Всем привет 👋😉
📎 Да давненько я ничего не писал. Всё не находил времени, и как-то отсрочивал эту запись.
Многое сделано, куча фото, информации, и такой объем отпугивал меня садиться за эту запись. Так как времени необходимо достаточно.
Но вот решился таки накатать, и рассказать что удалось провернуть.
📍 Давно задумывал заняться задними арками и днищем, по восстановлению и предотвращению гниения.
Это проблема многих авто, в том числе и более свежих, нежели моя Примерка.
Но мне повезло, что состояние кузова на моей Примере очень даже неплохое. Но, как показало "вскрытие" вовремя я туда полез. Сквозных дыр не обнаружил, за исключением одного места. Но обо всем по порядку.
Итак, после восстановления передка, принялся за самое пожалуй неприятное и долгое действие.
ОЕМ-номер распорки днища 👉 748712J500
📌 Но я решил, что буду делать свою, о чём позже рассказу в подробностях. Ибо свою восстанавливать желания нет. К ней уже до меня прикладывали руки, и не очень прямые. Что-то варили и очень колхозно. Поэтому буду делать новую!
А так же снял видео перед проводимыми работами, чтобы было виднее масштаб того, что необходимо сделать 👇🎥👇
📍 Вообщем, кузов снизу покрылся веснушками, и от них необходимо было избавляться!
📌 Так как тут на Драйве, ограничена загрузка фото, я решил разбить все на несколько частей.
В этой части я расскажу всё как делал: зачищал, чем обрабатывал и красил. Плюс покажу это на примере задних арок. А в других просто покажу какое состояние стало у остальных элементов, после обработки и покраски.
Итак, поехали!=)
📎 Начал зачистку я с задней арки. Болгарка, дрель, куча корщеток, шлифкруги и прочее было мне в помощь. Сначала было непросто. Необходимо было понять, как и чем лучше зачищать.
В арке особенно неудобно и сложно. Там к тому же самый большой слой заводского герметика.
После первого дня зачистки словил окалину в глаз, хоть и работал в защитных очках. На следующий день, в глазной неотложке вытащили. Заменил очки на полно-закрытые и снова в бой, в этот же день.
На зачистку первой арки, мне потребовалось 3-4 дня. Но на ней я отработал свою технологию зачистки.
📍 Технология была проста. На грубую пробегал болгаркой с лепестковым кругом, причём именно тот, что немного вывернут наружу. С ним удобнее.
Лепестковый круг отлично снимает заводской герметик и особенно ржавчину снимает с "корнями". Всё, что не доставал болгаркой, дочищал дрелью с разными видами корщеток. И уже в самых трудно доступных местах я просто песочил пескоструйным пистолетом.
Да, пришлось прикупить пескоструйный пистолет, иначе без него, пришлось бы закрыть глаза на некоторые неприятные моменты, а этого не хотелось делать.
📍 Хоть это и не полноценный пескоструй, но подобный пистолет во многих моментах мне неплохо помог. И что главное, именно такой пистолет, позволяет добраться куда угодно. За счет шланга, емкость с песком стоит в удобном месте, а самим пистолетом я подбирался во всякие карманы и труднодоступные места.
Использовал обычный сухой песок, прогоняя его через сито. Этого мне было достаточно. Купершлак искать не стал.
📍 На левую арку мне уже потребовалось всего 3-4 часа, на столько я приловчился к зачистке.
Почему решил сносить все? Ответ прост! Места где рыжики были, их хотя бы видно было. Но были места, где вроде и покрытие целое, но под ним уже образовалась пленка ржавчины! И угадать где такое есть, а где нет, просто не реально!
Зачистка первой правой арки показало, что зачищать надо всё, и именно до голого металла!
📎 Также, во время зачистки задался вопросом по первоначальному покрытию!
⚠️⚠️⚠️ Проблема в том, что иногда время зачистки превышало пару-тройку дней, а открытый голый металл, как многим известно, успевает за считанные минуты-часы окисляться от влажности воздуха и прочих факторов. То есть, вся эта работа может обернуться провалом. Много всего перешустрил, многое почитал, многих спрашивал как быть, но какого-то 100% момента для себя не извлек.И вдруг я вспоминаю, то чем я однажды уже пользовался.
📌 А именно Нейтральный Преобразователь Конферум КФ-58ПР. Для меня это был реальный выход из положения. Этот преобразователь малокислотный на танинах. Толщина проникновения в металл в разы ниже кислотного, всего 70-150мкм против 250-450мкм (в зависимости от продукта, тот же Демексид-58ПР от Конферума, проникает на глубину до 450мкм). Но мне и не требовалось большого проникновения, так как всё было счищено на отлично. Преобразователь был лишь в помощь противодействию окисла открытого металла. Плюс удобство использования: его не нужно смывать, не имеет резкого запаха, очень малый расход.
Для меня этот продукт стал спасением. Тем более, наносить эпоксидный грунт, я хотел уже на все элементы сразу, а не красить по одной арке и так далее.
🔰 Ну и немного информации про Conferum КФ-58ПР!
Нейтральный преобразователь ржавчины «КФ-58ПР» — сложная композиция на основе таннинов, ингибиторов (замедлителей) коррозии и функциональных присадок. Растительные танины взаимодействуют со ржавчиной, преобразовывая оксиды железа в коррозионно неактивные соединения, обладающие отличной адгезией (сцеплением) к металлу и обеспечивающие хорошую адгезию лакокрасочных покрытий. Эффективные ингибиторы тормозят коррозионные процессы под пленкой. Благодаря специальным присадкам пропитывает слои ржавчины толщиной до 70 мкм. При этом процесс преобразования нейтральных средах.
