Пишу "задним" числом. Сделал мне подарок RATTUS на 8 марта :(
Машинка пару дней стояла, приехал на работу забирать, завожу — нормально все, начинаю ехать и тут бац — check engine загорелся.
Ну ладно, думаю, не моргает, покачу неспеша домой, а потом к официалам на сервис. А по дороге еще и EPC добавился.
Доехал домой, подключил комп:
Sunday, 08, March, 2015,11:51:37:62939
VCDS Version: Release 12.12.0
Address 01: Engine Labels: 04E-907-309-V1.clb
Control Module Part Number: 04E 906 016 G HW: 04E 907 309 A
Component and/or Version: 1,4l R4 TSI H08 5761
Software Coding: 01250012230400080000
Work Shop Code: WSC 73430 031 00207
ASAM Dataset: EV_ECM14TFS01104E906016G 002008 (SK37)
VCID: 264310135912D62ECEF-8073
2 Faults Found:
18948 — Boost Pressure Regulation
P0299 00 [101] — Control Range Not Reached
Not Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 10011 km
Date: 2015.03.08
Time: 11:34:20
16433 — Charge Pressure Control Actuator
P334B 00 [036] — Mechanical Malfunction
Intermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 10010 km
Date: 2015.03.08
Time: 11:28:37
Readiness: 0010 0001
9 марта, как раз выходной, поехал на сервис. Смотрели долго (около 4-х часов), искали и подсос воздуха, и "черта лысого". Вообщем вердикт — турбина под замену, но сегодня мы Вам машину не отдадим, а отдадим завтра когда, будет гарантийщик, еще раз посмотрит, отошлет на завод, дождемся подтверждения "гарантии" и после этого сможете забрать.
10 марта получили подтверждение, ждать 14 рабочих дней. Вообщем ждем — конец марта
Начали мне объяснять какая "деталюшка" вызвала ошибку, но боюсь что точно не воспроизведу :( Типа залипает "шток" моторчика, который регулирует давление наддува (поворачивает лопасти). Распечатывали из ЕТКИ, когда отсылали на завод, если не забуду, сфоткаю когда будут менять.
Замена турбы — 6-8 рабочих часов (предварительно).
Комментарии 29
у меня и 2 моих друзей было то же. Разобрали, смазали и вперед! Закис шток регулятора наддува. Тоже после небольшого простоя. Понятно, что так быть не должно, но факт есть факт(
Да это старая беда ВАГа, я на своем прежднем гольфе плюсе на САХА 1,4 122 лс. сталкивался, расшевелил заслонку, брызгал проникающей смазкой, и все стало ОК. Единственное, там испонительный механизм вакумный, ошибки не выдает, просто авто стал ехать хуже. После "ремонта" разница стала ощутима. Так что турбина, как таковая, здесь не причем.
Я когда прочитал несколько таких постов, то пошёл смотреть на этот долбаный шток. Нашёл где он сидит, пошевелил рукой. Думаю сам смазки туда намазать превентивно, так сказать. Кстати а TPI по этому вопросу нет еще в Украине?
Пробег такой же и тоже в основном город, турбину менять не стали заказали регулятор мощности(они почему то называют его по разному, но такая же хрень как у тебя)ждал 3,5 недели, когда стали менять выяснилось, что привезли не тот.Заказали еще раз на это время дали подмену.Если тебе не разбирали то можно ездить, только ошибки будут гореть.Турбины у нас исправны все дело в этом штоке сейчас ОД-ам поставляют смазку которая должна это решить, посмотрим.
Не разбирали, на сейчас с приборки ошибки вообще пропали, турба отрабатывает на все 5. комп пока не подключал (т.е. ошибки не сбрасывал и не смотрел)
Эх печальная новость, думал буду переодически на автобан без камер выскакивать и не закиснет шток, в пятницу поссмотрю, в каком состоянии мой.
Вопрос к статистике: а Вы переодически раскручивали мотор до 5000 оборотов или нет, может этот шток клинит если мотор переодически не крутить?
Периодически крутил ;) Вот недельку после диагностики то чек горел, то EPC, сейчас порядка недели уже ничего не загорается — может шток "раззаржавелся" и "пришел в себя", потому как и турба вроде как отрабатывает. Я конечно не грешу этим и езжу, как советовали, в "пенсионерском" ритме. Плавно педаль газа и т.д., т.е. чтобы турбу не раскручивать.
ЗЫ у меня расход по городу вместо 6.8-8 сейчас 5.8-6.3 :) ну и по времени естессно дольше.
А какой номер на турбине? Они вроде двух видов бывают : 04Е145721В и 04Е145704Р. Хочется отследить статистику. На сколько мне известно, если турбу меняют всборе то ставят 21В.
Предварительно сказали что номер турбы без изменений, поменяют — отвечу по факту
если без изменений то это не решает проблему
Не поворачивает лопасти, а клапан стравливания избыточного давления, шток заржавел. Поголовная проблема свистков 1.4.
На 1.2 другая конструкция?
не смотрел, но турбина по каталогу другая.
ZippeR-ID
Не поворачивает лопасти, а клапан стравливания избыточного давления, шток заржавел. Поголовная проблема свистков 1.4.
+1 турбины же не с изменяемой геометрией
Сочувствую! Блин, че за дела такие…
Актуатор ?
Я хз (не специалист), думаю спецы ответят
Еще один…
К сожалению, но это лучше, чем после окончания гарантии, еще 1.5 года можно расслабленно это воспринимать (по отношению к кошельку)
Что-то у многих турбы стали ломаться тут(((
Как сказали, на 1.4 признали дефектом.
у меня тоже 1,4.Может исправили на машины 2014 года…
shol
Как сказали, на 1.4 признали дефектом.
кто признал, что это дефект?
Окуеть конечно можно с этими гарантиями. Целых две недели ждать, а если машина — часть роботы, то что дома сидеть?
Поидее должны предоставить "подменный" автомобиль, меня не доперло потребовать
конечно, причем бесплатно!
vovachkalviv
Окуеть конечно можно с этими гарантиями. Целых две недели ждать, а если машина — часть роботы, то что дома сидеть?
У меня у друга клапан турбины меняли по гарантии и что самое интересное приходилось ждать, задали вопрос:
-Как известно клапан это болячка на ЭКОбустах неужели их нет на складе?
-На складе есть, но для гарантийного ремонта надо ждать посылки с завода, а вот если бы Вы пришли поменять за денюжку, то сделали бы в этот же день.
В общем канитель такая с гарантией
Пробег 10 тыс, 7 месяцев эксплуатации в основном "город" почти ежедневной.