Замена гтц и вут на рестайловый + замена платы дворников

Год назад вривезли из японии рестайлового блейзера, косорукого, конечно, но состояние кузовщины и запчастей на вид отличное. И прикупил я тогда передние крылья с расширителями и вакуумник вместе с главным тормозным цилиндром. Долго-ли коротко-ли, но наконец, настал тот день, когда я решился на замену оных на Тигре. Ну а как, передние суппорта рестайловые, задний мост тож, а эти 2 агрегата вме портят :)))
В принципе, ни чего особо сложного нет, одно снял, другое постасил, но были сомнения, а встанет-ли?! По посадочным отверстиям шпилек все подходило. Сравнение по фотографиям из сети разных вакуумников тоже все более менее должно было встать, длина штоков примерно одинаковая, зерьба на контуры тоже одинаковая. В итоге, заменил все минут за 40 неспеша. Максимальное время ушло на откручивание правой нижней гайки в р-не скобы крепления рулевой колонки к моторному щиту (посто лень было открусивать, спокойно подлез ключом на 15)., а так — длинная головкм на 15 и карданчик с удлинителями творят чудеса :))
На рестайле на блок абс идут гибкие трубки в металлической армирующей оплетке, у на на 97 — просто мелаллические трубки. Немного отогнул их по месту и все встало на свои места. Казпломь бы вот оно счастье…Для тех, кто хочет поменять только ГТЦ спешу огорчить — посадочные на вут рестайла и дорестайла отличаются, на дорестайле оно больше!
Не тут -то было… умудрился завоздушить задний контур, да так, что перепускной клапан на абс его перекрыл. Развлекалово получилось на 3 полных дня ( всего вместе по времени вылилось в неделю времени, надо же еще и на работу ходить )))) ) можно, конечно, было поехать на сервис и прокачать там под давлением с помощья спец приблуды (так в книжке умной написано), но это же не спортивно ))))
Спасибо Диме Маусову с Клана, не бросил, и приезжал после работы помогать. Опытным путем выяснили, что перекрывает контур именно этот клапан (логично, он думает, что утечка и чисто гидравлически его гасит)
Бились и так и так и, в итоге, решили, нужно отвернуть датчик на приборку, отодвинуть шток клапана вручную, зафмксировать его и прокачать. Так и сделал сегодня. Самое тяжелое было найти болт или нечто подобное с резьбой, благо она там не метрическач с хитрым шагом. На удачу взял в магазине датчик температуры для ларгуса, немного напиллинга и вуаля, одной ниткой резьбы от зацепился в блоке абс и удерживал перепускной
клапан. 40 минут и воздух выгнан из контура, лампа (!) И лампочка абс погасли, машина торомозит. Педаль стала немного более ватной, очень легкой к нажатию, похоже как на киа рио жены. Я доволен! ;)
Заодно поменял плату дворников. Родной не нашел, взял дорман 88136. Она идет сразу с крышкой болтаии. 10 инкт, старая плата и крышка с болтиками извлечены, а новая плата устаноалена. На бортик разъема платы и бортик крышки кладем герметик (я взял синий перматекс для прокладок, тк он безопасен для датчиеов, те не ввделыет уксусную к-ту) и перматексовскиц же фиксатор резьбы.
недельная эпопея закончена ;)

Пока писал пост понял, что лопухнулся и забыл сделать фото подкапотного и новых деталей.Обязуюсь исправиться!