Замена сайлентблоков в задней подвеске

вроде неплохо
хотя сильно не разглядывал

не знаю
я проездил 2 года на них
покупал машину они уже стояли

на этих выходных думал какие купить. купил родные, т.к. они в металлической втулке.

вот их и порвёт быстрее
когда мосты крестятся им свободы нет…резину выламывает
а эти без втулок свободно залом держат…потамучто их немного выворачивает при заломах)))

спорить сложно т.к. опыта мало. поживём увидим

Тачдог 2 дюйма и проставки 6 см сзади и 5см спереди. Бодика нет.

мосты разворачивало?

как это разворачивало?

при лифте наклоняло передний мост вперёд, а задний назад?

передний я выпрямил мост
клюшки разогнул
а задний пофиг что наклоняет

ясно.

легко очень
там смазка в комплекте
ей намазал и заскочили как по маслу)

Тоже надо скоро менять, задние начинают умирать, но у меня резина стоит.

я проехал на них более 35 тыс. км
до меня сколько прошли неизвестно
в общем то развалился только один
и то можно было ездить ещё)

передние стоят такие же только почемуто красные)
вроде живые пока если снаружи смотреть

ну не знаю
говорят оригинал ставят
ходят максимум год на заднем мосту

все зависит от рельефа и степени кривости лифтовки отдельно -взятой 70-ки. при установке амортов от 80-ки без наращивания отбойников — можно даже клюшки в дугу свернуть при желании. :)

вот насчёт отбойников согласен
мало кто им уделяет правильное внимание
а это очень важный элемент подвески

купил машину 2 года назад
полеуретан уже стоял
сколько он до этого прошол неизвестно
но по опыту своих товаришей на лифтованых 78ых… стандартные (оригинальные) сайленты живут совсем не долго
мы пришли к выводу что самые живучие сайленты это вот такие
без внешней металической обоймы
при увеличенных ходах подвески они "болтаются" при крещении мостов и их меньше рвёт

Спасибо. Я новосибирские хочу попробовать. Резиновые уже надоело менять.

То бишь с полиуретаном клюшки позволяют большую артикуляцию нежели на родное резине?

я думаю так
хотя некоторые несогласны как показывают коменты выше)

чет я не понял
если они "болтаются" или проворачиваются в клюшке, то как они вообще держат задний мост?

справляются
ты присмотрись к конструкции сайлента
там обойма есть но она посредине гдето сайлента
а внешнее кольцо получается эластичным
и когда клюшка идёт на залом салент как бы немного выворачивает
и при этом ему "хорошо"
в отличие от оригинала который ограничен жоско внешней металической обоймой