Малый (комфортный) лифт подвески

Перечитал форум Кайрон-клана, обратил внимание на недостаток в подвеске — козление задней части. К тому же клиренс у стоковых машин оставляет желать лучшего. Решил заморочиться.
После долгого и нудного выбора пружин и амортизаторов решил остановиться на варианте: пружины от Niky, амортизаторы от Koni (которые Heavy Track). Официальный дилер Koni амортизаторы прислал очень быстро, а вот с пружинами пришлось подождать.

Пришли только задние пружины. Передних пружин от Ники так и не дождался, заказал Dobinson. Наконец, амортизаторы и пружины вместе. Мастера, которые согласились поставить всё это дело, в конечном итоге установили только задние пружины от Ники. Насчет амортизаторов сказали, что они короче оригинальных на 3 см и с такими пружинами не встанут. В общем, я в полном разочаровании решил обратиться к дилеру Koni (Легранд) с просьбой о замене амортизаторов. Они согласились на замену с небольшой доплатой. В конечном итоге пришли аморты серии Sport.

Наконец-то поставил амморты от Кони серии спорт. Легранд согласился поменять ранее приобретенные heavy track (8240-1281 перед и 8040-1404 зад), которые не подошли (короче родных на 3 см), на Sport (Перед 8240 1204, Зад 8040-1298), и я нашел людей, которые согласились сделать такой тюнинг. На перед также были куплены оригинальные передние пружины Dobinsons (C53-016). Сзади пружины от Ники, установленные ранее. С желтыми задними амортами мастерам пришлось попотеть, так как родная втулка уже на 5 мм. Мною были куплены резинки от УАЗа цельные и составные, но ни те ни другие не подошли. Что уж мастера там поставили не знаю, но амморт сидит плотно. Теперь машина выровнялась, стала на внедорожник похожа. Настройка аммортов — по умолчанию, самая мягкая, хотя и был рассмотрен вариант +180. По ощущениям — другая машина, не скажу что совсем ушли крены, но в этом плане стало стало намного лучше. Кочки и ямы теперь прохожу с улыбкой на лице. Про полицейские вообще молчу. Для борьбы с кренами нужно ставить более жесткую настройку, но так как я хотел от подвески именно мягкости, решил оставить по умолчанию. Пружины от Добинсонс не такие уж и жесткие, как писали на форуме Кайрон-клана, подумываю в будущем, если Никины пружины просядут, поменять и задние. Лифт +35 мм по сравнению со стоковым.Теперь заглядываю в салоны Кашкаев сверху вниз. Сначала не понял что за машина. Стало значительно выше по ощущениям. Амортизаторы от Кони позволяют сделать подвеску на любой вкус от комфортной (мякгой — нет стука, но есть небольшие завалы на поворотах) до спортивной (жесткой — нет завалов и кренов в поворотах, но есть ощущения ямок и кочек). Вообще, в подвеске, насколько я понял, многое зависит от амортизаторов (мягкость-жесткость), а не от пружин. Простая замена пружин не лечит подвеску. Стоимость амортов 3700 за штуку. Пришли быстро — 4 дня. амортизаторы от Кони короче на 1 см, но они выявляются при максимальной вывеске колес (влияет на величину хода подвески), но так как я не фанат бездорожья, и без необходимости в г-но не лезу, это не фатально, в этом случае нужны Добинсоны, которые на зиму нужно менять на родные.

Цена:
Амортизаторы 3700 за штуку;
Пружины от Ники — 6000 пара;
Пружины от Добинсон — 7800 пара;
Работа 7500.