📝 Некоторая информация из сообщества:
✱ "Если Дезоксил-МПР мы считаем лучшим преобразователем ржавчины для авто, то лучший преобразователь в грунт, на наш взгляд, это Ифхан-58ПР. Это мнение разделяют многие наши покупатели. Достаточно сказать, что строители авто гоночной трассы международного уровня — Moscow Raceway (Истра-Волоколамск), после многочисленных тестов, остановили свой выбор именно на нашем Ифхане-58ПР. Факт, который говорит сам за себя."
✱ "Тогда на вопрос: какой преобразователь ржавчины лучший, ответ будет соответствующий – самый дешевый. Компания Конферум предлагает купить преобразователь ржавчины КФ-58ПР"
Что такое ИФХАН-58ПР: "Те же яйца, только в профиль. Конферум не может после смены руководства ИФХЭ РАН использовать торговую марку ИФХАН (институт физхимии Академии Наук СССР), но в учредителях те же лица — Головин, Кузнецов) Ведущие противокоррозионщики. Важно, что производство Конферум."
📌 Некоторые начинают озадачиваться, что в описании КФ-58ПР прописано об обработке маталлоконструкций и арматуры в бетон. Возникает резонный вопрос, а в авто можно использовать? Конечно можно! Об этом пишет производитель, это понятно и логически. Просто именно этот нейтрализатор идеально подходит для арматуры в бетон, так как кислотный нельзя использовать Кислотные среды губительны для бетона
А нам автолюбителям, он удобен, что его не нужно смывать, он может служить как основное покрытие, без воздейтсвия атмосферных осадков и прочего То есть деталь можно покрасить КФ-58ПР, и отложить до нанесения грунта, причем на неограниченный срок.
📍 Поймите правильно, я не сторонник кислотных преобразователей. Все таки он прожигает металл, и это не есть хорошо. Его нужно смывать, и тут тоже метод мне не нравится. Не нравится тем, что смывая содовым раствором, или даже просто водой, мы вновь вызываем окисление.
Также не сторонник кислотных грунтов. Не стану расписывать почему. Свой вариант я нашел, и он дееспособный.
👉 Ну и конечно ссылочка на сайт этого продукта — НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЖАВЧИНЫ КФ-58ПР
⚠️⚠️⚠️ Рекомендовано наносить 1-4 слоя. После полного высыхания на поверхности остается темно-синяя пыльца и шероховатая поверхность. Перед нанесением грунта необходимо хорошенько пройтись скотч-брайтом и после обезжирить. Потом можно спокойно грунтовать.
📌 Еще бывают случаи, когда вылазят рыжие пятна, это следствие воздействия нейтрализатора на ржавчину! В этих случаях необходимо счищать, и снова наносить нейтрализатор. Всё до тех пор, пока не будет всё одного цвета!
Но у меня такого не было, и быть не могло, так как все было зачищено основательно.
📎 Далее голова у меня кипела, какой же грунт выбрать. Компрессор, покрасочный пистолет, всё необходимое было под рукой. Было и понимание, что нужен именно 2К грунт. Но правда не знал какой фирмы эпоксидный грунт выбрать.
Но с подачи заядлого примавода Паши aka ghostraider44, восстанавливающий кузов своей второй машины Nissan X-Trail, я понял на какие материалы стоит обратить внимание. За это Павлу, как всегда респект и большое спасибо=)
Павел использовал и хорошо отзывался о грунтах и эмалях производственного назначения фирмы CUMIXAN! Но к сожаления, как он, я не успел заказать у них свой небольшой объем! Фирма работала только с крупными поставками от 100кг не менее.
Много где искал, многие фирмы обзвонил, в маленьком объеме купить нигде не предоставлялось возможным. Но один менеджер подсказал обратиться в местную контору "Строительные Технологии Сибири".
Нашел их в 2гис, зашёл на сайт, отыскал все потенциально необходимые грунты, и стал про них узнавать.
📌 Так я вышел на грунты и эмали фирмы ВМП. Более того оказалось, что обе фирмы Кумиксан и ВМП находятся в Екатеринбурге. Причем Кумиксан образовал один из ушедших технологов из ВМП. Вот такие параллели=)</b>
🔰 Что из себя представляют грунты и эмали фирмы ВМП:
📝 Научно-производственный холдинг «ВМП» — один из ведущих производителей антикоррозионных лакокрасочных материалов в России.
Следуя традициям академической науки при создании своей продукции, разрабатывая собственные технологии изготовления материалов и обеспечивая безупречный сервис, ВМП более 25 лет занимает лидирующие позиции на рынке антикоррозионных покрытий.
ЭФФЕКТИВНАЯ АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА ВМП (сайт)
Подбираю в каталоге себе нужные продукты, и смотрю что имеется в наличии у местных Таким образом эпоксидный грунт выбрал ИЗОЛЭП®-mastic – толстослойная грунт-эмаль
Он был в наличии и самое важное в мелкой фасовке.
🔰 Что такого в этих грунтах? Все просто:
📝 НАЗНАЧЕНИЕ
Грунт-эмаль ИЗОЛЭП-mastic применяется для защиты металлических и бетонных конструкций, эксплуатируемых в атмосферных условиях всех макроклиматических районов, типов атмосферы и категорий размещения по ГОСТ 15150, при погружении в грунт.
Грунт-эмаль серебристо-серого цвета предназначена для антикоррозионной защиты наружной поверхности трубопроводов тепловых сетей под теплоизоляцию при канальном способе прокладки.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Грунт-эмаль ИЗОЛЭП-mastic
Позволяет получить толстослойное покрытие с хорошими физико-механическими свойствами;
Толерантна к подготовке поверхности (допускается степень подготовки St2 и St3), в том числе по остаткам плотно держащихся слоѐв ржавчины и старых покрытий ГФ-021, ФЛ-03К, ВЛ-023. Может отверждаться при отрицательных температурах;
Марка с алюминиевой пудрой обладает повышенными защитными свойствами (пудра, входящая в состав грунт-эмали, создает дополнительную барьерную защиту и препятствует проникновению влаги к окрашиваемой поверхности).
