал различие блоков и крутил их в руках убедился что они действительно с разной полярностью
А вот на этой фотографии как раз разница полярности
После этого я был уверен что провода надо менять местами. Так как по цветам провода у меня не совпали я опирался на информацию что надо поменять местами именно 2 и 8 контакт согласно схемы. Чтож Поменял местами эти контакты и да ! Блок печки задул на горячую-горячим, на холодную настройку — холодным воздухом. Как и должно быть!Менял местами провода в колодке где 13контактов
Далее мне стало интересно почему все-таки нет промежуточных настроек температуры печки . И вот тут опять не состыковки с информацией в интернете!
Напомню что везде писали что при замене полярности моторедуктора печки (что я как раз и сделал) пропадут промежуточные регулировки температуры. Так же писали, что датчик находящийся на потолке возле плафона выполняет роль климат контроля. Тобишь он считывает температуру в салоне, подает информацию на блок печки и этот блок уже регулирует моторедуктором положение заслонки сам в нужное положение, чтобы получить нужный поток горячего и холодного воздуха. Не буду на счет этого особо распинаться, кому интересно об этом много мануала в интернете, где доходчиво рассказывается это устройство. Я же безграмотный калека и рассказываю как могу ))))
Так вот ! Так же было написано что этот датчик( в потолке) работает только в режиме А(автомат). Этот режим есть в первых двух поколениях, В последнем блоке этого режима нет. По этому я в свое время его отключил. Если он не нужен этому блоку то зачем он будет тарахтеть своим куллером на пол салона ?
НО НЕ ТУТ ТО БЫЛО!
У меня не на одном из моих блоков ( не на старом образце, не на новом) эти промежуточные регулировки температуры не заработали и тут я решил подключить этот датчик на потолке.Поставил снова старый блок печки с режимом А (автомат) и попробовал. И О ЧУДО! все регулировки заработали. Единственное температура работала на оборот т.к. я уже изменил полярность под другой блок…
Далее я вспомнил что у соседа тоже десятка и она 2004г.в. и там уже именно новый блок стоит с завода. Решили посмотреть как у него все работает. И тут мы выясняем, у него тоже только холодный и горячий настройки. Промежуточных нет… А датчик на потолке тоже не подключен!
Подключаем этот датчик и у него тут же появляются все тепловые регулировки ! Тобишь даже на новом блоке печки с положениями 01234 без режима "А" этот датчик тоже задействован для работы! В интернете же пишут, что эта приблуда только для блоков с режимом "А" автомат … Как так ? Выходит очередная не правильная инфа в интернете . СНОВА НЕ СОСТЫКОВКА!
Иду к себе в авто и ставлю такой же блок 01234 без "А" который у меня уже и стоял, с уже измененной мной полярностью в колодке на 13контактов. Подключаю датчик на потолке ииии? ВСЕ РАБОТАЕТ! А в интернете писали что при смене полярности у меня пропадет средняя регулировка температуры! Но не на одном из блочков она у меня не пропала! СНОВА НЕ СОСТЫКОВКА с инфой из инэта!
С этим я разобрался ! Все работает ! Но была еще одна проблема! У меня не работает 1ая передача обдува на блоке 01234. В свое время я сталкивался с тем что у меня пропадали вовсе все передачи кроме 4 ( работающей на прямую от вентилятора печки) За них отвечает доп. резистор который стоит в печке под жабом возле вакуумника тормозов. В свое время я уже столкнулся с тем, что их существует несколько видов. Я поставил такой же как у меня и был чтобы у меня появились остальные передачи обдува.
И тут я задумался у меня стоит 3х контактный резистор и работающих передач тоже 3 хмммм… Значит должен стоять 4контакный и по этому не хватает 1 передачи обдува. Далее я вспомнил что у меня к тому резистору подключено всего 3 провода. Фишка там была оплавлена, такую фишку я не нашел и посадил все на обычные "мамы" вместо пластиковой колодки. И вот может я просто забыл подсоединить 4 провод, где то его проглядел и подумал что если 3 контакта то и резистор надо тоже на 3? Но там уже изначально стоял резистор на 3 провода хм… Может кто-то до меня купил не такой резистор, а я по ошибке прошлого кулибина поставил такой же?
