Свободный выдох! или как я гофру менял да катализатор выбил)))

Салют! Ну чтож кто помнит готовился я к этому пару недель в основном к замене гофры! Курил наш и не только форум))) узнавал что да как, так вот сегодня я вам и расскажу как заменить гофру и выбить катализатор, для начала на форуме так и не смог определится с покупкой новой гофры точнее какого плана купить по структуре я решил а вот сколько сантиметров в длину и диаметр самой гофры я что то запутался и решил вымерять сам: и так диаметр трубы в том месте где вваривают гофру у меня оказалось ровно 57мм а длину гофры я намерил 24 см а на форуме советовали разную длину от сварки до сварки но не спешите бежать в магазин так как гофра у меня практически оторвалась я не учел что она растянулась в итоге: диаметр d57мм а вот длина от края до края всей длины лично у меня 21см Но я это уже понял после покупки новой гофры и снятия кат коллектора.
И так когда я начал искать гофру с диаметром около 60 у нас в городе в обычных авто магазинах меня посылали в грузовые магазины или в тракторные так как у них диаметр был максимум d 55 а покупать заводскую что то около 3 килорублей я не хотел принцепиально и вот в одном газелевском магазине я натыкаюсь на гофру 250мм и d65 внутренний диаметр которой был 61мм а моя труба 57 ну подумал что сойдет так как она была мало того единственная так ещё и именно такая как я хотел т.е. 3 слоя:это сетка и 2 ряда пластин.

Ну чтож гофра куплена кстате за 750 рублей., значит начало положено, читаю дальше форумы и думаю над тем как её поменять и понимаю что мне лень этим заниматься, Вообщем отправляюсь к знакомому дядьки на сто и там мне просто с плоским лицом заявляют что работа будет стоить 11 тыс для меня (типо по братски) и день дело!
Ну я что я дал денег и пошел домой пешком. Договорились забрать машину завтра…
Поверили!@? Я конечно охренел от цены сказал что я думаю по этому поводу и отправился домой дальше изучать форум.
Пару дней курил форум и решил снимать кат коллектор менять гофру и выбить катализатор Самостоятельно))
Почему снимать? Во первых замена на месте это тот ещё половой акт а во вторых катализатор на месте не выбьешь !
Ну что сказано сделано во первых заказал две прокладки одну на колектор вторую вниз на соединение со средней частью цена села что то око 1 килорубля две прокладки и приготовил 2 болта М 10 две гайки и два гровера так как там снизу на креплении со средней частью стоят шпильки по типу как на ступица их открутить не вариант сгорели их срезаем вбиваем и за место них 2 болта))

Чего боялся я? Так это то что когда буду откручивать коллектор могу сорвать гайки или шпильки, ведь так люди с форумов пугали))поэтому заливал их ВД-40 несколько дней но вот только один человек был прав не помню уже Ника но только он сказал что там латунные гайки и что все будет хорошо))) так и получилось что приехав в гараж до друга а это где то 15 км по трассе машина прогрета хорошо и все открутилось идеально важно только хорошо насадить головку на гайку и все получиться )))
Собственно вот только от сюда начну сам процесс:
Нужно открутить тепло экран колектор и генератора для нормального доступа к головке а это конечно немного гемор)). Затем снимаем вот эту штуку ( поперечену в районе соединения и где ризинки)что бы не ошибиться с её именем просто фото

Далее откручиваем два болтика М 6 под катализатором они как бы его поддерживают
И откручиваем сам коллектор от головы- затем срезаем болгаркой выше упомянутые шпильки на нижнем соединении со средней банкой и снимаем все это дело в зборе в низ минуя генератор и тросы кпп)))))

накидываемся на него с болгаркой временно срезаем с него крепления

вырезаем сразу же по всему диаметру катализатор с обоих сторон и видем

видим полный писец так как катализатор на половину сгорел и на 95% был оплавленный и не дышал, поэтому вбиваем его молотком и пока переходим к гофре и вот тут понимаем что купили длинную

ну и хрен с ней мы же лёгких путей не ищем срезаем её не до конца что бы в как раз подошла наша которая больше)))

там в как раз получается что труба чётко входит в неё и обваривается, но что же делать с длиной ведь теперь длине порядком на 5-6 см и тут приходит гениальная мысли о том что пустой катализатор всёровно будет звинеть так вот берем и укорачиваем его на 6 см))) привариваем все на место и кайфуем)))

затем все собираем в обратном порядке не забывая все резьбы смазывать графиткой)) и ставим новые прокладки ну и любуемся

так же по ходу подварили крепления глушителя а то они вот вот уже хотели развалиться))

ну в общем что скажу работа не очень тяжелая но и не легкая в двоем менять все просто и нечего страшного )) за катализатор скажу так что машина с низов начала так подхватывать весело как маленький седан чик ) сам звук поменялся пустая банка немного как бы позванивает но только на высоких оборотах и в салоне не слышно только с наружи)) но сразу выявило то что средняя банка в нутри посыпалась и нужно вскрывать её.
Что касается лямбды я конечно приготовил обманку вот по этому чертежу как и все

но пока ещё не ставил.решил понаблюдать
и так чек не загорелся вообще но проехал я где то 100 км все хорошо и отлично как вдруг в пробке в краснодаре машина больше 1000оборотов перестала подымать быстро подкинул шнур смотрю ошибок штук 15 вылезло а чек не горит щас всё сбросил проехал около 5 км по городу пока полет нормальный надо наверно обманку всё таки ставить)))
Ну в общем расклад такой то что на сервисе может сесть в 15 килорублей мне село около 3 со знакомым сварщиком на работу все примерки и вымерки что бы все четко село и не цеплялось ни где ушло где то 4 часа с перерывами на кофе и мозговой штурм))
P.S. За помощь в этом деле хотелось бы сказать спасибо моему хорошему другу Паше у которого есть полуавтомат и ещё куча инструментов ))) реклама конечно более для местных людей но если что пишите в личку ведь я думаю он и вам поможет всяко дешевле чем на сто)) что то заварить или вырезать ))в свободное от своей основной работы врямя )))
Всем экономии ведь щас кризис)))) И как всегда дальше будет больше))) если у кого есть вопросы я буду рад на них ответить)))3