Лёгкий ликбез по приоре со 126 двигом в стоке + прошивка.

При наблюдении в эти несколько лет, сидя за рулём трёх приор, заметил такую интересную особенность, что приороводы, не понимают что за двигатель у них под капотом и как он работает. Впрочем, я подозреваю это про остальных владельцев разных машин можно сказать, но не о них речь.
Многие считают что это та же десятка и иже с ними, а значит можно ездить "классическим" дедовским стилем.
Включить 4ую на 60км\ч да в горку — святое дело, так же расход меньше — логика у них такая…
Сквозной, лютейший просто facepalm. Или на обгон идти на повышенной передаче. Лить 92 бенз, типа это же советская машина, нафига ей 95ый? А потом забивать во всевозможных форумах "ААааа, большой расход, хелпми, что делать?!"

Всё на самом деле проще. Я до этого дошёл тоже не сразу, и собственно по тому же пути как и все, разве что обратился к спецам, а не клаво-др0$3рам и диванных войск спецназа :)
Только 95ый бенз и на только хорошей заправке. Пример показателен, расход упадёт в среднем на 2 литра на 100км пути, что вполне показательно. Почему так? 126 двиг отличается от 124 в первую очередь Шатунно-поршневой группой (ШПГ), и т.к. поршня имеют другие характеристики (гуглите сами xD), то компрессия несколько выше и как следствие требует высокооктановый бензин. Логично блин, не правда ли?
Дальше ползём.
Прошивка. это слово столько в себе таит. хех. Прошиваться надо не абы какой, а проверенной опытом и годами и от граммотных разработчиков. А не у дядьВаси в гараже, зато бесплатно. Или у горе-диагностов, за 500р, ониШспецы блин. Я когда первый раз прошивался от паулюся starpower v2, то тоже сомневался немного поначалу. Руслан (оф. представитель в Челнах Паулюса), толково расписал что к чему. После обкатки, примерно 50км т.к. мозги у приор адаптивные, машина стала иначе себя вести. Мягче в ходу, перестала дёргаться, пропали глупые провалы между первой и второй. И самое главное — расход упал ровно на 2л\100км пути.
Вот именно таким путём, на первой приоре я зимой расход убрал с 12л до 6.4 в смешанном режиме. А именно, пересел с 92 на 95 — 2 литра упало. Потом осознал что надо норм безнин, ок, ещё на 2 литра понизили. Прошился — урааа, ещё на 2. 2+2+2=6литров на 100км пути! считаем в денгах. Думаем немного. Понимаем что до этого ездил как не понимающий человек )))

Второй очень важный пункт после вышеописанных телодвижений. Техника переключения КПП. Да, все мнят себя Шумахерами и иже с ними. Спору нет, каждый сам себе ездец (это не мат).
Но вот интереснейший момент, ехал я как-то из Агрыза до Челнов. Расстояние около 150км (смотря какой дорогой ехать). Так вот сложилось, что бензина немного, денег ещё меньше, а ехать надо. Ну ок, включаем текущий расход, и постоянно смотрим на него, и играемся ручкой передач. Старался не поднимать выше 4.8\100км. Как итог — на 150! км потратил около 5литров. И это реальные цифры и вполне осязаемые деньги.
Второй случай, ехали в товарищем Костей (Sladkij116) в Башкирию. Заправили под завязку, проехали ровно 400км и опять под завязку. Влезло ровно 20литров. Считаем — на выходе 5л\100км. И это зимой, на улице -10, на шипах, не стесняясь при выборе скорости (шли примерно 120км\ч).

Этот текст я написал под впечатлением очередного "хелп-поста\много жрёт" и что большинство написало что его расход в городое 8.5л это норма… у меня тут уже кроме русского 6^999999 ничего нет…
А так же, это я пишу тем крохобором, не умеющие считать реальную экономическую выгоду, которые льют 92ой в целях экономии денег при заправке, что в итоге бьёт их кошелёк ещё сильнее.

p.s. Надеюсь хоть кому-то я сумею помочь в этом экономной экономии.
Всем бобра и ровного асфальта!