Разбирать было лень. Чтоб добраться до резистора надо много всего разобрать. И я решил сверить 6контактную колодку которая идет уже к блоку печки (она отвечает за эти самые передачи) с колодкой соседа. У него же есть все передачи и блок такой же, значит можно сверить. И тут я выяснил, на машинах с 2004г.в. немного другая проводка и в этой колодке есть все 6 контактов. и резистор там другой. У меня же контактов 5…
Решить проблему можно заменив резистор на необходимый и протянув недостающий провод. Но надо ли это? Я не решил страдать этим гемороем, тянуть лишние провода. Тем более 1передача на столько тихо дует, что она мне в принципи и не нужна. Да и не известно встанет ли другой резистор в то же место или что то придется переделывать. В общем решил обойтись без колхоза.
В общем я уже сам запутался и вас запутал наверно этой статьей))))) По этому обЪясню в кратце мораль сей статьи. Что вам нужно знать о печке десятого семейства если у вас стоит не тот блок или что-то в нем не коректно работает.
ИТОГИ:
1. Цвета проводов на схемах не совпадают с действительностью. Не смотрите на цвета проводов смотрите на их распиновку.
2. Все блоки печки взаимозаменяемы. Они отличаются полярностью, но это легко изменить в 13контактной колодке поменяв местами контакты 2 и 8 и все будет так же штатно работать.
3. Датчик на потолке он же(климат контроль) на одной и той же выставленной температуре выбирает в зависимости от температуры салона как открыть или закрыть заслонку. ОН должен всегда быть подключен не зависимо от поколения печки. И должен работать! В противном случае пропадут регулировки температуры от 16 до 28 градусов!
4. Единственное отличие первых двух поколений и 3его болка печки это то, что не будет первой передачи(если нет другой передачи — у вас не правильно подключены контакты). В проводке старого образца до (2004г.в.) не хватает 1 контакта и стоит другой резистор. В принципи отсутствие этой передачи вы не почувствуете, различий в работе блоков не будет. Лично я разницы не увидел.
Таким образом если у вас стоит другой блок, или вы купили не тот блок и назад его не принимают не спешите расстраиваться! Все взаимозаменяемо! И если у вас все исправно работает, подключен и исправен датчик на потолке и разница только в полярности смело меняйте контакты местами и все будет работать!
У меня на этом все. Обьяснил как смог. Думаю все понятно. Ежели нет — пишите, постараюсь обьяснить))))
Р/S: Я в статье обещал показать как я сделал свой блок печки в плане дизайна. Ловите)))
Если в кратце. Подсветка — простые диодные белые лампочки. При желании можно поставить лампочки любых других цветов . Снимаете крутилки, отщелкиваете лицевую панель с защелок, снимаете прозрачную линзу, меняете лампочки. Сборка в обратном порядке.
Крутилки форд фокус 2. Заказал с али-экспресс. Эти крутилки немного отличаются креплением.
По этому на шток на который одеваются крутилки подматываем немного изоленты. На самих крутилках с обратной стороны подпиливаете пластиковую втулку. Подпиливаете на столько — на сколько вам надо чтобы они торчали из печки. Надеваете на "штыри " на которые намотали изоленту, предварительно выставив крутилки в нужное положение. НУ собсссссннааа все))))
Всем пока. Удачи на дорогах)))))
Комментарии 92
ваз 2111 2001 г.в. какой блок сауо должен стоять?Стоит первый вариант (А-1-2) по годам должен вроде как стоять второй (А-1-2-3)Они взаимозаменяемые или нет?
Когда купил блок стоял такой.
Привет. Не подскажите, крутилку как не крути, всегда жара идёт, холод не включить. Куда сначала лезть?
У меня было от вибраций просто фишка от блока отошла
Спасибо. Уже зазобрался, привод заслонки под замену в итоге
Здравствуй, подскажите моторчики отличаются или нет? У меня стоял блок а12, поставил а123, и еще плавиться мама на а и 1 скорости как это исправит, пред не выбивает
Может отличаться полярность точно не скажу. Тоесть крутушка тепло — холод может местами поменяться, но это не точно. А так в целом подойдёт, просто одна из передач будет не задействованна в зависимости от того как запинованно там. На счёт плавящегося контакта, зачисти все и обожми, чтобы был плотный контакт папы с мамой. Если плавится значит там плохой контакт ( окисло или люфтит) . Для начало подожди маму и понаблюдай, а там думаю видно будет
Спасибо за отличную статью! Были манипуляции с блоком печки, данная статья очень помогла! 🤝
Здравствуйте. Статья интересная, но у меня при покупке автомобиля ваз 2112 стоял блок с А, и блок на потолке не работал, не работала А, на горячую дул — холод, холод — горячий. Менял провода местами 2 и 8 стало нормально, А — не работала ставил с рабочих машин режим А не работает, менял на потолке датчик толку нет. Купил новый блок с режимами 1. 2. 3.4.- что интересно он работает и работают регулировки температур, блок на потолке тоже работает.Кто может подскажет в чем была причина.
