Собрав все в более-менее приличное состояние было решено бодренько катнуться и посмотреть что происходит с машиной. Выехали из ГСК и решили дать "кружок" по кварталу. Километра 2-2.5 длиной.
1ый круг — все ок. Но стало понятно, что амортизаторы передние слишком жесткими получились — надо перенастраивать. Все едет, дует 1.15, ретард нет, пропусков нет. 2ой круг — слышу стрёкот гидрокомпенсаторов, датчик давления масла почти на 0. В шоке. Останавливаемся, глушим. Утечек нет. Масло на уровне. Решаем запустить — давление появилось! 1.5, примерно. Едет до гаража. Практически на холостых. Упало до 1. Но гидрики не стрекочут. При добавлении оборотов рост давления крайне слабый. Всеобщее обалдевание и расстройство.
На след. день подключаем мех.манометр. Картина та же: при сильном разогреве падает давление. Только заглушишь и сразу же запускаешь — есть давление, некоторое время. Потом опять пропадает. Решено снимать поддон и разбираться.
Для снятия поддона в нашем случае необходимо отводить подрамник вниз. Мотор остается на своем месте, т.к. висит на кузове.
Сняли поддон. Внутри реальный срач. И какие-то мелкие кусочки ХЗ чего. По типу резины\герметика. Поддон, кстати, до нас уже снимался. И был поставлен на прокладку+герметик. И подкапывал, т.к. банально было несколько болтов не притянуто.
В сетке маслоприёмника грязища:
Сняли и разобрали маслонасос — в идеале. Сняли вкладыши — несколько шатунных задраны. Коленвал в хорошем состоянии. Номинальный, вкладыши оригинальные.
Ставим новые вкладыши KS, прокладку Elring. Заливаем масло Aral 5W50 из очень старых запасов :) и устанавливаем большой масляный фильтр для турбодизелей. Попутно промыв кронштейн масляного фильтра и обратный клапан.
Итог — давление на ХХ при очень горячем масле 1,4. При добавлении оборотов повышается как надо.
Вывод: чертовы англичане ни фига не меняли масло. При покупке мотора из Англии обязательно снимайте поддон и смотрите маслоприемник!
Комментарии 13
Британские жмоты))))
Да, чертовы! Проделывали те-же операции и испытывал те-же ощущения — это что-то!
Машина пришла с Англии (пассат 1,8 т) и после покупки поменяли масло. Главное несколько дней все было ок, пока за руль не сел — я. Главное немножко всего — то, понажимал на педаль газа, как вдруг на самых оборотах вся панел в красных лампочках! Надпись стоп! Давление пропало полностью! И таким же макаром появлялось после глушения мотора. Походу не меняют они масло. Авто было в одних руках и обслуживание последнее было на 70 000 миль, а покупалось с пробегом 140 000.
редко меняют. очень.
Легко отделались, однако! Ладно давление масла всегда на виду.
для того и ставили датчик :)
Однако реально болт они клали на ТО. Я чет думал вы его весь перетрясли после увиденной картины под клапанной крышкой
не совсем сторонник разбирать б.у. моторы купленные.
ну я не имел ввиду прям разбор, а простое вскрытие для чистки, замены резинок и т.д., типа как вы сейчас сделали. У вас вобщем-то не самый хреновый вариант попался, мне кажется)
ГБЦ всю промывали. Весь мотор растворителем проливали. Поддон снимать чего-то не захотелось. Зря.
ну она все равно вас заставила это сделать) главное задрать ниче не успели
И всетаки кулиса на ней меня впечатлила, может напишешь как собрал ее?
у тебя ж в гараже нет кучи говна по середине — не получится собрать :) напишу чуть позже обязательно.
У тебя зато куча и не маленькая)