Необычный фильтр салона (эпопея!)

Несколько лет назад меня посетила мысль, что неплохо бы установить какой-нибудь фильтр салона, чтобы не набивать пылью сидушки и глотать ее как можно меньше.

Так как машина без кондея, то штатного фильтра не было, а на печке перед вентилятором стоял беловатый раструб (фотки не осталось).
Через некоторое время я надыбал б/у раструб от А-100/44 с сеткой а-ля "маска фехтовальщика", посадочное место один-в-один.

Была мысль, чтобы жена сшила некий типа фланелевый мешочек на эту сетку, чтобы пыль хоть как-то задерживалась. Но как-то до реализации такого мешочка дело не дошло, ну и ладно :)

Потом, порывшись в экзисте, наткнулся на другой раструб (4A1 819 445), предназначенный для установки цилиндрического гофрированного фильтра (4A0 819 439 A), купил и то, и другое.

Раструб в районе 900 руб, фильтр где-то 600 руб. Недешево, но появилась надежда. Получил, стал ставить. Оказалось, что раструб-то поставить можно, а фильтру мешает аккумулятор. То есть, дилемма: либо переносить АКБ под заднее сиденье, мудрить провода и пр., либо что-то еще придумывать. Придумал: фильтр располовинил по высоте ножиком, на срез наклеил пластиковую тарелку подходящего диаметра, чтобы обеспечить наличие глухого донышка взамен отрезанного. А АКБ немного сдвинул вправо, и все поместилось.
Фотки я тогда не делал, но потеря невелика — читателей они бы не впечатлили :( Фильтр крепился на раструбе за счет двух пластиковых крючков, цепляющихся за 2 шпильки М6, торчащие из наплывов у кромки раструба.

Полгода примерно я поездил, фильтр загадился сильно. Встал вопрос замены. Каждый раз покупать в экзисте новый элемент, резать-клеить — как-то показалось лень. Стал смотреть кандидата на замену. Обнаружилось, что есть в природе какой-то круглый плоский фильтр салона от какой-то нашемарки, да еще и угольный (там этакий бутерброд из черных угольнистых прослоек, поролона и типа синтепона. Эти прослойки находятся в ластиковом сетчатом корпусе, как видно на фотках ниже (сетки вынимаются, "бутерброд" можно дербанить). Стоимость что-то в районе 200 руб., что, конечно, меня привлекло. По диаметру — почти как раструб в широкой части. Ну, кромку раструба я уплотнил бытовым резиновым оконным уплотнителем на самоклейке, не проблема.

Получилось вот так:

И вот я езжу с такой штукой. Оно, конечно, фильтрует, но воздух больно слабо идет. Выкинул угольную прослойку — стало лучше. Пыль, наверное, задерживает. Но быстро забивается, и опять плохо идет воздух. То есть, на 4-й скорости вентилятора дует как на 1-й. Решил демонтировать заслонку, чтобы она не ограничивала поток на меньших скоростях. Стало чуток лучше, но все равно фильтр быстро забивается. Я так понял, причина в том, что он имеет малую рабочую поверхность. Какая -либо гофра-гармошка имела бы куда большую.

И вот, наконец, мы приходим к нынешнему варианту, до которого сперва додумался мой друг Виталик (vital1368), владелец А100-44. Он и реализовал идею на своей машине, а я уж выкладываю повторную реализацию в своем исполнении.

Итак, большой черный косой раструб — на снос. Возвращаемся к варианту с корпусом "маски фехтовальщика", только маску с корпуса отщелкиваем, она не понадобится. ТАКЖЕ НАДО ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУШНУЮ ЗАСЛОНКУ НАСОВСЕМ! По моему разумению, от нее никакой пользы.

Корпус будем готовить для установки в него цилиндрического гофрированного моторного (!) фильтра от Москвича-2141 (нынешняя цена в Ашане — 47 руб.75 коп! В других автомагазинах — порядка 65-100 руб.):

Торцы фильтра сделаны из оранжевой мягкой резины с выступающим буртиком, который удобно использовать для центровки фильтра в корпусе.

Смысл в том, чтобы сделать для фильтрующего элемента опору, закрепленную в глубине корпуса, а наружный торец фильтра заглушить. То есть, воздух будет всасываться по всей поверхности гофры, а дальше проходить бодрым потоком в печку через внутренний торец.

Измеряем внутренний диаметр корпуса: 13,9см. Из подручных материалов выпиливаем круг. Виталик использовал толстое оргстекло (видно на фото), я на даче нашел пластину из рыжего пластика толщиной 8мм, из нее выпилил лобзиком:

Болты в заглушке никакого смысла не имеют, они в пластике уже были, и я их оставил, чтобы дырок не было. Центральное отверстие просверлил D 6мм, так же как и в опоре на поперечине.

Опору прикрутил к корпусу 3мя маленькими саморезами в толщину пластика, их головки снаружи корпуса не мешают установке корпуса на его посадочное место на печку.

По факту работы (прошло несколько дней у меня и пара месяцев у Виталика) можно сказать, что поток воздуха, ощущаемый в салоне, чуть-чуть ослаб по сравнению с полным отсутствием фильтра, но все-таки это поток, который реально дует! При этом я понимаю, что пыль и более крупные частицы нормально задерживаются.

Сам элемент легкосъемный (я на торцевую крышку навинтил барашек, который удобно крутить пальцами), его можно время от времени снимать и пылесосить. А то и менять на новый, стоит копейки!