Длинное дышло для "Зубрёнка".

Всем хорош «Зубрёнок», но, увы, коротковат. Перевезти что-то длиннее 3м нереально, а у меня иногда возникает необходимость привезти 5-ти метровые доски.

Вот я и “сварганил» удлинённое дышло.

Идея не моя, когда-то видел в «Моделист -Конструктор».

Само дышло сварено из уголка 63мм длиной 2м, вернее вначале я сделал 3м, но потом понял, что «слегка» ударился в гигантоманию и отрезал метр от уже готового дышла. Пришлось также срезать и по-новому приваривать трубу (см. ниже).
Выбор сваренного уголка, а не квадратной трубы не случаен. Дело в том, что толщина стенки трубы — 2 мм, а уголка — 5 мм.

У меня имеется горький опыт с отломанным родным дышлом, когда я возил камень из Карпат на мощение двора. Оно сделано из П-образного профиля толщиной 3 мм и лопнуло около кузова. Пришлось выгружать собранное и притащенное с трудом и ехать домой налегке.
Я не одинок с такой поломкой. Так у знакомого это случилось, когда он ехал с товаром в Польше.

Тут, правда, есть один маленький нюанс — с «родной», паспортной нагрузкой в 350 кг дышло будет служить до второго пришествия Коммунизма, но кто-же возит так!

Тонна, а то и полторы — стандартная нагрузка!

Пришлось мне усилить дышло полосой 5х50 мм.

К раме приварил три дополнительные поперечины, чтобы не проваливался пол.

Сам кузов я усилил квадратной трубой 20 мм.

Задний борт сделал откидным, а передний, чтобы не заморачиваться особо — съёмным.

Как показал опыт эксплуатации, это оптимальное решение.

Итак, что-же необходимо:
1---4 м уголка 63 мм — 300 грн.
2---сцепная головка zsk-1700. Я специально брал с запасом, на 1 700 кг — 295 грн.

3---сцепной шар. Валялся у меня в гараже с незапамятных времён. Куплен на базаре лет 15 назад за сущие копейки. Сейчас в магазине — 85 грн.

Сразу предупреждаю, что данный шар должен быть только заводского изготовления — никакого «самопала» у знакомого токаря! Это не я придумал, а таковы требования ПДД.
4--- втулка для шара ---30 грн (токарю). Необходимо дать ему шар для точной подгонки.
Можно также воспользоваться битой для уточнения и закрепления поставленной задачи:
www.drive2.ru/l/7156582/
5---комплект удлинителя проводки с розеткой и вилкой — 2 х 85 грн.
6---кольцо толщиной 5 мм для крепления розетки . Нашёл в гараже.
7---2 болта заднего аммортизатора и один от реактивной тяги с гайками от ВАЗ -2101- 40 грн.
На «Фу, как не эстетично» со стороны «помойки» — ответный «щелбан по шнобелю»:
данные болты «калённые» и предназначены на работу на «срез».

8 --- кусок трубы 48 -50 мм, желательно толстостенной, но может быть и простой водопроводной.

. Порядок работы.
1---сварить уголок прерывистым швом, только около сцепной головки сплошным.
2--- приварить кусок трубы 50 мм. Перед этим положить её в головку и расклепать до уравнивания с бортами головки. Это необходимо сделать так, чтобы головка с трубой внутри не качалась на ровной плоскости.
3---примерить головку с трубой и приварить трубу к дышлу. Головку перед привариванием любой нормальный человек, конечно снимет. Впрочем, это не распространяется на долбоёбов с «помойки». У них свой подход к решению проблемы.
4--- примерить головку на место, наметить и просверлить отверствия 13мм.
5---в трубу и сваренный уголок вставить распорные втулки, сделанные из трубы 0,5 дюйма и приварить их.
«Эстеты» могут выточить их или вырезать из старого сайлент-блока задней балки, как это сделал я. Впрочем, я сомневаюсь, что «эстеты» хранят старые з/ч, а зря — всякие втулочки из них получаются очень даже эстетичные!
6---замерить и высверлить отверствие в уголке для втулки крепления шара. С противоположной стороны уголка просверлить отверствие для закручивания гайки.
7---приварить втулку шара кольцевым швом без пропусков.
8---вставить шар во втулку, закрепить его.

9---снять передний борт и перевернуть прицеп колёсами вверх.
10---вставить шар в «родное» гнездо и защёлкнуть скобу замка.

11---отмерить середину передней поперечины прицепа и совместить с ней середину дышла.
Просверлить отверствия 13мм в дышле и передней поперечине рамы прицепа. Вставить распорные втулки в дышло и поперечину и приварить их. Болт, естественно, необходимо установить и закрутить (на «помойку» это не распространяется — они зубы любят рвать через жопу).
12---примерить и приварить кольцо для розетки.
13---перевернуть прицеп на колёса.
14---смазать трубу и распорные втулки «Мовилем».

15---установить головку на место и прикрутить.

16---смазать родной шар места «Литолом» и присоединить прицеп.
17---покрасить дышло в радикальный чёрный цвет «Титаник». «Помойка» конечно покрасит во все цвета радуги, противные Вы мои!
18---Установить розетку и вилку для удлинителя.
Схема подключения:www.farcop.4wd.ru/techinfo/pricep.php
19---для того, чтобы стулья доски не расползались, как тараканы, я закрепил на дышле кусок бруса толщиной 8 см. Как оказалось, весьма разумное решение.

20---просверлить около головки уголок и закрепить кусок шпильки М12 для страховочных тросов.

Столько «понтов» пунктов, что аж сам удивился!
На самом деле, больше всего времени заняло изготовление втулки — токарь был занят и пришлось ему слегка «постоять над душой».
Если же токарь не сможет выточить конусное отверствие, то можно его «прошить» в кузнице.
Я так изготавливал конусные втулки для н/рычагов.

Главное, чтобы кузнец не испортил шар. Тут два выхода:
1--- взять с собой биту (см. выше). Но учитывая, что кузнецы, как правило, ребята не хилые и бита может настучать Вам по "бестолковке", то лучше применить вариант №2
2---купить два шара.

Вся работа заняла полдня, правда каюсь, что проводку сделать не успел, т. к. необходимо было заменить родные вилку и розетку и как оказалось, переломились два провода в вилке, поэтому я просто «откусил» их. Кроме того, я ещё снимал и ровнял ось — вот он, перегруз на горных дорогах.

. Опыт эксплуатации.
Результат превзошёл все ожидания — куб пятиметровой доски лёгонько был доставлен за 12 км с лесопилки.

Машина шла ровно без «рысканья» и раскачки в отличии от последнего раза, когда я вёз всего полкуба доски. Перегруз на задок прицепа подымал зад машины и не давал возможности ехать быстрее 30 км/ч.
Сейчас же я ехал 60 км/ч, а местами и 80 км/ч и всё в порядке — полёт нормальный!

Поставить — снять занимает не более 10 минут.