Всем привет! Троекратное Ура! Мой знаменитый форестер оправился от травмы и снова в бою! Между прочим намного быстрее ожидаемого, чему я бесконечно рад! Решил я проблему элегантнейшим образом, но это потребовало определенных затрат времени на поиск информации по моему дифференциалу. Итак, ситуация следующая, крайне советую всем владельцам С-эдишонов не ломать их задние дифференциалы! В случае, если ваш уже гудит, то тогда самое время искать и покупать замену.
А вот с заменой все совсем не просто. Дело в том, что наша 5-ст автоматическая коробка передач имеет весьма специфическое число главной пары: 3.272. Поищите редукторы с такой парой и вы удивитесь как и я, что альтернатив стоку нет! Вообще. Я очень надеялся, что у STi-AT такое же передаточное число, да еще и редуктор R180 вместо нашего R160. Но и тут японцы огорчили! У СТИ на автомате тоже другая главная пара! В итоге я уже почти согласился покупать новый редуктор по номеру, как решил проверить от каких машин шли редукторы с такой же ГП. Для всех, у кого будет такая же проблема, на наши форестеры подходят редукторы с Японских Легаси/Аутбэк (2.5GT, 3.0) 2003-2009 г.в. с 5-ст автоматической коробкой передач. Желательно брать с 2007 года выпуска по 2009. Причина? В этом году пошло второе поколение 5ЕАТ и возможно есть какие-то изменения, которые не видны вооруженным глазом. А в форестере именно второе поколение с некими доработками. Сняли, вскрыли редуктор. Как и предполагалось, срезало один из зубьев в самом начале редуктора. :)
Достался мне задний редуктор с Легаси 2.5 GT 2008 года выпуска пробегом 17.000 км. Отличное состояние, корпус даже не покрыт ржавчиной, внутри все тоже видом нового. Лежал и как будто ждал меня. :) Естественно, подошел как родной и само собой работает теперь все как часы. :) По совету моего механика мы залили масло вязкостью 75w140 вместо "рекомендованных" 75w90, надеюсь это поможет редуктору жить долго и счастливо!
Вот и все, отдельное спасибо Леше и Олегу, за оперативную помощь в решении столь болезненного вопроса в кратчайшие сроки! Всем спасибо за внимание!
Комментарии 89
Родной разве с ЛСД? на фото пустой вроде… если с ЛСД и цел, интересна продажа?
Отлично, с лсд! 👍🏼👍🏼👍🏼
Крышку не снимал?
Снимали конечно, все идентично нашему родному. С ЛСД редуктор. :)))
Тогда поздравляю!)))
Саш, любопытная инфа по применяемости. Мне подумалось, на тех легасиках наверняка есть редуктора с блоками? Надо экзист покурить. Если чего накопаю, напишу.
Аа, ну и с почином конечно:)
Я тебе больше скажу, они там все с ЛСД. :) По номерам очень много вариантов. Но они все одинаковые. По крайней мере 2008+
Ты ЛСД-шный взял?
По идее да)
О, так ты легко отделался )))
Почему не у Паги? Занят?
Да, занят был.
Temafedor
О, так ты легко отделался )))
Почему не у Паги? Занят?
А почему нужно у Паги?! Просто любопытно!
владелец данного авто обслуживается у него (у него в борт журнале про это есть инфа) в этот раз нет, меня заинтересовало, спросил — получил ответ. Всё просто )
з.ы. а вообще, если серьёзно, у него у одного на СТО — блэк-джет, шлюхи и луна парк )
Ахахах…ну понятненько:)))
Я тоже в 6 ступ и редуктор синенького бахнул, пока не нагреется коробка довольно туго работает, а потом отличненько)
Все правильно. В наших машинах лучше чуть погреть жижи и потом смело наваливать, чем иметь быстрый выход на рабочую температуру, но совершенно неудовлетворительную работу при серьезных нагрузках.
Полностью согласен!
Plutonium
Все правильно. В наших машинах лучше чуть погреть жижи и потом смело наваливать, чем иметь быстрый выход на рабочую температуру, но совершенно неудовлетворительную работу при серьезных нагрузках.
+
2008 г.вып, пробег 17000 км. )))
А чего тут такого? Машину уже давно разобрали, редуктор был никому не нужен. Там тот товарищ обманывать вряд ли будет, у нас тут тусовка очень небольшая и все знакомы, поэтому все должно быть нормально.
Не, бывает конечно и такое ))
"На наши форестеры подходят редукторы с Японских Легаси/Аутбэк (2.5GT, 3.0) 2003-2009 г.в. с 5-ст автоматической коробкой передач" — имеется в виду пруль?
