159900 км. ничего, кроме шаровых на 40000, 90000 км и несколько раз стойки стаба, не менял.
Так как после установки 100000 км. назад Z5 задница поднялась и я стал соскальзывать с сидения — появилось большое желание выровнять машину по горизонту. Наконец-то желание сбылось :).
Итак, с помощью стяжки для пружин собрал стойки и установил их на автомобиль.
Пружины взял чуть "мощнее", чем родные — 5002PH. Вроде от дизеля с стеклянной крышей, оутдор + усиленная подвеска.
Толщина — 13 мм без краски; 13,5 мм с краской.
Амортизаторы — 9684024980 и 9684025080 — вроде от дизеля с стеклянной крышей, оутдор + усиленная подвеска.
Полностью сжатый аморт.
Опоры 5038F7 — сделаны в Аргентине — что за чудо?
Подшипники 503563 — в оригинале лежали SNR.
Верхняя прорезиненная шайба (чашка аморта) — 5033F9 — от DS5.
Остальное все стоковое, оригинал.
Изменения в высоте — измерение от пола до низа крыла. Разница в высоте первоначальная — неровный пол в гараже (сзади слева выше всего), также, высота пола где стоят задние колёса — +15 мм от передних. Потом измерю на ровной площадке.
Предварительно вышло так:
Комментарии 24
Спасибо за подробный ответ. Зад, касаемо самих амортизаторов, покупал по каталогу ещё в прошлом году, не задумываясь Sachs 814902004611.
Сейчас, спустя время, после установки их, и затем установки оригинальных брызговиков на зад, замучился, когда груженый с семьёй паркуюсь — приходится помнить о том, что могу зацепить о бардюр Решил приподнять попу. По совету товарища, приобрёл вот такие пружины, оригинальные 5102AC. Но вроде будет выше, и усиленные. Ну и за одно, задумался над передом. Тут он мне скинул Вашу запись, и сказал посоветоваться.
по-моему это стандартные пружины — слабые.
лучше поискать 5102Z5
или хотя бы аморты поставить 5206RN — они пожёще штатных.
на штатных пружинах у меня так жопу пробивало (даже пустую), что страшно за заднее остекление глухое было :)))))
Доброго дня Вам!
У меня вопрос, касаемо пружин и амортизаторов.
Речь про:
5002PH
И
9684025080.
Спустя время, что могли бы сказать? Как повлияло, показало себя? Стоило оно того?
Себе думаю сейчас такую же пару ставить.
Товарищ скинул ссылку на Вашу запись, посоветовал лучше переспросить и посоветоваться. Спасибо)
Показало хорошо. До сих пор езжу на них. 191000 км. уже отъездил. Сейчас помягче стали :) Собираюсь опорники поменять и опорные подшипники.
Только зад тоже нужно сразу пожёще делать.
как после утряски ?, на жесткость как ? тож перед задирать буду, ток через проставки
Никак не измерю после утряски. Нужно совместить полный бак, пустой багажник, ровную площадку и желание :).
Немного жестковато; чуть более, чем упруго.
Если делать клиренс через проставки — то нужно и удлинять шток аморта, чтобы ходы остались неизменными.
Лучший вариант, на мой взгляд — растягивание пружин или установка походивших пружин от более тяжёлой модификации. Например, тебе можно поставить от дизеля походившие.
на форуме ТИпи, все излазил, люди пишут что через поставки увеличить можно максимум но 2,5 см, поставки я купил 2 см., на майские собрался разбирать ходовую, посмотрим что получиться .
Вставляя проставки под пружину (а у тебя именно такие) ты уменьшаешь ход амортизатора на толщину этой проставки. Самые модные на Типиклубе — проставки между чашкой кузова и верхней опорной поверхностью амортизаторной стойки. Только их надо крепить шпильками к чашке кузова. Получается как на Москвиче 2141.
у меня вроде под опорник вставляется. короче разберу посмотрю
2Garikrus
Вставляя проставки под пружину (а у тебя именно такие) ты уменьшаешь ход амортизатора на толщину этой проставки. Самые модные на Типиклубе — проставки между чашкой кузова и верхней опорной поверхностью амортизаторной стойки. Только их надо крепить шпильками к чашке кузова. Получается как на Москвиче 2141.
вот такая у меня htwww.tepee-club.ru/attac…mentid=12708&d=1406487206
Я о ней и говорил — ход стойки на отбой уменьшается на толщину проставки.
Подскажи где взять больше инфы о Z5
Какой "инфы", что интересует? На Типи клубе много инф.
День добрый подскажите после замены передних стоек каковы ощущения ( мягче, тверже, собранней, перед подвеска не стучит? ) и какие амортизаторы передние вы установили ( по номерам я не нашел), вопрос про заднею подвеску, по пружинам понятно Z5 а амортизаторы какие установили с этими пружинами ? меняли ли ВЫ сайлентблоки в задней балке если да то подскажите какие установили и какие ощущения после установки . Удачи ВАМ на дорогах ! Спасибо.
Здравствуйте.
Перед
Амортизаторы — 9684024980 и 9684025080 — это оригинал Пежо-Ситроен.
Пружины — 5002PH.
Стало чуть более, чем упруго.
Стука нет и не было — есть булыкание (не всегда) при скорости ниже 20 км/ч и проезде мелких неровностей (менее 5 см.) без газа и без тормоза — на распущенной подвеске.
Задние амортизаторы — 5206RN — тоже с грузовичка.
Зад заметно более упругий, чем перед.
Для езды по трассе мой комплект считаю очень хорош. Для пересечёнки — жестковат, но зато не пробивает.
Сайлент-блоки в балке не трогал.
Благодарю ВАС. за полный ответ! удачи ВАМ !
2Garikrus
Какой "инфы", что интересует? На Типи клубе много инф.
если Z5 — это более жесткие, то какие будут мягче? их в сервисбоксе просто валом.
Штатные :)
Надо смотреть по комплектациям.
Та я не увидел какой-либо прямой зависимости. У меня оутдор версия якобы для плохих дорог стоят АА пружины сзади и PL спереди, но вот сказать что они сильно жёсткие не могу (особенно зад), но при этом проседают от 3 пассажира и 3-4 чемодана очень сильно. У приятеля простой грузовичок из Голландии : зад cw, перед — vw, и по-моему они комфортнее. Вот и пойми логику производителя и как быть покупателю.
Не покупателю, а владельцу. :)
покупателю пружин.
бери z5 и аморты 5206RN и будет счастье :)
у меня RN с завода. Вот боюсь что бы в паре с Z5 это не было слишком жестко.
Жопа не долбит. Просто чуть более, чем упруго. И рулится как легковая :)