Интересный случай. Может где-то распиновка не подходила?
Fv21
Здравствуйте. Статья интересная, но у меня при покупке автомобиля ваз 2112 стоял блок с А, и блок на потолке не работал, не работала А, на горячую дул — холод, холод — горячий. Менял провода местами 2 и 8 стало нормально, А — не работала ставил с рабочих машин режим А не работает, менял на потолке датчик толку нет. Купил новый блок с режимами 1. 2. 3.4.- что интересно он работает и работают регулировки температур, блок на потолке тоже работает.Кто может подскажет в чем была причина.
Хотя себе ставил разные блоки и они все работали 🤷♂️
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста а есть ли какая либо разница между датчиками с моторчиком и без моторчика.у меня блок 1234 без А и датчик стоит без моторчика.температуру могу выставить только в 2 режимах, от 16 до 28 и горячий 30.
Здравствуйте. Куллер в любом случае должен работать. Если промежуточных режимов нет то скорее всего он не работает. Датчик вообще молчит ? Даже вибрации от него нет ?
Ни каких звуков и вибрации я не заметил((
Интересно. у меня где пыльник черный или что там такое . у меня там куллер был. А с такими я не сталкивался, не знаю должно быть так или нет. Я бы попробовал заведомо рабочий датчик подкинуть, если не поменяется ничего, то подкинь блок печки. Если в обоих случаях ничего не изменится, тогда не знаю. может быть в проводке уже что-то
Я пробовал той осенью менять блок 1234 А ни чего не поменялось а датчик не менял и в голову не пришло даже.вот завтра работающий датчик поставлю, посмотрим что измениться.в любом случае спасибо
Пожалуйста
Slavka10
Здравствуйте. Куллер в любом случае должен работать. Если промежуточных режимов нет то скорее всего он не работает. Датчик вообще молчит ? Даже вибрации от него нет ?
Slavka10
Здравствуйте. Куллер в любом случае должен работать. Если промежуточных режимов нет то скорее всего он не работает. Датчик вообще молчит ? Даже вибрации от него нет ?
Я разобрал и был удивлен что в нем нет вентилятора
Хочу установить блок с десятки на волгу печку 31105 установил но волгоблок конченный с завода и неудачный есть схема подключения блока 2110 ? сама работа волго блока очень смущает у печки 31105 заслонка воздухоподмешивания есть и когда выставляешь температуру например 28 то вентилятор на повышенной частоте крутится когда выставляешь 16 то на маленькой а заслонка не реагирует на крутилку …
Нет, я так и не нашел в интернете точной и простой схемы
Класс. Расписал так расписал.
Можно вопрос, а что за второй датчик температуры у тебя на схеме.
схема не с моего авто
привет. твоей записи цены нет. очень помогла разобраться. мое авто 2000 г.в., стоит у меня блок 1234, работал в крайних положениях и с обратной полярностью. поменял провода 2 и 8 контактов, полярность стала норм. так же подключил датчик в потолке, который работает на удивление. но температура блоком не регулируется. выставляю температуру меньше от самого горячего, но температура воздуха из воздуховодов не меняется. пока не выставишь крайнее левое положение, тогда заслонка переключается и дует холод. и так вопрос: температура воздуха должна сразу меняться, т.е. заслонка сразу должна двигаться или по мере прогревания или остывания салона? как она вообще работает?)))