Да, именно пруль. Почему я не пишу про европейские и американские? Потому, что в США и Европу иногда шли разные редукторы и нужно каждый проверять. Но 90%, что подойдет и от леворульных. Из Японии машины к тому же с меньшим пробегом и лучшем состоянием. Американцы и европейцы любят поездить на большие расстояния.
В таком случае совершенно точно подойдет и редуктор с Legacy Spec B 2.0, там тоже 5ЕАТ
На атмо в некоторых случаях была другая пара, там надо смотреть. Не на всех 5ЕАТ 3.272
Spec B — это "двушка" турбо, 260 сил на 5ЕАТ (280 на палке), считается самой богатой и дорогой версией Легаси в кузовах BL/BP, по типу как Форь Ы-эдишн ;)
А вообще это я к тому, что редукторов этих на рынке много, и все как правило с маленьким пробегом.
Что радует.
У меня тоже от 2.0 турбо, в Японии других не было. :))
Plutonium
На атмо в некоторых случаях была другая пара, там надо смотреть. Не на всех 5ЕАТ 3.272
У меня например от время 2004г. 3.083)). Получается что два типа.
Комментарий удалён
Ну первое, на комментарии лучше отвечать, а не писать новые комментарии, там есть кнопочка такая под каждым. Второе, по коробке. Все зависит от того каким образом производить замену в коробке передач. Если это просто слив с пробки, то влезет литров 6. Если это полная замена с аппаратом, то это 10-11 литров.
Да понял спасибо)
Комментарий удалён
Да там литр по мануалу написан насколько я помню.
По мануалу в переднем редукторе 1.2 литра, в заднем 0.8 литра.
Очень удобно, берешь две литровых бутылки и полностью расходуешь.
А сколько объем в редукторах масла? Надо тоже что-ли поменять.
1 литр влез
О! Олежка с Лешиком))) Два братца ;)
Да, они оперативнейшим образом оказались в нужном месте. :)
Как всегда ;)
Хорошо, что все довольно быстро закончилось и за более-менее вменяемый бюджет.
Да. Я считаю, что я вообще за копейки отделался. :))
100%. Стоимость запчастей и тюнячек у субару конечно огонь! Но все равной кайф :)
Огонь — стоимость всего у GT-R. У Субару все очень дешево))).
ахаха :) Да, все познается в сравнении. Гетер тачка конечно супер, одна из моих заветных автомобильных мечт :)
Так оно и есть. Машина которую хочется.
И все таки заменители есть, хоть они и очень редки.
Можно поискать в Япии б/у, но займет немало времени
А можно поинтересоваться, какие? Если бы они существовали, то их можно было бы новыми купить свободно, вопрос, за какие деньги?
Могу ошибаться, но вроде KAAZ и Cusco существуют.
Очень давно (когда еще легась был) продавался такой редуктор на легаси клубе.
Куско делает только ЛСД для установки в рабочий редуктор. Это не решает проблему полностью. О кааз вообще на слышал…
KAAZ вроде американская фирма, попробую найти объяву для подтверждения)
Да я уже зашел на официальный сайт и посмотрел. Они тоже просто продают ЛСД. Это не одно и тоже, что и усиление. Между прочим, в наших коробках тоже есть ЛСД.
В вашей коробке поидее червяк, тут же дисковая блока.
Нашел еще вот эту объяву:
www.subarulegacy.ru/forum…p?showtopic=33944&hl=KAAZ
Вот вам примеры обяъвлений, есть и полноценные редукторы
www.subarulegacy.ru/forum…e=topics&highlite=%2BKAAZ
Да, конечно они разные. Только это не застрахует от такого же среза зуба как и у меня. Такой ЛСД от куско можно совершенно свободно купить и поставить. Бюджет в районе 1000$ но никакой уверенности в том, что не повторится такого вновь.
В любом случае уверен, что ситуация не безвыходная :)
Ок, если у меня пожрало пару, как ЛСД от этого спасет?))
Я к тому, что замена на усиленный возможна)
Возможна, но от моей поломки не спасет)))
Само собой)
P.S. Давно хотел спросить, как ГТР? :)))
Офигенно)))
Спасибо за обзор) дешево отделался)
Пожалуйста). Советую прикупить редуктор про запас тебе. :))) Пригодится).
Поздравляю!
Спасибо)
;)
Как часто до этого в редукторе масло менял?
Я выше писал, единственный агрегат в котором все было "по-заводу" и вязкость в том числе. Один раз менял на 60.000. Этого явно не достаточно. Буду менять раз в 20.000, думаю будет достаточно, как раз раз в год.
Вот у меня скоро то 30…думаю менять или нет, там пока японская жижа…в автомате то пора уже
Лучше менять и менять на что-то более густое как я.
