Ну вот я и дождался ошибки, надо сказать что я ее ждал, но не думал что она так быстро прогрессирует. После замены сцепления, появилась вибрация при торможении и спустя 2000 пробега.
Вчера утром при толкании в "утренней пробке" я 2 раза словил шестеренку и "N" на панеле. Хорошо хоть пробка была стоячая поэтому никому особо не помешал, Подключив сканер и поездив с ним день понял что данная ошибка возникает в случае движения в натяг на малой скорости, сцепление не полностью выжато, ток на мотор идет постоянно. При полном выжиме сцепления ток двигателя был 18А. в инете вычитал, что на новом должна быть 15А, а критический ток выше 20А. А при тестировании актуатора на выжим при нагреве мотора наблюдалось замедленние работы актуатора.
Заехал по дороге домой в магазин и купил новый "Мотор актуатора выжима сцепления Toyota" усиленного образца с номенклатурным номером 31363-12040.
Процедура замены:
1. вводим коробку в сервисный режим.
2. Снимаем актуатор в сборе
3. откручиваем двигатель
4. прикручиваем новый
5. устанавливаем актуатор в сборе так, чтоб вилка сцепления не имела люфта.
6. делаем активацию ЭБУ
7. делаем активацию привода сцепления
8. Заводим мотор и мин 10 даем поработать на холостых чтоб адаптировалась дроссельная заслонка
Вот и все на новом моторчике нагрузка по току не поднимается выше 13А.
Старый мотор разобрал, визуально кроме изношенных щеток на 1/3 ничего криминального не обнаружил.
Комментарии 27
Привет! Долго после смены мотора без ошибок поездить удалось?
Ну где-то тыс 100 с лишним до первого ремонта. Машина была у товарища. Он на ней проехал тыс 200 один раз поменял сцепление и отремонтировал актуатор
Спасибо!
Самое главное делайте каждое ТО адаптацию и машина будет ездить долго.
Комментарий удалён
вы опоздали лет на 5 )
Возможно будет полезно другим владельцам робота, которые сейчас читают наши сообщения и ищут помощи в данном вопросе
Ведь сами знаете, в сервисах как правило не знают данный робот и начинаются «накручивания» на замену сцепления, блока управления, и тд, а проблему зачастую в итоге не решают
Я как говорят «съел собаку» на роботах Toyota и всегда рад помочь, как минимум советом
Скажи тогда. Почему все опять на втулки переходят с подшипников?
Просто переводить б/у убитый актуатор на подшипники как такового смысла не имеет вприцнипе. Восстанавливая соосность вала актуатор может оказаться заклинен полностью или остаться так же подклинивающим и выпадающим в ошибку, по сколько уже изменено пятно контакта с шестернёй.
Хороших решений несколько:
1). Изначально новый оригинальный актуатор перевести на подшипники
2). Когда актуатор только начал подклинивать (еще лучше до того как начнёт вываливаться в ошибку) — проводить ремонт актуатора, с дефектовкой и заменой необходимых элементов (втулки по умолчанию) — это продлевает его работоспособность.
3). Есть определенная заводская технология по восстановлению актуатора, совмещаемая с переводом на подшипники, срок службы конечно не как у нового, но ходят долго.
Привет. А почему вибрации пошли? У меня тоже когда тормозишьвибрирует… Думал колодки или диски…
"Ну вот я и дождался ошибки, надо сказать что я ее ждал, но не думал что она так быстро прогрессирует. После замены сцепления, появилась вибрация при торможении и спустя 2000 пробега."
Привет. У меня конкретно от сцепления вибрации шли. А не от тормозов. Сцепление до конца не отходило и проскальзывало
Ну у меня когда оттормаживаюсь немного в педаль тормоза бьет…
Это Диски
Задние? Вроде выноска не большая
Не факт. Дело не в износе а в кривизне. Диск повело и при торможении не равномерно трут
Спасибо
Подскажи, есть сканер obd2, с помощью какой программы можно отследить силу тока в моторе актуатора ?
Toyota techstream
А через телефон можно как то? Вот такой-то сканер
можно тока лаунч желтый или красный
Что такое сервисный режим коробки и как в него зайти?
www.drive2.ru/l/7594346/
Севисный режим или Положение полного включения сцепления.
В данном режиме шток актуатора выдвигается в максимальное положение, для возможности снятия с машины.
После ремонтных процедур, делается инициализация сцепления. Там же по ссылке все есть.
Спасибо. Достал бу актуатор без моторчика и датчика, разобрал. Буду вместо втулок ставить подшипники — отдал на проточку. Хочу потом попробовать результат на "обновленной механической части".
как подключиш:
1. сделай "Положение полного включения сцепления"
2. выстави актуатор чтоб между вилкой и ответной частью штока не было зазора.
3. сделай активацию сцепления, система сама откалибрует ход выжима сцепления.
4. в случае успеха, пункты 1-3 проводить каждые 10 тыс ). Особенность автомобиля
а перед снятием актуатора ничего не нужно делать?
сделай пункт 1.
лишним не будет
Shokotti
Спасибо. Достал бу актуатор без моторчика и датчика, разобрал. Буду вместо втулок ставить подшипники — отдал на проточку. Хочу потом попробовать результат на "обновленной механической части".
Привет! А у тебя случайно зап.частей не осталось?
Мне срочно нужен шток, на моем резьба полетела.
vladclepa 11 июля 9:10 Привет всем Версоходам, хочу поделиться своими приключениями и проблемами и их решениями по актуатору, вообщем дело было так !Живу я в Уренгое, езжу в отпуск на юга на версе 1,8, пробег 190000, немаленький, но требующий внимания ко всем узлам, проблемы по актуатору начались в 90000, поменял по программе тоеты сервисный комплект сцепы не помогло, летом шестерня регулярно посещала приборку, в этом году выехал с югов, пру домой и бацццц!3 -я не выключается, проехал краснодарский пост стал, о небеса помогите, !разобрал на обочине актуатор, обнаружил там полнейший износ вкрхней втулки и заодно проверил на подкус подшипники червяка, и те под замену, собрал кое как допетлял до краснодара там мне сразу предложили актор поменять за 32 тыр рупей, но я же слесарь 6 го разряда, посторонитесь у богие манагеры, втулка со внутреним диам, 10 с наружним 12 мм, из бронзы влетела как родная, к стати стандартные тоётовские втулки выполнены из ВНИМАНИЕ!латуни, чем думали раскосые !затем, в быстрых поисках на быстром такси, нашлись подшипники похожие на пылесосные, заменил и датчик хода сцепы, автодок 4100 тыр рупей, , всего 5 тыр и попёр на севера, доехав до Тюмени купил сцепу комплект и за одно обновил всё, пробег по сцепе был 110000тыс а это если верить раскосым критично!, сейчас пробег по трипу на новыхдевайсах 3 100 проблем нет!НЕ верьте этим козлам официалам они выкрутят с вас всегда своё!включайте рассудок даже в самые неприятные дорожные ситуации я имею ввиду тех кто далеко ездит от родных пенат!Чуть не забыл про моторчик актора, , вообщем его снять промыть жидкостью для очистки карбов, проверить сщетки ОБЯЗАТЕЛЬНО, нулевкой прочистить дорожки счеток, по поводу подшипников, они не убиваются к стати задний подшипник размером такой же как и на актуаторе у червяка, ну вот вроде бы и всё!Ради прикола позвоните в тюменя к о. ф. тоёта и узнайте сколько стоит актуатор в сборе, и вы поймете сразу зачем я всё это написал всем удачи, Пишите чем смогу помогуЁЁЁ!