В записи БЖ прошивка ЭСУД: варианты я остановился на прошивке для контроллера BOSCH MP 7.0 M7N20V33sp_m_v2 andb.
Mihail759 помог в заливке прошивки в ЭСУД, за что ему огромное СПАСИБО:
Откатал на ней примерно 350-400 км — город/трасса — 50/50.
Общие впечатления:
1. машина завелась;
2. практически пропала детонация;
3. общее ощущение "отцепленного прицепа";
4. ушли провалы при переключениях (иногда есть, но очень малозаметны);
5. появилась тяга на низах (за счет снижения детонации) — лужи, в которых сток не вытягивал на второй, можно проходить теперь на третьей, со второй можно трогаться на малом газу и тп., на перекрестках при скорости 10-15 км/ч можно смело поворачивать на 3 передаче, а при 40 км/ч разгоняться на 4, по городу 5 передача просится от 60 км/ч;
6. более комфортное передвижение по городу, появилась легкость;
7. на трассе едет легче;
8. общее впечатление, что двигатель стал работать тише;
9. ушла вибрация двигателя на низах под нагрузкой;
10. расход не замерял;
11. температура включения первого вентилятора примерно 96,5 градусов, второго около 99;
12. ХХ стал более ровный.
Ссылка на прошивку SP_M
В целом доволен.
Месяц катаю на этой прошивке, потом попробую M7N20V33TLM.
Комментарии 20
ну и как тебе езда с прошивкой за два года?
собираюсь шить, но не знаю много ли плюсов
посмотри в БЖ, я почти сразу перешел на тлм, а потом на доработанную
настройки твоей прошивки нет случайно? а то настраивать долго же?
Ссылки в конце записи
coreph
ну и как тебе езда с прошивкой за два года?
собираюсь шить, но не знаю много ли плюсов
www.drive2.ru/l/10097956/
интересен пункт 12 по ХХ. была ли проблема с зависанием оборотов на 1500-1600 при переходе на нейтраль и сбросе газе, если да, то решилась ли эта проблемка? честно говоря устал я ней бороться)
почему это считается проблемой? Это мозги специально обороты держат, чтобы при переходе на другую передачу не было толчка.
да, я знаю, что 7.0 так зашит.полезность зависания сомнительна по мне лично.да и на первой машине не помню такого. немного привык, но не приятно когда стоишь на сфетофоре а ещё молотит…
не. если скорость 0, то и обороты 840, сразу, и ничего не молотит
а у меня висят секунд 5-10 и плавно падают на норму. по разному. заметил, что чем выше темп двигла тем больше засисание.
сегодня специально проверю
вопрос по температуре, по городу как себя ведет? У меня за бортом +10, едешь по прямой со светофорами 83-85 градусов, стоит три минуты потолкаться в пробке — 97-99, потом вентиляторы сбивают до 93 и так по кругу, выезжаешь на прямую — 83
в пробках у меня подольше держит, хотя тосол откровенно плохой, грязный, буду менять. градусов на 95(может чуть меньше-больше) срабатывает первый вент, второй 99-112(112 достигалась раза три, в пробище на трассе, БК орал как угорелый) после чего идёт сброс на показатель ближе к 95.
меня больше 99 не поднимается, только если заглушить на 99, а через минуту включить зажигание, то несколько секунд держится 102
единственное когда я нагрел до 110, это при подтяжке ремня забыл разъемы вентиляторов поставить и поехал по снежной целине, через километр примерно до меня дошло почему не падает температура))) заглушил, поставил разъемы и сразу же завел
у меня видишь, как писал, ещё ож старая, аж мутно-грязная, менять надо. возможно будет толк.
я менял, разницы нет особой
а вот радиаторы планирую летом поменять
если не течёт смысл менять? промыть снаружи чтобы сетка не забита была. в принципе тут завязка простая — ож потеряла свои свойства, помпа не справляется, термик поздно срабатывает = перегрев, быстрый нагрев до критических температур.
тосол на антифриз(у него темп режим выше), остальное по желанию. толк будет. на нивасе когда шнивский термик с помпой поставил практически перестал вентами пользоваться(принудиловка стояла).
сочатся слегка, оба
ну тогда конечно лучше поменять.
semani
сегодня специально проверю
вопрос по температуре, по городу как себя ведет? У меня за бортом +10, едешь по прямой со светофорами 83-85 градусов, стоит три минуты потолкаться в пробке — 97-99, потом вентиляторы сбивают до 93 и так по кругу, выезжаешь на прямую — 83
по температуре один в один)))включение вентилятора на 95…
Давай давай посмотрим потом что лучше и тоже зальем себе