Секрет замка зажигания.

Планировалось совсем другое название, типа ремонт или восстановление замка, но…
Итак что было. После перекидки год назад всех потрохов из рестайлингова донора в мой старый дорестайловый кузов мой новый замок зажигания стал вести себя совершенно не так как старый. А именно. Руль не блокировался при изъятии ключа, Рычаг автомата переводился в любое положение не зависимо от положения и вообще наличия ключа в замке (тормоз топнуть и нажать кнопку на рычаге все таки было нужно), ключ вынимался не зависимо от положения рычага автомата.
Я сначала даже обрадовался — наконец то японцы убрали все эти блокировки. Реально очень удобно при ремонте — не нужно втыкать ключ (и слушать пи-пи-пи-пи-пи-пи-пи-и так далее до взрыва мозга) чтобы переместить машину или повернуть колеса. Но меня напрягало другое — ключ очень тяжело переключался в положение стартера. А недавно я выяснил, что такая фишка с отсутствием блокировок только у меня и другие рестайлинговые Ноахи ничем не отличаются в этом плане от дорестайлов.
Хоть меня и устраивала такая работа моего замка, но неизвестность того, что там произошло пугала. Плюс ключ клинит в положении стартера. А вдруг во время движение блокировка очнется и уйду я по прямой…
В общем полез я в замок.

И тут меня ждал сюрприз
На болтах крепления замка к рулевой колонке уже кто-то побывал

Машина выбиралась на японском аукционе. И любое внедрение было только японского происхождения. Причем по внешнему виду болтов явно не сервис (хотя всякое может быть).
Для себя я в тот момент однозначно решил — точно не сервис. В сервисе бы восстановили работоспособность замка, а тут видимо выдернули неисправное и собрали обратно. С такими рассуждениями я приволок из сарая старый замок от дорестайла для замены. Сравнил их и понял, что простая замена отпадает.

Ну ладно, думаю, может потроха подойдут.
Начал разбирать замок.
Вынул личинку

Открутил контакты

Вынул сердечник, который свободно вышел

Внутри все было идеально, все штоки блокировок ходили легко. Были только пара мусоринок явно инородного происхождения. Я в замешательстве. Вставляю обратно сердечник — штоки снова замирают внутри. После непродолжительного мозгового штурма и изучения механизма беру и проворачиваю сердечник на 180 градусов и о чудо — все заработало. Собираю замок. Все работает как часы. В положении стартер никаких клинов. Разбираю замок снова и проворачиваю сердечник на 180 градусов, собираю. Блокировки снова замирают внутри, но ключ не клинится ни в одном положении. Видимо мусор, который я удалил из сердечника был этому причиной.
Вот такая история. Так что японцы тоже не проч поковыряться в своих авто. И не просто поковыряться. Развернуть сердечник внутри замка зажигания, чтобы убрать блокировки — это же вообще догадаться нужно было.
Ну и небольшое видео, что бы все стало еще понятнее.

Пы.сы. Обратно установил замок как он у меня и был без блокировок — все таки это очень удобно.
Пы.сы.2 Впереди у меня установка кнопки "Старт"(безключевой запуск), так что отсутствие данных блокировок это как раз то что мне надо.