В первую очередь должен гудеть куллер в датчике, что на потолке. Это означает что он работает. Температура не сразу меняется, а по мере показаний датчика… У меня например можно услышать скоростью обдува. Когда в машине жарче чем надо печка начинает дуть сильнее а воздух более холодный. Ежеле в салоне холоднее чем надо то наоборот
у меня работает куллер в потолке. работает "климат" так: выставляешь температуру например 26, сначала дует горячий воздух из печки, а через определенное время холодный. так постоянно, то горячий, то холодный. я думал, что он будет он будет дуть теплым…
Нет, он так и будет то холодным то горячим дуть
печально
Тоже столкнулся с этой проблемой и только пару недель назад ее решил, причина её возникновения эпична как и невероятна ( об этом у меня бж в ближайшее время). Автор абсолютно прав и очень точен, на себе проверил
Скажи пожалуйста, датчик температуры должен всегда крутить вентилятор который находится в нем или как?
У меня какой-то глюк или ещё что-то, не знаю.опишу в кратце ситуацию, может поможешь)
Машина 2001 года, с блоком как у тебя на первом фото, у старого хозяина перестали регулироваться температура и он вылел отдельную кнопку на это дело, я купил такой же блок, все провода вернул назад в фишку и теперь как только включаю зажигание у меня начинает работать данный вентилятор в черной коробке на потолке(датчике температуры) постоянно.и не могу найти причину.
Он должен так работать или нет?
Если я его отключу совсем, у меня печка будет так же работать только в ручном режиме или перестанут реагировать температуры?
Он и должен жужать при включеном зажигании. Не жужит только в тех случаях(при включении зажигания на пол минуты жужит потом затихает) если температура выставленна в крайнее горячее положение или крайнее холодное. если блок выставлен на определенную температуру то датчик будет жужать своим пропеллером всегда. Если он жужит — значит он рабочий))) Как он устроен и для чего там вентилятор сам не знаю. Если его отключить печка будет работать только в крайнем холодном и горячем положениях… Датчик в потолке нужет только для работ в указанных на блоке температурах( от 16 до 28 градусов)
Друг, подскажи пожалуйста… У меня блок 1 поколения где только а12, хочу поставить а123, вопрос: как будет крутить вентилятор по скорости с новым блоком, 1 на старом = 1 на новом, 2 = 2 на новом? А 3 как тогда? Еще сильней чем 2 на старом или так же как 2 на старом? Или добавится еще одна которая будет крутить на 1 скорости на новом блоке тише чем 1 на старом?
Точно не могу сказать. С 1 поколения на более новое не переставлял. Скорее всего будет работать так же, просто не будет 3 передачи… А там надо смотреть уже какой "резистор" стоит и сколько контактов в колодке
Очень полезная информация! Большое спасибо автору !)
кондей стоит чтоли?
С чего такой вывод?
кнопка кондея присутствует
она у меня стоит на обогрев зеркал
Купил 2110 2004г. Печка горячим дует на холодном режиме, надо попробовать на горячий режим переключить) спасибо за статью)
всегда пожалуйста ))
Спасибо за труды (расписал немало).
У меня иногда происходит такая делема: заводиш с утра машину, печка в положении выкл, при прогреве с рефлектора начинает тянуть теплом, если начать ехать то становиться теплее. входу переключаю в положение максимум потом опять в минимум- не помогает.выключаю зажигание, запускаю опять — всё, теплом уже не тянет, т.е заслонка дозакрылась.обнаружил что датчик на потолке скорее всего мёртв, отключил его, но сути не поменяло.не пойму какого фига с утра при пуске блок приоткрывает заслонку🤔.Блок с положением 1234.
Остается подкинуть датчик.кстати без него вроде в разных положениях работает печка, т.е по нарастающей.
Ну возможно там моторедуктору хана приходит (предположение) так скоростях и будут работать без датчика. На новом поколении он не за обдув а за заслонку и температуру воздуха отвечает
К обдуву вопрос нет, вопрос к управлению заслонки, может её где подклинивает
Возможно
Shurik-Nice
Спасибо за труды (расписал немало).
У меня иногда происходит такая делема: заводиш с утра машину, печка в положении выкл, при прогреве с рефлектора начинает тянуть теплом, если начать ехать то становиться теплее. входу переключаю в положение максимум потом опять в минимум- не помогает.выключаю зажигание, запускаю опять — всё, теплом уже не тянет, т.е заслонка дозакрылась.обнаружил что датчик на потолке скорее всего мёртв, отключил его, но сути не поменяло.не пойму какого фига с утра при пуске блок приоткрывает заслонку🤔.Блок с положением 1234.
Остается подкинуть датчик.кстати без него вроде в разных положениях работает печка, т.е по нарастающей.