Покрытие
Устойчиво к проливам нефти и нефтепродуктов и химических реагентов.
СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ
ИЗОЛЭП-mastic применяется для защиты объектов нефтегазового комплекса, химической промышленности, металлургии, энергетики, а также используется в транспортном строительстве. Допускается применение для защиты от коррозии металлоконструкций зданий и сооружений агропромышленного комплекса, в том числе с режимом влажной дезинфекции. Применяется также для дополнительной защиты оцинкованных металлических поверхностей.
👉 Часть описания грунта, и конечно же ссылочка на него — ИЗОЛЭП®-mastic! Тут все допуски, ГОСТы и куча полезной информации!
📌 Своими словами: для меня было важно сделать основательно и надежно, чтобы грунт был крепким покрытием и устойчив к всяким солям и щелочам. Это важно, учитывая, что зимой у нас сыпят на дороги.
Плюс очень порадовала цена. За один килограмм грунта я отдавал 700 рублей. А если брать большое ведро от 25 килограмм, тогда цена за кг, выходит 500-550 рублей. Учитывая цены в автомагазинах на не самые популярные и дешевые бренды эпоксидного грунта, ВМП обходился в разы дешевле.
📍 Вообщем грунт 2-х компонентный достаточно густой. По ТДС можно разводить сольвентом до 10%, что и пришлось делать. Рекомендуемый размер сопла для нанесения 1.8-2,2мм. Но у меня был пистолет с дюзой 1,7мм. После пробного выкраса, пришлось ехать покупать другой пистолет с дюзой 1,8мм плюс с обязательным нижним расположением бачка. Потому что арки и днище было невозможно красить с верхним бачком! Во многие места просто не доставал, постоянно им упирался во всё, и часто хапал воздух! С нижним же бачком было просто шикарно работать.
На первый слой мне понадобилось 3кг задуть задние арки, заднюю часть днища и полость под бак.
На следующий день, когда грунт высох, принялся замазывать все швы и стыки металла полиуритановым герметиком
А также видео, после первого слоя грунта 👇🎥👇
📌 По итогу видно, как я ногтями пытаюсь процарапать, но ничего не выходит. Более того мои ногти стираются об это покрытие, можно заметить как я рукой смахиваю их остатки.
Очень крепкое и плотное покрытие. Очень похоже на покрытие порошковой эмалью МУАР. Имеется структура неровная не гладкая, матовая.
Я понял, что выбор был сделан правильный.
📍 Да, на видимые элементы типа крыльев, капота и прочего, врят ли это лучший вариант, так как видна структура, что он с бугорками. И перетереть его скорее всего не удастся. А если и перетрешь, можно достать и до металла, тогда опять не будет защиты. Хотя опять же многие делают очень просто: наносят эпоксидник, потом чтобы его не протирать, сверху наносят грунт наполнитель, и тогда уже все это перетирают. Это позволяет выравнивать плоскость детали, плюс маловероятно что вы достанете до металла.
А тут на днище и в арках так вообще шикарный вариант с таким грунтом.
👉 Вот вам ссылочка на запись с вопросом по Конферуму и материалам ВМП, почитайте что пишут и как отзываются — Нейтральный преобразователь Конферум КФ58-ПР!
📌 Я ни в коем случае не рекламирую Делаю для себя, и хочется делать хорошо, надежно, на долго и качественно. По-этому после долгих поисков и выборов, пришел к нашему русскому производителю. А с вами делюсь своим выбором, аргументирую его, и делюсь личным опытом.
📊 А теперь прикиньте, сколько мне потребовалось бы денег, если бы я выбрал допустим средний сегмент в линейке эпоксидных грунтов продаваемые в автомобильных магазинах…Например купил бы я, всем известной фирмы NOVOL эпоксидный грунт, баночка 0,8кг которого стоит 2400 рублей. Да там готового грунта выходит 1,6 кг, так именно он идет 1+1(0,8 кг отвердителя), но все таки разница в цене понятна. На первый слой я использовал 3 банки ВМП грунта + отвердителя 150 грамм и 10% сольвента для разбавления. Там все 4кг готового грунта выходит. А одна баночка 700 рубликов обошлась с отвердителем.
Но тут я не делал акцент на финансы. Не жалко было отдать и дороже, цель я преследовал только одну, о ней я выше писал. Но когда ещё и дешевле получается, это в тройне приятнее=)
📎 Итак, вернемся к нашим "баранам"=)
После замазки швов и стыков металла, я покрыл все вторым слоем эпоксидника. Сначала думал и одного хватит, но все таки решил, как говорится "перебдеть"=)
Ну и традиционное видео после второго слоя грунтования 👇🎥👇
📌 Ну и последующим слоем стала Полиуретановая эмаль той же фирмы ВМП Политон-УР!
Да вот такой пирог я наложил=) Но думаю лишним не будет точно Мне нужна хорошая защита.
🔰 Немного об полиуретановой эмали ВМП Политон-УР:
📝 НАЗНАЧЕНИЕ
Полиуретановая эмаль ПОЛИТОН-УР применяется для защиты от коррозии металлических, бетонных и железобетонных конструкций в атмосфере, воде, нефти и нефтепродуктах. Используется в качестве промежуточного или финишного (при отсутствии интенсивного УФ-излучения) слоя в комплексных системах покрытий.
ПРЕИМУЩЕСТВА И ОСОБЕННОСТИ
Эмаль ПОЛИТОН-УР
Всесезонное нанесение (от -15 oC до +40 oC);
Удобство применения (материал готов к нанесению).
Покрытие
Высокие декоративные характеристики;
Устойчивость в воде, нефти и нефтепродуктах.
СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ
Полиуретановая эмаль ПОЛИТОН-УР применяется для защиты объектов транспортного строительства, в нефтегазовой, химической промышленности, металлургии.
👉 Ну и конечно ссылочка на этот продукт — ПОЛИТОН®- УР
⚠️⚠️⚠️ Также на сайте вы можете подобрать любой другой грунт, который подходит под ваши требования.
Я например, сначала хотел эпоксидник Изолэп-primer, который идёт с фосфатом цинка и ингибиторами коррозии. Но его не было в наличии. А как меня заверили в компании, Изолэп-mastic также имеет ингибиторы, и не менее хорош!
📌 В целом вот такая работа была проделана. Очень было непросто, но интересно.
Это мой первый подобный опыт. Теперь только время покажет, на сколько было правильно подобран материал, на сколько хорошо и правильно я его нанес…Только время…
📍 В следующих записях, я хочу скинуть просто фото обработанных остальных частей днища.
В этой же записи, я углубился в то, как и чем я работал. Ну и показал на примере задних арок! В следующей будет отсылка на эту, и много красивых фото=)
📌 И да, это было не финишем. Необходимо было решить проблему отлетающих камней и пескоструя из под колес, защитить это покрытие от механического воздействия. И об этом я тоже очень подробно распишу и покажу. Думаю и там подчерпнете для себя что-то интересное.
А на этом у меня пока все=) Надеюсь запись была хоть сколько полезной. Но не думаю, что многие её осилят от начала и до конца.
Спасибо, что ещё следите за моей Примеркой, что читаете, и комментируете=) Старался для всех вас! Всех обнял, всем Удачи ✊🍀
Комментарии 157
ПРивет. Подскажи пожалуйста. На стакане имеется ржавый шов. Ржа слезет изнутри(нахлест и сварка металлов). Расшивать не вариант. На твой взгляд имеет смысл пролить этот шов этим преобразователем и после полного высыхания залить каким-нибудь проникающим антикором?
Приветствую! Извиняюсь, что поздно отвечаю, пропустил ваш комментарий. Очень многие пишут, бывает теряюсь среди сообщений.
Я бы на вашем месте по возможности прочистил это место, причем с обоих сторон. Пролить преобразователем можно и нужно. И несколько раз. А после можно промазать запечатыателем ржавчины от Mipa. Там где нет возможности зачистить явную коррозию, она реально помогает. Продаётся на озон.
А потом все это дело закрасить (эпоксидный грунт, эмаль и так далее)
Также можно без запечатывателя, покрыть эмалью 3в1. Только купить хорошую и проверенную.
Но с запечатывателем будет надёжнее.
Спасибо большое. Шов точно весь не вычистить. Так что тут вариант только проливать его. Думал преобразователем тониновым несколько раз. А после полного высыхания пропитывать чем-нибудь типа ростопа, а сверху замазать пушсалом. Там нахлест идет листов. Имеет ли смысл красить. Вот запечатать — идея
Красить нужно, и желательно эпоксидным грунтом, так он работает как изолятор.
То что вы зачистие, прольете, защитете металл, потребуется это закрыть для защиты.
Пушсало для консервации создан. Когда машина в повседневной эксплуатации это сало поможет лишь от части и на время.
Также оно хорошо для скрытых полостей. В остальном я бы его не мазал везде и всюду.
Понял! Спасибо!
🤝🙂
Добрый день, скажите, а какой скотч-брайт использовали. Посмотрел, их много разных по цвету и зерну.
Приветствую🖐️
Ну как много? Всего 4 цвета, и каждый обозначает свою градацию🤷♂️
Конферум я счищал красным.
Под грунты и между грунтами используется красный скотч Брайт — Зернистость 280-360.
Под эмали и базу уже идет серый скотч брайт — Зернистость 600-1000.
Спасибо. А то я вот такую нашей таблицу, потому и уточнил
Эту в первый раз вижу🤷♂️
Немного не сходится с моей.
Но скажу, что самые ходовые это красный и серый. В основном их я использую.
Лежит у меня оранжевый, это который с градацей за 1000+, но так и ни разу его не применял, даже и не знаю где его можно применить🤷♂️
Так я чаще использую односторонние губки Fine.
Extra/Super/Ultra и другие. У каждой своя градация. Очень удобные штуки👍 Прям рекомендую.
Спасибо за разъяснения. Очень помогли.
Да пожалуйста🤝
Всегда рад помочь😉🙂
Добрый день, кажется ваш подвиг по обработке повторить никому больше не удалось, а тем более никто из коммерческих контор к сожалению не предлагает. Как это всё покрытие спустя 4 года себя чуствует?
Приветствую 🖐️
Да почему же, повторяли многие🤷♂️
Очень много людей писали и продолжают писать, интересоваться и делать подобным методом.
Кто-то успел ВМП приобрести, кто-то брал аналоги, коих сейчас не мало.
Спустя годы покрытие все на месте и прекрасно себя чувствует.
Скоро будет подробный обзор, так как многие спрашивают и просят рассказать. Мне скрывать нечего, все покажу как есть.
Будет и видео, возможно и запись подробную сделаю.
Фигасе ты монстр гаражных работ!
👍😁
Иногда беспредельничаю🙈🤣
Привет, отличная статья так много полезного узнал, думаю, если машина не старая 4-5 года без пробега по РФ все до метала разбирать и чистить под пескоструй нет необходимости? Как вариант хочу попробовать по такой схеме: арки, дно, пороги — где заводская грунтовка отходит, механически зачистить и залить на два слоя ИЗОЛЭП-mastic, потом резинобитумной мастикой с пушсалом — нормально же, на ИЗОЛЭП хорошо прилипнет?
