О масле и не только… + ощущения…

Всем Дрям!
Доехал вчера до дома, отоспался, отдохнул, и, не долго думая, поехал на сервис. Масло уходило значительно, доливал не жалея. Но в определенный момент надоело нервничать и решил начать бороться. Во первых, после поездки в Москву расход масла был 1,5 литра на 1500 км, или 100 миллилитра на 100 км. К моменту, когда надоело доливать, расход был в районе 4,5 литра на 4000 км. По косвенным признакам было определено, что это не сальники клапанов (свечи 1 и 4 цилиндра чистые, 2 и 3 цилиндра в нагаре, но не в масле, то есть могло гнать во 2 и 3), не сальники коленвала (замывали двигатель для уточнения места течи, но даже если через них или клапан vtc и давит, то совсем чуть-чуть, потеков нет), не пробой прокладки головы( антифриз чистый, масла нет).
Решился оговорить вопрос по восстановлению эластичности резинок с помощью средства антитечь от ликви. Гарантировали. Склоняли к сотрудничеству. Поддался. Залил.

Ощутил снижение жора на второй тысяче километров. До сегодняшней замены масла подъедало где-то 0,5 литра на 4000 км. Сейчас снова буду смотреть и записывать. После использования средства антитечь надо обязательно использовать промывку масляной системы.

Использовал, понятное дело, того же производителя. В Приозерске залил банку в систему, проехал 200 км, а сегодня слили.
Заливали приготовленное маслице Motul eco-nergy 5w-30, сразу залил банку кератека, так как хорошо себя показала на экспериментируемом образце типа Нива.

Сразу отмечу, что почти сразу заметил, что шумность двигателя стала меньше, это раз. Пробег авто от момента отпускания педали газа стал больше, хорошо замечается, так как приходится сильнее давить на педальку тормоза, замечено на участках, где езжу на автопилоте, а тут пришлось опомниться, надо поворачивать, а скорость больше, да и чтоб набрать скорость педаль газа давлю теперь меньше, точно заметил. Это два. Вибрация двигателя заметно снизилась, что особенно заметно при включенном кондишине. Может это зависит не только от присадки, но и от масла, но то, что двиг стал легче крутиться и набирать обороты бодрее, стал тише, это точно. Это три. Ощущения — как будто на другом двигателе ездишь, снова привыкать работать педалькой газа и тормоза. Пока что доволен.
Когда машин подняли, был замечен выброс смазки из под разрыва пыльника шруса сзади. В связи с этим вопрос, пыльник шруса 1-57 №71-424 покупать, что-то еще надо (бандажи, смазка, гайки)? Или сразу купить комплект 42017S0E000?
Где-то приедут тормоза, по идее уже скоро. Вопросик по болтам скобы суппорта, стоит ли новые заказывать, или старые антиржавчиной залить, а потом медянкой?
Встал вопрос по тормозухе. В руководстве написано, что надо использовать жидкости DOT3 или DOT4, а возможно ли использовать DOT5.1, ведь вроде бы это лучше, чем и то и другое. Единственно, менять ее надо будет чаще, так как выше гигроскопичность, то есть быстрее забирает влагу из воздуха. Зато неоспоримый плюс в температурных режимах работы. Кто использовал, кто что может сказать? Буду благодарен.