Было такое на 0А123, регулировка температуры работала только в первые минуты включения зажигания, и для того чтобы изменить положение заслонки, надо было делать выкл вкл зажигания. Помогла замена блока управления.
Вопрос: буква А это климат контроль, где датчик находится на потолке у задних пассажиров? И как тогда работает режим А на новых блоках 2004 г.в?
Да. На потолке у задних пассажиров. На новых блоках нет режима " Автомат", но без этого датчика не работают регулировки температуры. Выставил ты к примеру 22градуса, датчик меряет температуру салона и отправляет ее на блок, а блок уже думает холоднее дуть или теплее. На старых блоках все тоже самое, только есть автоматический режим, который регулирует скорость обдува… Тоесть как я понял климат регулируется на старых блоках скоростью обдува, а на новых уже меняется автоматически сама температура подаваемого воздуха, а скорость та же остается ( но это чисто мое предположение, могу ошибаться) Тоесть если обьяснить еще проще то старый блок регулирует климат вентилятором печки, а новый заслонкой. А так работают они одинаково и разницы я не заметил, себе поставил без"А" он мне показался поудобнее
А как можно проверить работоспособность датчика температуры на потолке?
в комментарии чуть ниже уже отвечал на такой вопрос)))
Вопросик появился. Купил себе бортовик gamma gf 412, тот который ставится вместо блока САУО на старую панель. Брал б/у. И у меня не работает от бортовика регулировка температуры. А вентилятор включается нормально. От штатного блока САУО регулировка есть. Но, насколько я заметил, только в трёх положениях. Холод, тепло, и жарко. При переключении на одно положение движения заслонки не заметил. Не знаю, подключен ли у меня датчик в салоне. И вопрос — регулировка температуры от бк может не работать через отключенний датчик? Как проверить подключен ли он?
при переключении на одну ступень, разницы сразу не будет . Температура будет постепенно меняться. На счет бортовика не подскажу . С таким не сталкивался. Работу датчика определить легко… При регулеровке температуры он начнет тарахтеть как куллер …Это значит он рабочий… Там стоит внутри лопасть которая крутится как вентилятор … Еще работу датчика можно определить так. в холодной машине включаешь к примеру 22градуса и смотришь, должен задуть горячий воздух . Когда салон хорошо прогрет на этом же положении температуры начнет дуть холодный или еле теплый воздух в зависимости от того на сколько тепло в машине. Это если нового образца блок, если старого, то будет меняться скорость обдува
Когда температура достигает нужной, в режиме "А" вентилятор сбрасывается с 2-ой скорости на первую, 3-я только принудительно. Авто 2003 года
Спасибо, буду знать )))
Master-TV
Когда температура достигает нужной, в режиме "А" вентилятор сбрасывается с 2-ой скорости на первую, 3-я только принудительно. Авто 2003 года
Скорее всего, дело в том, что на 1-м поколении скорости было только 2, то есть максимум и минимум, а 3-е положение добавили позже и не стали заморачиваться с корректировкой) Так что 1-е поколение в автомате должно работать лучше всех
Имелось ввиду 2е поколение
Блок с буквой "А" ещё и обороты печки может регулировать
Интересно. Об этом я не знал… У меня такой блок по заводу должен быть, но не доводилось с таким ездить
Master-TV
Блок с буквой "А" ещё и обороты печки может регулировать
Последних выпусков уже не может
У меня 2005г
Не работает температура на средних. Либо минимум холодный, либо на максимум горячий. Это блок без автомата.
Решил поставить с автоматом. Там крути не крути регулятор, дует только горячий воздух. Вот сижу и думаю в чём же проблема. Действительно ли только в датчике на потолке :)
Ну в моей 10 и 10 соседа выяснилось, что проблема в датчике в потолке. У меня печка старого образца, у него нового как у вас… А там уже смотреть надо . Может быть множество других факторов как проводка и тд…
Автор молодца! Зачет.
Отличная статья, думаю она многим поможет. Спасибо за труд))
и как раз есть вопрос — на что влияет этот датчик на потолке? всмысле, стоит у меня на 24 градуса температура (01234 без А блок), сначала дует горячим, потом начинает дуть прохладным. Может ли этот датчик уменьшать температуру? Типа, и так уже горячо в салоне, и автоматом убавляет температуру. ?
и как он снимается с потолка?