в редуктор можно…а автомат от густого масла думать начнет
Я про редуктор говорю. В автомат тоже можно чуть-чуть гуще, но оно должно быть в пределах спецификации. Я залил чуть гуще для чуть большего давления внутри. Стало лучше переключать.
А какое именно в автомат? Просто с телефона не удобно по записям искать
Я для себя выбрал Redline D4 ATF
Чего в этот раз не редлайн?
Банально не было в наличии 75w140, иначе бы залил его.
понятно. я тогда все таки нашел редлайн. привезли быстренько с российского экзиста по такой же цене.
Ну отлично, мне то сегодня ждать времени не было.
Зря залил несоответствующее спецификации масло, завод не глуп и особенно в такие части требователен к придерживанию спецификаций.
А то что подобрал от Легаси, поискал, молодец!
А вот тут я не согласен. Во-первых нагрузки уж никак не заводские. Во-вторых у завода чаще всего очень много ограничений и требований исходя из которых они подбирают масла (в основном это пробег до замены, экология). В-третьих, есть опыт механиков и людей которые работают с субару плотнейшим образом, все как один посоветовали в заряженный авто лить 75w140. В-четвертых если бы я лил рекомендованное моторное масло по заводу, то я бы вливал по литру на тысячу, а в пятых, скорее всего уже бы сломал мотор. Я уверен, что выбор верный.
Да, возможно ты прав, просто забыл что он заряженый.
Конечно когда апгрейденый мотор и узлы то нужно соответствовать этому и в жидкостях.
Касаемо моторного масла то все правильно говоришь, суба не учла параметры этого масла для мотора, у всех такая ситуация.
Я не думаю, что они не в курсе того, как ведет их рекомендованная полу-синтетика в трубо-автомбилях. Тут вопрос в чем-то другом. Единственный агрегат в котором поменялось масло по регламенту завода — задний редуктор. Внимание, вопрос! Где теперь мой родной задний редуктор? :))))
Jennik
Да, возможно ты прав, просто забыл что он заряженый.
Конечно когда апгрейденый мотор и узлы то нужно соответствовать этому и в жидкостях.
Касаемо моторного масла то все правильно говоришь, суба не учла параметры этого масла для мотора, у всех такая ситуация.
тоже добавлю по поводу коммента " завод не глуп". Я в свой WRX (320 сил) лью исключительно минеральное масло и клал я болт на всю синтетику.
Хозяин-барин) А почему минеральное?
Полная синтетика не рекомендуется для турбо оппозинтников. появляется эффект glazed bores(хз как это на русском) Как правило синтетика очень вязкое масло и приводит к смерти вкладышей. Более того при использование синтетики забивается впуск гораздо быстрее по причине избытка масла в картерных газах. А когда у тебя много масла во впускк, то оно смешивается с бензином и как результат октановое число падает и растет риск детонации.
Минеральное масло менее вязкое, однако быстрее теряет свои свойства и его необходимо менять чаще(каждые 3-5 тыщ), но оно и стоит в разы дешевле.
В минеральном масле есть один большой минус, это прихотливость окружающей температуры. В холодном климате при околоминусовой температуре оно как известно превратиться в сгусток говна ;)
Я использую Mobil Delvac 15W-40 (там рисунок фуры на бутылке)
Ну как бы спорно про синтетику. Спорить не буду, но я за много лет такое впервые слышу.
Спорно согласен на 100%. Но это факт, который практикуется многими ;)
Plutonium
Ну как бы спорно про синтетику. Спорить не буду, но я за много лет такое впервые слышу.
если интересна данная тема, почитай что пишут забугром на эту тему. Погугли "glazed bores synthetic oil wrx"
Ок, посмотрю, спасибо.
bore glazing is a phenomenon normally observed only on diesel engines that run a light load for long periods of time. The 'glaze' is in fact a lacquer coming from the oil or products of combustion that condense on the cold surface of the cylinder bore and fill in all the ridges and furrows (however invisible to the naked eye) that represent the surface topology. Hard and almost impossible to remove, the ring will pass directly over it, producing excessive exhaust gas blow-by and high oil consumption.
А на автоматной сти тоже р160?
Наверняка утверждать не буду. Честно говоря не знаю, но ясно одно, пара там совсем другая. Возможно, что на СТИ-АТ R180.
Сейчас субару на "летнюю спячку"? )
Почему же? Нет. Обе машины будут использоваться по мере надобности и возможности. GT-R не всегда удобен на каждый день, поэтому будем чередовать. А форь дает тоже гору кайфа, поэтому он забыт не будет точно. К тому же, скоро большие переделки.