Очередной раунд бескомпромиссной борьбы с самандом. Сегодня наконец дошли руки до сварки кучи заготовок в нечто осмысленное по названием глушитель и резонатор.
Выхлоп будет на 63-й трубе, все из нержи. Перегородки толщиной 3 мм (можно конечно и тоньше раза в два, но так уж получилось), толщина обшивки 1 мм. Предварительно трубы перфорировал. Работа не для слабонервных, просверлить около трех тысяч дырочек в трубе — это не всякая психика выдержит)) Вот и за свою теперь не вполне уверен.
Сначала посмотрел внутрь польского глушака
Увиденное сделало понятной причину его громкого звучания. На почве рева выхлопа за последний год у меня похоже съехала крыша. Поэтому сделал так.
Обернул все это безобразие миллиметровым листом, натрамбовал внутрь каменной ваты
И заварил все к такой-то матери. Глушитель получился скажем несколько больше стока. Для понимания его габаритов сравнил с глушаком от 1,8 (у мишки банки более габаритные, чем у 1,8, поэтому с мишкиным глушителем разница будет меньше).
Да, из банки выходят две сракерские трубы Ф50,8. Угол их изгиба будет подгоняться непосредственно на машине.
Перешел к резонатору. Опять же экскурс в историю. На сей раз вскрытый резонатор Валкер от мишки
С набивкой, но сделан внутри на отъебись, вкривь и вкось. Вот тебе и фирмА).
Мы пойдем похожим, но немного другим путем.
Размеры сняты с Валкера, но добавлена перфорация внутренних перегородок.
Оборачиваем жестянкой и несколькими акцентированными ударами кувалдочки выставляем обе секции соосно. В качестве набивки использовал набивку из Валкера, ее не хватило добавил специальной огнестойкой мягкой ленты (используется в качестве изоляции металлических дымоходов, выдерживает без проблем 1000 С). Заварил.
Лежат теперь в гараже, скучают)
Теперь осталось дождаться отпуска и сварить по месту трассу из трубы и приемную трубу с перегородкой. Заготовка для фланца приемной тоже в наличии.
А еще вчера саманд в очередной раз пытался покончить с собой, а заодно и со мной. После замены движка это уже третий раз(. Утром в субботу завел корча и с семьей двинули на дачу. Легкий запах бенза ни на какие мысли не наводил, тем более, что не позднее вечера пятницы под капотом все было зашибись. Спустя минут 10-15 запах усилился. Остановился, открыл капот и охренел. От гасителя пульсации топлива на движек фигачит конкретная струю 98-го. Аккурат на голову в районе впуска. Градусов бы на 15 в сторону салона и эпопея с самандом скорее всего уже закончилась бы. Выдрал гребанный гаситель, воткнул бензошланг прямо на рампу и поехал дальше.
Еще немного и начну думать, что машине что-то не нравится… Или сказывается то, что из салона я ее забирал 13 июля 2007. В ПЯТНИЦУ!))
Комментарии 24
чё за гаситель
Круглая хрень врезается в бензошланг перед форсуночной рампой и сглаживает скачки давления топлива при работе форсунок.
так у вас все трубки топливные полностью металлические чтоли? на резиновых оно нафиг не нужно
Металл доходит до подкапотки, а там кусок резинового шланга. По заводу гаситель стоит, но теперь его не будет)
да их хоть на продажу выставляй но ток после проверки на эфективность на авто
Повторить на бис я пока не готов)) в первую очередь из-за сверления
))))) ну я и думаю
Видео со звуком не забудь выложить)))
Ок)
может в фирме не все так криво было, может его уже жизнь покривила? =)
а всякие фиговины на топливной линии вечно проблемы доставляют…
Банки — как всегда зачет
Я вот думаю, а что если отверстия в трубе не сверлить. А трубу свернуть из листа. Предварительно лист побить шилом, гвоздем, и свернуть, что бы кромки от отверстий остались по сторону ваты…
Жизнь покривила. Ага. Прям на конвейере и покривила))
=) я еще там добавил текста, может что ответишь =)
На заводах так и делают. В домашних условиях проще трубу сверлить. Пробить нержу толщиной 1-1.5 мм не так и просто, да и свернуть потом аккуратно тоже проблема.
Понятно, особо с нержей не работал =) не знаю. Думаю такая толстая она не нужна там…
Чем тоньше, тем больше шансов на прогар. В импортных заводских меньше 1 мм не встречал.
молодчина, отличная работа!)))
Спасибо)
около 3к отверстий… одуреть!
из таких людей надо волговские резьбовые втулки делать!
Не надо, а то на фоне их ресурса все остальное будет казаться браком. Да и больно это, наверное)))
Друда и сил вложено — мое почтение!
Спасибо) Тут важнее что на выходе получится, а пока у меня результат не совсем соответствует усилиям( Но я над этим работаю)
хорошая работа.
завидую твоему терпению)
Вот честно, сам понимаю, что этим усилиям можно найти лучшее применение, но я как заяц в свете фар — пру вперед напролом и если саманд все-таки не сгорит, я его уломаю))
да всё будет хорошо.
есть цель и ты делаешь всё чтоб её достигнуть.
куда он денетсо — уломаешь)