Привет🖐️
Да по идее, если без пробега по РФ, то состояние должно быть хорошее. В любом случае надо смотреть, и потом будет более понятно.
А вообще да, можно обойтись без зачистки.
По поводу резинобитумной мастики не подскажу, прилипнет или нет🤷♂️
Я обошёл эти вещи стороной. Опасные они. Я сделал герметиком. Так как делали и делают на многих авто с завода. На хороших авто. Герметик обладает высокой адгезией, защищает от солей/щелочей/реагентов, и от него отлично отлетает гравий из под колес. Мягкая, не задубевающая основа герметика, играет роль панциря. Гравий его не может сколоть или пробить.
www.drive2.ru/l/606126401728286837/ вот мой опыт.
Я прям весь измозолился, не знаю как лучше, и мастику с пуш салом уже заказал не пропадать же ей 🤣🤣🤣 и герметик (правда хотел ее по твоему опыту 1 часть на швы его только). Попробовать что ли докупить герметик с растворителем и покрыть им, а потом по верху мастикой с пуш салом. Теоретически герметик на кузов хорошо ляжет, а на него уже мастику с пуш салом, так как наоборот точно нет — пуш сало жирной не чего на него не липнет. Ещё вычитал что с авто пластилином надо топить : то есть 2 часть мастика+ 1 часть сало и гр 50 на 1 литр смеси пластилин и 1 литр керосина, чтобы жидкая было
танитовый преобразователь только wurth делает насколько я понял. не знал что и наш есть, попробую приобрести и испытать
Так наоборот, у Вюрта он появился относительно недавно, пусть с запасом в 10-15 лет.
А наш разработан, применяется и используется еще в советское время. Разработали его советские технологии и корозионщики.
А вюрт и вовсе может быть тупо упаковщиком, вот и все.
Очень грамотное изучение материала, параллельно пришел к таким же выводам и использую по необходимости эту технологию.Основная масса людей при слове КИСЛОТНИК не вдаваясь в подробности что это такое мажут его на все что можно, хоть на бутерброд
Спасибо большое🤝😊
Работа предстояла грандиозная, и все испортить можно было неправильным подходом по материалам. Поэтому читал, изучал.
Сейчас время показывает, что все было сделано правильно. И это радует. Так как, вроде и был уверен, что материалы качественные, но всегда всем и себе говорил, что время покажет. Два с копейками года уже срок хороший.
Про кислотник я тоже искал информацию, и все про него понял. Не мой вариант.
По нейтральному преобразователю вообще очень многое узнал в процессе эксплуатации. Могу сказать одно, его надежность даже выше моих ожиданий. Испытал его без остальных покрытий.
Теперь он сгниет из нутри, с наружи идеально защищён!
А вот и нет, ничего там не сгниет.
Если умного ничего написать, вообще ничего не стоит тогда.
Да ладно Вам :) это ж комплимент был)
Ну видимо не так воспринял эти слова🤷♂️🤦♂️🙂
Ема ты написал букв! Невероятная работа. Пойду тачку из стекловолокна лепить, имхо такая война со ржавчиной не мое)))
Спасибо🤝😊
Ну так, надо было расписать, чтобы все было понятно и доступно🤷♂️
На цинковые грунты можно наносить?
Что именно? Эпоксидный грунт ВМП?
Да?
Конечно можно.
Цинконаполненый грунт как раз имеет основу эпоксидного грунта. То есть это эпо грунт с пегментами цинка. Холодное цинкование.
Напутал все. Цинк, кислотник, политон ур уф, герметик. Имеет место быть?
Кислотный грунт ложится только на голый металл, никак по другому. Если ложить кислотник, то тогда цинковый не имеет смысла. Либо одно, либо другое.
На кислотный эпоксидник по технологии не ложат, так как второй нейтрализует первый.
Если начнёшь углубляться в тему кислотного грунта, то поймёшь, что это не чудо грунт, который убьёт ржавчину, и машина проездит 100 лет. Этот грунт был создан для цветных металлов, в основном для алюминия. Позже его затянули в авторемонтную отрасль, которая набирала обороты.
Основное его назначение, максимальная адгезия для последующих слоев лкп. Он играет роль клея.
Да в нем содержатся ингибиторы коррозии, чуть больше чем в эпоксиднике. Но они оба могут противостоять небольшим очагам окисления. Только у эпоксидника самая лучшая защитная плёнка.
По этому, либо кислотник/акрил и следующие слои. Но не эпо. Потому что эпо пропитает акрил.
Либо цинк, эпо и следующие слои.
Как оказалось не просто купить политон ур уф в мелкой таре:)) остаётся ур 2к.
Где смотрели, где искали?
Zincor-lkm.ru только 25кг. На других сайтах на заявку даже не ответили.
Помню очень давно, году в 19м я покупал на этом сайте цинконаполненый грунт. Брал банку 1,7кг или около того.
Молодец
Спасибо🤝😉
Подпись одназначно!
Тоже планирую продлить жизнь своей Премке.
Как раз думаю нанести разбавленный герметик RoxelPro на задние арки.
Взаимно🤝😉
Только Роксел Про разбавлять нужно не Р12, а антисиликоном.
Да-да, я уже заказал 1л антисиликона Novol.
Олег, я вот все до металла сносить не хочу, заводской антигравий местами сошел от пескоструя только. Возможно ли посли локальной зачистки задуть все эпоксидником, перекрыть акрилом и уже нанести герметик?
Можно конечно, только зачем акриловый грунт?
Акриловый, он же наполнитель создан для выравнивания поверхности под базу. Он создаёт достаточно толстый слой, который можно обточить, чтобы придать гладкую поверхность с нужной риской под базу, и при этом не протереть защитные слои, например тот же эпоксидный грунт. Думаю так понятнее будет.
