В последние пару дней вылезла какая-то страннота с электроникой. Ни с того ни с сего с утра после первого поворота ключа до работы стартера система меня обрадовала сообщения braking system faulty, airbag faulty, light sensor faulty etc. И гирляндой огней на приборке. Завелся без проблем. Руль стал тугим — видимо перестал работать и электроусилитель. Попробовал сбросить клемму с аккума — не помогло. Оставил машину в заведённом состоянии, пока гуглил сервис к моему удивлению алерты стали один за одним исчезать. Прогнал диагностику из меню — тоже всё чисто. Выключил-включил никаких проблем. Вернулся и электроусилитель. Доехал до работы без проблем. Вечером после работы опять всё то же самое. Может быть кто-то сталкивался с подобным? Как подсказывает капитан — видимо какая-то проблема с электрикой. Посоветуйте хорошего электрика в спб по ситроенам.
---
Проблема решена заменой блока предохранителей и реле bsm l03-00 6500fh (КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК ДВИГАТЕЛЯ DELPHI — так он назван на service.citroen.com). В сервисе предложили или новый, или б/у. Испытывать удачу с подержаной электроникой не стали и заказали новый. К тому же производитель учел проблемы с реле и в новых блоках стал ставить более надежные. Везли сначала с Москвы, но видимо там случилась какая-то заминка. Сказали тот блок, что числился в наличии повреждён и надо везти из Франции. Пришлось ждать почти весь май. После замены проблемы ушли.
Сам блок обошелся в 17.5к + 800 работы по замене.
Комментарии 15
У меня в дождливую погоду после небольшое стоянки высветилась braking system faulty. Отделался легким испугом. Проверил тормозную жидкость. Была практически на нуле. Доехал до сервиса, долили, просушился, все ОК. Проездил неделю и опять же попал в дождь. Петербург ведь. Машина не завелась. Стала по очереди писать все ошибки разом. На сервисе сделали приговор блоку предохранителей, который под капотом. Ввиду конструктивных особенностей влага попадает туда без проблем. Поменяли, контакты прочистили кое-где, но генератор уже был стар и выдавал не тот вольтаж. Заменили. Теперь все нормально. По опыту, заметил, что большинство проблем в машине связанные с электрикой возникают 1.аккумулятор слабый, 2. генератор стал слаб.
Во сколько вышел блок предохранителей и где делали?
Вот тоже его жду, когда привезут и встану на замену. Генератор даёт нормальный ток(под максимальной нагрузкой, когда включены все электроприборы есть просадочка, но заряжает аккум вполне) и аккум тоже.
Нашли блок стоимостью 9000 рублей. В Евроавто вроде. Старый дома лежит, руки не доходят разобрать его, да найти мастеров по ремонту его.
Заменили мне в субботу(23/05) блок предохранителей и всё стало в порядке. =)
Заодно подтюнили работу робота с сцеплением — стало приятние ездить. Говорят, что нужно каждые 20к км из-за износа сцепления делать калибровку.
Во сколько обошелся блок? Калибровка? (Мне тоже советовали проводить так называемую адаптацию). Какое СТО, по французам или общее?
Поправил пост, там описал всё, что делали.
Сам блок обошелся в 17.5к + 800 работы по замене.
Делал в "Гараж Сервис" на Просвещения, 85 (garage-servis.ru) — занимаются только французами.
Все симптомы совпадают как у этого человека: forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=22&t=45077 — пока чиним так же =)
Проблемы с генератором\аккумулятором.
Да, на генератор в первую очередь грешили в сервисе. Точнее на реле генератора. Генератор сняли, проверили и оказалось, что с ним всё в порядке. Были окислившиеся контакты, но их почистили и собрали обратно.
Проверли аккумулятор — выдаёт положенные 12В, падения напряжение при тесте "вилкой" не обнаружили.
Проблема усугубляется ещё тем, что сегодня с утра этих проблем не возникло, но во время движения машина вывалилась в эти же ошибки. Точнее, когда стояли на светофоре.
как в следующий раз появится — потрогайте клеммы АКБ, не горячие ли они? У меня клеммы нагревались так, что руку держать нельзя было. Купил новые — проблема ушла. Возможно еще где-то масса пропадает.
По началу часто срабатывал вентилятор и вылетала ошибка о перегреве масла после чего резко срабатывал вентилятор, закончилось все тем что стоя в пробке пошел пар из под капота, открыв увидел льющийся со всех щелей антифриз, оттащил машину к дому после чего на следующий день стал разбираться в чем причина, оказалось что лопнул выходной корпус термостата ну и сам термостат тоже умер, все заменил, поменял антифриз, прокачал все, в общем пока все норм но пару раз ошибка перегрева масла вылетала, по непонятным мне причинам, пока все норм но появилась новая проблема при запуске на прогретом двигателе бывает что не заводиться пока не нажмешь на газ, и на прогретую бывает такое что двигатель работает работает и потом раз как будто на секунду замирает будто заглохнет сейчас и снова выравнивается((кто нить сталкивался с такой проблемой?
тоже такое было пока не поменял акб. почему то на холодную сразу не идет зарядка. хотя генератор недавно перебирал. аккум был уставший, вот и садился быстро. ну и приезде руль отключается. пока руки до лексии не дошли(
думал на акб, но меня смущает, что проблемы со стартером нет. попробую ещё завтра померять ток, какой выдаёт батарея утром.
ну моего акб хватало секунд 30 покрутить стартеров. замкнуло одну банку. так в принципе и ездил. и зимой заводился без проблем
у меня тоже частенько загорается подушка водителя и последнее время стал срабатывать вентилятор и пишет о высокой температуре двигателя, не ездил еще в сервис, но меня разу предпредили, что проводка от мозгов, что находится возле левой фары, в плохом состоянии