При поездке в горы начало тарахтеть что то в районе радаторов.
А точнее роликов ремня.
Думал что окончательно навернулся подшипник вискомуфты.
Но нет, там люфтит, иногда завывает, но в этот раз не она.
Навернулся подшипник вискомуфты.
По группам в ватсапе, я знаю, сколько стоит оригинал, что мерсовская не намного дороже и сколько служат не оригинальные.
Дешевые подделки судя по отзывам или недолго служат или не работают совсем.
А особенно учитывая, что были полодительные опыты по внедрению электро веника от КИА-Хуюндая —
Электровентилятор вместо виско, ч. 1(SsangYong Rexton Лупастик)
Решил идти по проторенному пути.
Итак заказано —
Карлсон — LUZAR LFK0885 — 3980.0 р.
Датчик включения вентилятора. — JP GROUP 1194000900 — 373.0 р.
Трубка тосольная под датчик включения вентилятора короткая 12 см — GAZ 31021303009 — 181.0 р.
Резинка, натягиваемая на термодатчик — VAG 867972525B — 253.0 р.
Цена на разъемы мне показалась запредельной и я заказал их на алиэксперсс.
Пока не приехали — натянул то что было.
Разъем карлсона КИА — MG642292-5 KET
Разъем термодатчика ВАГ — 893 906 231
В ближайшем автомагазине куплены 2 40 амперных реле, колодка с предохранителем и шматок провода на 2.5 квадрата.
Итак первым приехал карлсон.
Размеры его диффузора для справки.
Диффузор удалось снять почти ничего не разбирая. Снял только защиту двигателя — мешалась.
Далее приложив к диффузору новый пропеллер разметил и начал резать.
Попытался расположить новый карлсон как можно выше.
Поэтому сверху клепал прямо к плоской части диффузора, а снизу сделал подложку из оцинкованного профиля (для гипсокартона.)
Кстати диффузор был резаный. поэтому сперва пришлось его восстановить.
ВНИМАНИЕ, кто пойдет моим путем — на верхних углах остается очень мало пластика — почти сразу сломалось.
Сперва нужно по углу проклепать полоску железа для усиления, и только потом резать!
Далее электрическая часть.
Схему придумывал сам, так чтобы при включении кондиционера работала первая скорость карлсона.
Диод нужен, чтобы от датчика температуры не включались вентиляторы кондиционера, от чего может выйти из строя датчик.
Под фарой подсоединился к бело-красному проводу от левого пропеллера кондиционера.
Ну, а после сборки нужно всё проверить.
В принципе соответствует.
На этом этане нашел косяк в схеме — нужна развязка диодом, между вентилями кондиционера и основным, без диода включаются кондейные от термодатчика. что может его убить.
Вид снизу
И сверху.
Заодно поменял постоянно соплививший насос ЭРА на Меат и Дория.
По поводу врезания в верхний или нижний патрубок —
Многие врезают в верхний. И проще и легче и вроде как раньше срабатывает.
НО! все заводские схемы с таким датчиком говорят, что врезать его нужно в нижний.
Ведь контролировать температуру нужно не на входе в радиатор а на входе в двигатель.
На трассе встречного воздуха будет вполне достаточно, чтобы не включать пропеллер.
Ну вроде всё работает, схему потом на трезвую нарисую.
Дополнение:
ВНИМАНИЕ! Этот вентилятор может убить радиатор!
www.drive2.ru/l/634246686486561759/
Комментарии 22
Подскажите как себя показывает электрокарлсон в работе летом? Передайте так сказать опыт эксплуатации!
Нормально, выше 87 температура ни разу не поднималась.
Гула не слышно совсем.
Кстати ЛУЗАР впускает ШИМ модулятор, работающий от жигулевского датчика температуры.
Есть вариант плавный пуск и регулировку оборотов замутить, как на заводском ХВТ.
Но ИМХО дорого — более 3000 р.
Ну если что то делать, то качественно и до конца) буду делать на своём рексе, гул постоянный достал.
Вопрос не по теме:
Что за газовая горелка?
А то моя kovea tkb-9703 за долгие годы почти сдохла уже, хочу или её же новую, или что-то подобное, тоже со шлагом.
BULin BL100-B17
Мне нравится, железо толстое, конструктив крепкий.
Армейский котелок тяжело установить — рассчитана на более крупную посуду.
На сильном ветру не тестировал, слабый держит.
Для пеших походов слишком тяжелая.
Маленький цилиндрический баллончик её не тянет, начинает обмерзать приходится подогревать, а с таким что на фото — отлично.
aliexpress.ru/item/329343…0&ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_, searchweb201603_&sku_id=66133006673
Спасибо, посмотрю.
Обмерзание зависит ещё и от состава газа. Если там один бутан — то гораздо быстрее.
Я на зимней рыбалке балон в лунку опускал, периодически доставая его и лёд шабалой отбивая. :)
Ну или в ёмкость с тёплой водой ставил.
Не тюнинг и не экономия, а разумная замена крайне неудачного конструктива. Сам переделываю.
А чем неудачный то? Паджеро Прадо КРУЗАК 200 Лексус 570 тоже самое термомуфта. Проблем не было. Мне больше нравится чем электрический. Там то датчик то реле то проводка то терморезисторы))))
В самой сути вискомуфты. Японцы не умеют делать нормального управления моторами. А на Евро 4 уже решение правильное.
nonconformist
Не тюнинг и не экономия, а разумная замена крайне неудачного конструктива. Сам переделываю.