Поэтому, смысла в акриловом не вижу. Лучше 2 слоя эпоксидника, и какую нибудь эмаль можно взять и поверх закрасить. Мне полюбилась молотковая 3в1. Или просто два слоя эпо и можно герметик ложить.
На эпоксидник эмаль же не наноситься, вроде как акрилом перекрывается всегда?
Почему нет? Не видел я таких строгих правил, чтобы обязательно на эпоксидник наносить акрил.
Про акрил я тебе все описал. Он играть лишь роль выравнивателя и наполнителя.
Он не защищает метал или ещё какие то поверхности. Это самый гигроскопичный грунт из всех. У него цель только одна.
am70RUS
На эпоксидник эмаль же не наноситься, вроде как акрилом перекрывается всегда?
Только один момент по эпоксилнику👆
После нанесения нужно выждать сутки, чтобы эпо работал как изолятор, во всех смыслах.
Здесь абсолютно согласен!
👍🤝
Привет! Случайно нашел Ваш отчет! Хочу спросить как в итоге на сегодняшний день состояние в арках? У меня авто на восстановлении, менял задние арки и "завис" — чем обрабатывать? Хотел ПБМ, а вот теперь думаю, может Вашим способом пойти… Брали ИЗОЛЭП®-mastic у производителя?
Привет!
Всё отлично. Правда зиму машина стояла в гараже. Но это не так важно. У других, кто также делал по 3-5 лет все в порядке и все на месте.
Нет, покупал в местном магазине, который сотрудничает с производителем. Завод отпускает продукцию от 100кг не меньше. Мне столько не нужно.
Спасибо! Ищу где купить у себя
Многие, как вы, мне писали, потом у себя искали и безрезультатно. В итоге заказывали в том магазине я-то я у себя покупал🤷♂️
Один был даже с Москвы, и даже там не смог найти.
Дефицит)
Нет, не дефицит.
Просто завод работает на крупные компании и гос заказы. Им нет смысла возиться с мелочью.
Но все таки есть такие фирмы, которые покупают крупные партии и продают мелкой фасовкой.
В итоге заказал на производстве в Красноярске). Сегодня пришел, будут грунтовать. Есть вопрос — поверх Изолэп, чем лучше покрыть? Я красить там не буду, арки новые. Сомневаюсь или ПБМ или что-то на восковых основах типа Динитрол
www.drive2.ru/l/606126401728286837/ могу посоветовать вот такой метод. Сам так делал, и делаю.
По восковым материалам много читал узнавал. Не понравилось, что не у всех производителей воск эластичный. Таким образом при небольших деформациях металла, а в авто они бывают, появляются микротрещины. В них попадает вода и влага…Дальше и так всё понятно.
Спасибо! Я затупил и не дочитал 2-ю часть) Да, так и буду делать, герметиком
🤝👍
Главное помните, что разбавление Р-12 пременимо именно к герметик U-Seal 501.
Остальные на сколько знаю и читал разводят обезжиривателем или антисиликоном. Но тут уже другая тема, и ничего конкретно я подсказать не могу.
Мне тут ответил grandmasta, что разбавлять это не хорошо) Посоветовал распыляемый… Буду исходить из технических возможностей в цехе — если есть пистолет под распыляемые, возьму его, если нет — будет 501… Цена у них не особо отличается
Именно этот метод проверенный временем пользованием. Я пошёл по пути многих, кто давно пользуется такой схемой.
На бумаге многое нехорошо, на деле работает и хорошо.
Тот же Алексей Кумашов, по схеме которого собственно я и делал, так и отметил, что он эксперементировпл и много, с разными герметика и. Только этот метод дал хорошие результаты.
Общаюсь с человеком который покрывал такими методом 4 года назад. До сих пор все в идеале.
Ну а распыляемый да, хорошо, но очень это затратно.
Спасибо за ответ! Будем пробовать
🤝Обращайтесь.
Пробуйте конечно. Что ближе вам так и делайте.
Я не настаиваю, могу лишь рекомендовать, полагаясь на опыт других и свой конечно.
Нубляваще…
Молодец ! Машин тебе отплатит
👍🤣🤣
Спасибо🤝Конечно о платит, у неё нет выбора😄
Олег, приветствую!)
Почти 2 года прошло с момента твой колоссальной работы! Скажи, пожалуйста, как сейчас обстановка по кузову, под коврами и т.д?
Привет!
Ну сложно оценивать, так как машина серьёзно не эксплуатировалась. Зиму вообще в гараже провела🤷♂️
На данный момент нигде ничего не вылезло не отвалилось и прочей страсти😄 А дальше будет видно.
В этом году уже будет проходить испытания на дорогах.
В гараже провела?) Правильно сказали выше — не захотел высказывать ее?😆
С нетерпением буду ждать отчетика после эксплуатации!) Вот прям очень, потому что твой пример — в примере!)
Да, в гараже. Не потому что жалею, просто хочу выкатить, когда доделаю уже все. Потом при всем параде буду выезжать.
Тут как раз 24го у нас будет проводиться JDM Fest вот на это ориентир. Буду стараться к этому времени все успеть закончить.
А по поводу моей обработки, я могу скинуть скрин человека который делал практически также, за долго до меня. Я имею ввиду обработку ПУ герметиком. То что под ним, это уже подготовка, и каждый делает по своему. А герметик даёт именно защиту.
Если при параде — это красиво) успеть желаю!) буду рад увидеть фото\видео.
за скрин — спасибо! на самом деле мне достаточно того, что ты пошел в этом направлении и очень грамотно все продумал наперед; и конечно же, что наши товарищи "по машине)" оценили твою идею, реализацию и труды =)
Спасибо большое🤝😉буду очень стараться. Время есть, должен успеть😊
Сфоткал "карманы" для грязи.
Я грязь не убираю. Я ее пропитываю маслом- отработкой. И эта грязь "работает" как защита от пескоструя.