Все верно. Когда ты выставил 24градуса датчик ее старается поддерживать(как климат контроль) Если в машине холоднее заданной температуры он подает показания на блок и блок включает горячий воздух, Если в машине жарче 24градусов включается холодный чтобы сбросить до этой температуры. Если температура соответствует то будет дуть средним(теплым) воздухом. Как я и говорил в статье у меня должен стоять блок с режимом"А" Но стоит 01234… И работает все именно так.По крайней мере у меня так… Тобишь этот датчик меряет температуру в салоне и подает информацию на блок печки, а блок уже думает куда крутить заслонку.
Снимается он легко. Он на зубчиках(защелках). Просто акуратно тянешь его вниз и он отщелкивается.
Спасибо за консультацию)) действительно, и не подумал бы никогда, что на ВАЗе могли придумать климат)) завтра ещё понаблюдаю за работой печки))
Сам об этом не знал пока не начал вникать ))) У тебя уже поколение от 2004 года авто и печка ?
Наблюдал я за работой этого климата и вот к какому выводу пришел. Если ехать с выключеным вентилятором, то воздух сам дует из заслонок в зависимости от того, какая температура выставлена. Сначала подумал, что задувает с улицы, но потом начал крутить температуру туда сюда, и реально — как будто оно само подает заданый по температуре воздух. Понятное дело, что когда включаешь вентилятор, то дует уже сильнее. Еще заметил, что иногда не срабатывают промежуточные регулировки. Тоесть, выставлено 22 градуса, а дует как на 28, очень жарко. Переключишь на самый холод — дует прохладным. Может это глюк потолочного датчика так проявляется?
НУ на счет выключеного вентилятора я замечал только 2 режима тепло и лоходно … Летом я переключал на холодно чтоб на ходу не дул теплый воздух. На счет остальных температур и этого климата даже не знал))))) Мне тоже кажется что иногда этот климат подглючивает или не идеально откалиброван … Он как-то плохо видит разницу до 4 градусов
Все таки не нужно забывать, что это АвтоВАЗ и глюки должны быть))
Понаблюдаю ещё за работой этой системы)
Stig94
Спасибо за консультацию)) действительно, и не подумал бы никогда, что на ВАЗе могли придумать климат)) завтра ещё понаблюдаю за работой печки))
Обязательно отпишись потом что и как )) Просто возможно моя машина воспринимает этот блок как с режимом "А" и мне любопытно как работает все это на более новом поколении. Просто вдруг я ошибаюсь и сам дал не коректную информацию в интернет…
Все правильно описано. Потолочный датчик должен быть включен в сеть, а, потом уже разбирайтесь с поколениями исполнения. Но, уж больно сильно верещит вентилятор потолочного датчика ( ремонт бесполезен, из консервной банки сделан), Может снять его и оставить только сопротивление? тогда смысл теряется приблизительной регулировки температуры в салоне. Но, зато будет штатный режим функций электросхемы. И еще, все это актуально, когда радиатор печки чистый, тосол- антифриз бегает по коммуникациям, заслонка хорошо перемещается, вентилятор печки исправен. Конечно, можно пробовать из . конфету делать. И даже нужно (((. Исаак Ньютон( который с яблоком по башке и законом всемирного тяготения) всю жизнь пытался из свинца золото добывать((( Короче, печку в ВАЗе ( она же климат контроль по жигулевски) делайте и еще раз делайте. Зимой пригодится непременно и без, даже, промежуточных положений, на максимале (на максимале может и летом пригодиться, ежели перегрев случится). Удачи.
у меня автомобиль в шумо и вибро изоляции весь, и если куллер сам по себе не хрипит а исправно работает, то гул от моторчика минимальный… Его слышно только ночью, где-нибудь в тихом месте.По обогреву тоже не жалуюсь, вся система охлаждения заменена, радики патрубки даже бачки с датчиками новые… Конечно с печкой шестерки не сравнится … та почему-то качегарит как сатана, но и впринципи достойно
Slavka10
Обязательно отпишись потом что и как )) Просто возможно моя машина воспринимает этот блок как с режимом "А" и мне любопытно как работает все это на более новом поколении. Просто вдруг я ошибаюсь и сам дал не коректную информацию в интернет…
Эта буква "А" — на крутилке скорости вентилятора. К выбору (регулировке) температуры отношения не имеет. Это автоматический режим выбора скорости вентилятора (1-я или 2-я). Крутилка скорости вентилятора в положении "А": если разница выставленной регулятором и реальной (в салоне) температур большая — вентилятор работает на 2-й скорости, когда температуры равны или близки — вентилятор работает на 1-й скорости. Вот и весь смысл этой А, поэтому от нее и отказались в дальнейшем.