А чем неудачный то? Паджеро Прадо КРУЗАК 200 Лексус 570 тоже самое термомуфта. Проблем не было. Мне больше нравится чем электрический. Там то датчик то реле то проводка то терморезисторы))))
То-то все нормальные люди перешли на электро. Вискомуфтой невозможно удерживать мотор в правильном тепловом режиме. А электро, да с ШИМ управлением- ещё как возможно. Перечисленные Вами авто являются примером инженерного гАвна.
Ну про евро. ЛЕКСУС 570 ЕВРО 5 вискамуфта и это 20год . Двигатель и машина, ну как назвать её инженерным говном язык не поворачивается. Есть косяки, но точно не с мотором и тем более с температурой. Температура стоит как вкопанная. На Рекстоне тоже самое стоит ровно не греется. Да греется долго зимой но так все дизеля . Паджеро и Прадик и 200 тоже стоит ровно колом. А вот у меня ещё с обычным есть электровентилятором там как раз то 95 то 84 туда сюда туда суда ((((.
Вы мне это зачем пишите ? Я хорошо знаком с устройством авто. Какое отношение тип привода вентилятора имеет к экологическому классу ? Как сраная Тоёта не умела делать нормальной продукции так и не умеет. Почему у немцев виско нет уже лет 20 ? Даже на унылой Камри и то стоят электро. Правда по цене как Роллс Ройс, но, электро. При чём тут Ректон ?! Искал сейчас на виско на двух Иксах. Е70 4,8 и F15 40d. Что-то не нашёл. Видимо хвалёные немецкие инженеры так и не доросли до мудрых самураев в плане постройки мощных моторов.
1 на Камри мотор поперечный там ни как
2 умный немец придумал 750 гибРид. И ещё засунул генератор в развал V8
Результат гена пререгреватся и выкл. Далее мозги они же реле дают команду откл системы энергопотребление. Карлосона тютю дальше Тверская и взрыв радиатора. КЛАСС.
3 ЧИТАЕМ ТЕМЫ кипит Х5. 6.7
Ищем темы кипит крузер 200)))
Отложите обсуждения авто. Вы переволновались.
nonconformist
Вы мне это зачем пишите ? Я хорошо знаком с устройством авто. Какое отношение тип привода вентилятора имеет к экологическому классу ? Как сраная Тоёта не умела делать нормальной продукции так и не умеет. Почему у немцев виско нет уже лет 20 ? Даже на унылой Камри и то стоят электро. Правда по цене как Роллс Ройс, но, электро. При чём тут Ректон ?! Искал сейчас на виско на двух Иксах. Е70 4,8 и F15 40d. Что-то не нашёл. Видимо хвалёные немецкие инженеры так и не доросли до мудрых самураев в плане постройки мощных моторов.
Тонкий троллинг про тойоту?
Я уважаю немцев, но говорить, что продукция самураев говно, это совсем неправильно.
Опять же, все это применимо к технике прошлого века и первого десятка текущего. А дальше, капитализм сломил даже самураев.
Зачем плодить грибные споры. Я уважаю и технические решения и конечный продукт. У Тоёты нет ни одной НОРМАЛЬНОЙ машины. По совокупности потребительских параметров, которые выше среднестатического араба или индуса. Нравится- катайте. Я не против самураев, Моторы Ниссан великолепны. И моторы Тоёты тоже не самые плохие. А вот машины — гАвно. Знаю изнутри. И сказки про недорогую и надёжную тоёту закончились в 2004 году, даже пруледрочеры это признали. ВАГ тоже гАвно.
Burik54
Тонкий троллинг про тойоту?
Я уважаю немцев, но говорить, что продукция самураев говно, это совсем неправильно.
Опять же, все это применимо к технике прошлого века и первого десятка текущего. А дальше, капитализм сломил даже самураев.
Вас не смущает, что капитализм дал самураям технологии и технику ? Почему Ямато такой толстый поулчился тоже не знаете ? А я знаю. И что Кобо стил покупал у нас, у СССР технологию непрерывного рОзлива стали. Японцы ОЧЕНЬ усидчивы, это не отнять. За что их американцв ненавидят- они довели до ума всё то, что в США запатентовано, но не запущено в производство. Ну и до кучи в 70 -е скупили половину американских аудио компания, тот же Маранц.
nonconformist
То-то все нормальные люди перешли на электро. Вискомуфтой невозможно удерживать мотор в правильном тепловом режиме. А электро, да с ШИМ управлением- ещё как возможно. Перечисленные Вами авто являются примером инженерного гАвна.
А авто под твоей пятой точкой не является инженерным гамном ? На котором даже нормальный ручник не смогли сделать, задняя подвеска пробивает с новья и ещё вагон и маленькая тележка мелких косяков, болячек и внедрение тупых инженерных решений . Любой ссцаньенг с завода выходит не доделанным конструктором .
andrei1441
А чем неудачный то? Паджеро Прадо КРУЗАК 200 Лексус 570 тоже самое термомуфта. Проблем не было. Мне больше нравится чем электрический. Там то датчик то реле то проводка то терморезисторы))))
Расскажите, что страшного в реле и проводах ? Мне для понимания.А то вся машина на реле, опасаюсь…
Прочтите тему провод генератора Рекстон))). Так же и от Карлосона отгниет))). И будет вашему мотору пушной зверёк
Фсё пропало, нас разоблачили. Не читайте материалов, если не понимаете, о чём там речь. Крайне вредно для впечатлительных людей.