А вы уверены что под этой грязью все хорошо? Не начнутся процессы окисления?
Честно, впервые такое вижу🤷♂️
Да. Не начнутся. Масляная пленка не допускает кислород к железу.
что то в вашем лайфхаке есть
rastr941
Да. Не начнутся. Масляная пленка не допускает кислород к железу.
кислород то она может и не допускает, а вот влагу вполне себе и очень хорошо пропускает к железу )
Не знаю на сколько ты сам думаешь, но для меня, судя по всему, твой обзор защиты металла станет не просто путеводителем, а инструкцией !
Спасибо тебе!
Всегда пожалуйста🤝 Пользуйся на здоровье. 😉
Не читал все комменты, признаюсь)
Скажи, какое рабочее давление выдает твой компрессор?
Ну грубо говоря 8 бар. При 6 бар включается и начинает подкачивать. В принципе это давление держит хорошо.
Отличная подробная статья. Следующей весной тоже нужно будет арками заняться и багажником. Хотя багажником можно и сейчас пока не холодно. Попробую твою методику, как ни как машине 33 года)
А почему при наличии пескоструя, вы пользовались щетками — ими ведь хороший металл тоже срезается?
Спасибо старался для себя😊 Ну и изложить подробно для других.
А просто напросто пескоструй слабоват у меня. Где под грунтом ржа, легко сбивается, а где не было конечно легко. Плюс пыли и проблем от пескоструй просто жесть. Под это дело надо отдельное помещение или место.
Ну и пескоструем не убрать заводской герметик. Только корщетками и то ещё надо попотеть🤷♂️
Часть срезается да, но тут уже важнее сохранить его в принципе.
Шумка изнутри, герметик снаружи дал отличную толщину и жёсткость.
Спасибо за ответ. Дело в том, что щетками лучше делать зачистку поверхностной ржавчины.
А если имеются не большие кратеры, щетки зализывают металл поверх кратера и создается впечатление, что все защищено.
Я с начало прохожу щеткой и если ржавчина поверхностная, то достаточно щетки. Если нет, то дальше защищаю наждачкой на липучке или тарельчатой и если есть кратеры, то делаю зачистку гравером с борфрезами из карбида вольфрама. Насадки бывают разных размеров и можно подлезти куда угодно.
Да всегда рад😉
Ну по сути у меня тоже самое было. Только болгаркой с лепестковыми кругами я снимал герметик и часть заводского покрытия (там по сути один слой грунта и все🤦♂️). Корщетками на дрели дочищал уже. А пескоструем песочил стыки металлов, швы и труднодоступные места. Плюс если где то была глубокая ржа.
Но таких мест было мало, 2-3 может.
По-этому корщетками я снимал чисто остатки после болгарки.
Вот это по настоящему полезная статья 💪🏾 А чем наносили преобразователь?
Рад, что полезная🤝
Да кистью наносил. Он как вода жидкий.
Кистью просто втирается во все труднодоступные места.
Спасибо большое! Тоже предстоит подобное, но с переваркой. Обрабатывать решил по вашей методе! Уж очень она мне показалась грамотной! 💪🏾
Ну спасибо на добром слове, приятно🤝🤗
Я долго мусолил эту тему, перебрал много всего, в итоге пришёл к такому методу и технологии.
А вам удачи в непростом деле🍀💪 Пусть все получится👍😉
Это Вам спасибо за такой материал…
А удача мне не помешает 😅 Спасибо 🤝
🤝😊
Спасибо за подробный инструкцию. Сохранил на компьютер, перечитал несколько раз. Когда буду морально готов, последую Вашему примеру.
Всегда пожалуйста🤝
Сил, терпения и удачи в этом✊
Всё получится😉
вот это сила воли!
Дааа, непростой период был.
Помню после переболевшего ковида начал. Вроде выздоровел, а голова ещё полторы недели кружилась, ели ходил, за то за рулём ничего не кружилась, как рыба в воде. Из тачки выхожу и голова кружится🤦♂️
Поэтому на работу не ездил, начал шкурить тачку😄
Сурово! В самом хорошем смысле этого слова )
Спасибо большое=)
Да и такое слово подходит…
Сурово было зачищать все это до блеска! Потом ещё окалины выковыривать из глаз) Но благо я это прошёл!
Железобетонный лайк!) Работа проделана на профессиональном уровне! Все по феншую))
Спасибо большое=) Старался, для себя же)))
Супер!
Спасибо=)
Автор) ну как так: "Надеюсь запись была хоть сколько полезной!" Да она же оа самая, которую я так долго ждал! Ну вот которая самая-самая!)
Спасибо тебе огромное! Сил рукам твоим, светлости голове и всего самого-самого!
Спасибо большое=)
Мой долг поделиться с вами этим, все объяснить, как и почему=)
Рад что полезная и во благо🤝💪
Да ты монстр! Респектище 👌🤝💪
Спасибо большое 👍💪 старался=)
Пока есть такие люди, примеры будут жить 🤝
🤝Спасибо за лестные слова!
Благо не я один такой=)
Феноменальный подход и нечто невообразимое!
Как уже многие заметили что такое "ДО" хотели бы многие! Респект, уважуха👍 Жаль что автомобили не разговаривают)
Спасибо огромное=)
Да эта машина в нашей семье уже как член семьи… Все любят и ждут возвращения в строй! Я лишь пытаюсь сделать так чтобы она прожила как можно больше=)
Круто братан! Лучше сразу и основательно, чем потом куски вырезать))) молодцом! Хотя зная тебя я другого и не ждал))) 👍
Спасибо братан=)
Да ты прав, лучше заморочиться и забыть на долго, чем потом варить платки! Это еще сложнее и муторнее!
Офигенная работа!Большой молодец!