Ну так это типо климатроника. Как не имеет отношения если оно вентиляторами как раз и регулирует температуру обдува чтобы выставленные градусы совпадали с температурой в салоне
Все эти блоки — это блоки автоматического климат контроля (без охлаждения) — измеряют температуру в салоне и автоматически регулируют заслонки печки. Блоки с буквой А просто еще пытаются вентилятором управлять, но это абсолютно не нужно — необходимую скорость обдува водитель сам вполне может выбрать)
Stig94
Спасибо за консультацию)) действительно, и не подумал бы никогда, что на ВАЗе могли придумать климат)) завтра ещё понаблюдаю за работой печки))
Он очень грубый, но за 3 копейки. Один минус — вентилятор потолочного датчика сильно шумит, тк из говна сделан, поэтому его и отключают водители, ну и получают непонятки с температурой печки. Разбираться лень и посылают всё на …
так и не понял как именно он шумит. У меня лично тишина. Может, нужно снять крышку и посмотреть — работает ли он вообще))
Шумит не сильно, просто и без него скрипов много в салоне.
Stig94
Отличная статья, думаю она многим поможет. Спасибо за труд))
и как раз есть вопрос — на что влияет этот датчик на потолке? всмысле, стоит у меня на 24 градуса температура (01234 без А блок), сначала дует горячим, потом начинает дуть прохладным. Может ли этот датчик уменьшать температуру? Типа, и так уже горячо в салоне, и автоматом убавляет температуру. ?
и как он снимается с потолка?
Возможно этот блок у меня работает как с режимом "А" тут я точно не уверен. Но у соседа все именно модификации 01234 и у него без этого датчика не работали промежуточные регулеровки.
Хорошо, буду крутить, наблюдать)) и мне стало интересно)
Slavka10
Возможно этот блок у меня работает как с режимом "А" тут я точно не уверен. Но у соседа все именно модификации 01234 и у него без этого датчика не работали промежуточные регулеровки.
Именно так.
Спасибо)
единственно что я знаю, это то что блок последнего поколения с 4 мя скоростями самый точный по регулировкам.
Ну я бы выразился более удобный. По этому его и оставил себе
единственно что я знаю, это то что блок последнего поколения с 4 мя скоростями самый точный по регулировкам.
У меня блок с 4мя скоростями. Регулировка тепла работает только в крайних, и не работает 4ая скорость. Почитал статью но мало что понял. Ваз 11 2005г.не объясните, будьте добры)
ну я могу только предполагать что не работает потолочный датчик который влияет на регулировку температуры блока.а скорость не работает 4тая, может быть дорожка какая нибудь в блоке перегорела.да и зачем она нужна?мне всегда 2ой скорости печки за глаза хватало.дальше только шум от неё.
Maxim-94
У меня блок с 4мя скоростями. Регулировка тепла работает только в крайних, и не работает 4ая скорость. Почитал статью но мало что понял. Ваз 11 2005г.не объясните, будьте добры)
Потолочный датчик измерения температуры в салоне не влияет на скорость обдува печки. Подкинь исправный блок управления и проверь. Там делов на полчаса. .
единственно что я знаю, это то что блок последнего поколения с 4 мя скоростями самый точный по регулировкам.
Самый точный с автоматом, выставил температуру и он её поддерживает 1 и 2 скоростью печки.
Збст, грамотно все расписал. В закладки.
старался на личном опыте рассказать)))
Ого, спасибо в закладки однозначно
старался, спасибо))
Да, про печку слухов валом это точно
И цвета в схемах и по факту не совпадают, согласен.
Я не знаю как собирали 2110 на заводе, что не совпадение такое, но это жестоко
Поэтому я и решил на эту тему написать статью. Мое предположение таково. 10 семейство очень богато разновидностями и комплектациями . Даже к примеру люксовых комплектаций несколько видов. Не говоря уж об отдельных сериях как премьер, тарзан, купе, ралийных на 2литровом моторе, супер авто на 1,8 и тд. А Вот мануалы есть не на все виды. Есть только основные базовые, а дальше разбирайтесь сами.