Спасибо большое)
Круть Приезжай ко мне бобров гонять )))
Ой мне ещё с Примой куча дел) А потом и Пизара надо спасать подобным образом)
Ниче. Я подожду 😁
Да ты уже тачку поменяешь пока я соберусь и переделаю все свои дела=) Если это конечно реально=)
Когда закончишь — машину надо ставить в музей. Использовать ее на повседнев будет кощунственно.
А по твоей какие новости? Может устроим микросходку примераводов?)
Никаких особых новостей — жив-здоров, иногда хандрит. Скоро станет на зимовку.
Будешь в Минске — подъезжай.
Mantisby
Когда закончишь — машину надо ставить в музей. Использовать ее на повседнев будет кощунственно.
Ахахаха=) Нет уж, для музея сгодился бы и один слой грунта, а тут подготовка к суровому повседневу)))
Отличная работа, ты определенно заморочился :) Зато кузову жизнь точно продлил. Спасибо за список новых материалов. Кстати я тоже решил заняться немного кузовщиной, с большего сделать антикор, но я не настолько заморачивался, но вычищать приходилось. Чуть позже напишу об этом.
Спасибо=) Ну по другому нельзя было!
Не очень то хотелось на столько заморачиваться, но все же пришлось!
А по материалам, что сказать? Я считаю это лучшее, что можно приобрести у нас на рынке! Но это чисто моё мнение=)
Буду ждать запись! Мне интересен любой опыт=)
При наличии бы времени и второй машины я конечно бы тоже заморочился, но увы пришлось отдать примераводу, но получилось тоже не очень дорого, но и довольно сердито. Скажу что ржу зачистили в арках, в стаканах, прошлись грунтами и замазали все пушсалом.
Да конечно вторая машина под попой очень спасает! Без нее было бы не возможно затеять столь громадные планы и работы!
Ну и каждый делает так как умеет, на сколько знает! В любом случае это большой труд, стоит внимания!
По моему твою машину после подобных работ я видел в чате вайбера?
Не, я пока не выкладывал фотки никуда ещё
Понял! Значит тем более будет интересно)
Да, там достаточно всего у меня скопилось, скоро будет время и напишу обо всем.
Отлично, ждём))) А то по примам совсем мало новостей)
У меня вот тоже много всего накопилось, времени не хватало добрать до компа и все тщательно разьяснить чем и зачем так делал)))
Я вот жду новостей по Минской P10 4x4 хэтчбеку. Она собрана, но тоже у автора пока нет времени, но очень интересно все прочитать.
Интересно я на неё подписан?
Можешь кинуть ссылочку?
Не знаю, вот ссылка: www.drive2.ru/r/nissan/primera/471890050750087318/
Спасибо👍
Вот и дошли у меня руки и свой отчет написать, можешь почитать, правда устал я его писать :)
👍 Спасибо, обязательно почитаю)
Дочитал. Огромный проделанный объем работ. 👍Молодец, как всегда всё разжёванно и грамотно расписано. Так держать.
Спасибо большое=)
Старался расписывать, дабы было понятно почему я выбрал тот или ной материал, как им работал, что из себя представляет и так далее!
Ведь кому нибудь может и пригодиться такая информация!
Мне уж точно пригодится, однозначно в закладки.
Очень рад что полезным оказалось)))
Дальше будет еще полезная информация)
Как всегда всё основательно, так сказать по Олеговски😁👍 сколько ж сил и терпения. Теперь точно лучше чем с завода кузов получится
Ну а как по другому? Если уж вкладывать силы, время и средства, то нужно по максимуму все делать!
Надеюсь что прослужит долго!
Мне бы такое ДО как у тебя было) А то после ремонта и то такого не будет у меня)) Я бы даже не парился будь у меня такое ДО)) Облил бы кроуном и ещё 20 лет и так бы дошло, там поверхностная ржа вообще не серьезная) Но молодец конечно!
Да я понимаю, что многие были бы согласны на такое До, но…
Но я считаю что сделанная работа не зря!
А так спасибо =)
Капец, это же лютейший объем работы ты проделал! Так держать Олег!))
Твоя тачка из гаража когда-нибудь выйдет?) — иди ты её превращаешь в капсулу времени?)
Спасибо большое=) Стараюсь сохранить свою машинку!
Выедет, обязательно, но не в этом году уже!
Это просто не реально, Олег, ты не перестаешь меня удивлять…
Саня спасибо=)
Ну а как по другому=))) Это ж наши любимые тачки, их надо спасать с рвением маньяка=D
Отличная запись! И вовремя! В закладки!
Спасибо большое! Для вас и старался все расписать объяснить, поделить опытом и наблюдениями=)
Рад что кому то на пользу=)
жеваный крот
вот это размах
вот это сильно, вот это по-настоящему)
Спасибо большое)))
Дааа, работенка не из легких, но надеюсь стоило того)
с таким подходом она еще 20 лет проездит))
Да дай то Бог))) Я буду не против…
Но как писал, время покажет!
Tormans8
Спасибо большое)))
Дааа, работенка не из легких, но надеюсь стоило того)
Привет) Как технология такая обработки? Нормально все? думаю как сделать себе
Привет! По мне так самое то👍💪
Каждый материал по своему хорош, и каждый несёт свою функцию.
Единственное можно было не покрывать слоем пу эмали. Но я решил перестраховаться. Подумал лишним не будет на днище.
Я скомпоновал такой список материалов, с их точными характеристиками и прочими материалами. Все предоставил вам, ну а каждый уже сам решает также делать, или как-то по другому🤷♂️
читал статьи задом наперед.и все боялся. не забыл ли автор положить под шовный герметик слой эмали для перестраховки
и вот нашел что не забыл!
автор ацкий молодец!
Нее, такие вещи забывать и не знать нельзя🤞😄
Спасибо большое🤝😉