Привет, любому, кто читает мою писанину)
Судя по тому, что собираюсь описывать, пришло осознание кто есть моя целевая аудитория – это такие же, как и я – люди, кто только недавно стал самостоятельно набивать шишки в освоении такого увлекательного дела как автолюбительство))
Ну, а если у вас за спиной куча опыта, то можете прочитать ностальгии ради, али для поржать)
Надо бы вооружиться литром кофе и написать о первом вливании в коллектив автолюбителей, но как-нибудь посля…
Итак.
Случилась тут напасть нехорошая, но вполне рядовая и распространённая – поймал саморез передним колесом. Какое-то время катался, не выкручивал его, но подкачивал колесо 1-2 раза в день. Возня с компрессором надоела и было решено починить колесо. Первая мысль – шиномонтаж. Но тут как назло, всюду, куда бы я сунулся в нашем микрогороде, было закрыто (ну парень я пока новенький в автомире, видимо не все злачные места еще знаю)). Тут один товарищ поведал мне о клевеньких наборчиках, с помощью которых по счету раз устраняется отверстие от самореза. Нашел такой – купил. С купленным набором для ремонта колеса покатался еще с недельку))
Но вот появилось время/желание/необходимость взяться за дело. У нас, нынешнего поколения, вообще с мотивацией, переходящей в действия, как-то туго))), но это лирика)
Беру в руки набор. Читаю инструкцию. О! Да тут вообще легко всё! Делов-то: выкрутить саморез, достать шило-напильник, поерзать им в отверстии, взять шило-проталкиватель, засунуть в него хрень резиновую, намазать эту хрень клеем и впихнуть в зачищенное отверстие, слегка оставив кончики снаружи, после эти кончики обрезать. Звучит легко)) минут на пять работы. Ну это мы ща!
Выкрутив саморез и взглянув на шило-напильник, а после на колесо, я как-то призадумался. А бескамерка ли у меня)) Перечитал инструкцию – для бескамерных шин. Йопта. Надо разбираться, что за колеса стоят. Тяжко быть новичком зеленым, но никто не рождается на нашей земле с тонной опыта, так что это нормальный ход событий. Достаем смартфончик, лазием в интернетах, пишем друзьям. Коллективными усилиями узнал, что можно определить бескамерка или нет по: 1-ниппелю, 2-надписям на шине.
1.Если бескамерка, то основание ниппеля расширяется у обода диска и даже при желании не может туда провалится. Камерная шина устроена так, что если чуть спустить колесо, то и ниппель можно будет продавить внутрь.
2.Можно просто забить полное наименование шины в поисковик и узнать ее характеристики, или найти на шине надпись TUBELESS.
Ну я чо. И наименование забил… И слово нашел))
И вот, не прошло и полгода, как я приступил к действиям. Попробовал провернуть все эти манипуляции не снимая колесо, просто выкрутив руль для удобного доступа к месту с отверстием и подняв машину домкратом. Ничего не получилось. Один жгутик (ранее я его называл — хрень резиновая) нах.
А теперь объясню, как все делалось второй раз. Уже после просмотра ролика на ютубе. С пониманием процесса.
Колесо снял. Пришлось подкачать, т.к. после неудачной попытки оно спустило. Чтоб подкачать колесо шило-напильник загнал в отверстие, чтоб процесс накачки не стал вечным. Колесо как оказалось должно быть накаченным, иначе, творя манипуляции, мы будем его сильно продавливать. По этой причине придется прикладывать еще больше усилий. ВОТ. То самое, из-за чего в первый раз не получилось. НУЖНО ПРИКЛАДЫВАТЬ НЕыбические (тут мат-то разрешен?)) усилия)
Процесс. Прижал колесо всем весом между собой, полом и стеной (у нас же трехмерное пространство)). Всеми своими 90 с копейками килограммами налег на это шило-напильник. Прошел в шину, поерзал им. Достал второй жгут, по инструкции его воткнул в шило-пихатель, намазал клеем. Выдернул шило-напильник и воткнул шило-пихатель с жгутом в шину… Ни фига не воткнул. Присунул только. Выдернул. Снова воткнул, навалившись всей силой, призвав всю свою дурь и богов силы до кучи. Помня, что по инструкции, эту хернь (шило с хомутом) нельзя в колесе крутить-вертеть. Осторожно пыхтя, перенеся весь свой вес на это шило (порадовало, что ручка у него удобная, видимо тестировали перед выпуском на рынок))) кое-как вогнал его в колесо, оставив небольшие хвостики. Пару минут выждал. Достал конецелярский нож. Сделал фотку. И… замотался пилить хвостик этого жгута))) Слишком уж он верткий. После этого накачал колесо.
Всё получилось. Давление держит. От самореза избавился. Опыт получил. Всё зае… хорошо. Удачи всем, кто осилил)))
Комментарии 24
Этот способ дерьмо, нужно латки клеить туда, знаю из опыта. Через какое то короткое время это хрень резинка просохнет и начнет выпускать воздух. Автор, а так за эту работу в вулканизации 200 руб взяли и все, а вы извините за выражение ебались черт знает сколько, оно того не стоит и не стоило. Одно дело если какой то дорогой ремонт и ваши руки это умеют делать, то согласен. Одним словом российский народ очень жадный, как практика показывает, жлобы, вечно пытаются, что то эксперементировать умничая
в каком-то негативном ключе размышляете)
во-первых это были первые годы вождения и полноценного освоения авто, все что было до этого носило лишь поверхностные знания. у кого-то эти знания в 16 лет появляются, у кого-то в 18, у меня вот в 30+, так сложилось.
во-вторых, колесо то до сих пор в ходу. на служебных авто аналогичным способом в пути ремонтировались. то ли не самые плохие наборы покупаем, то ли везет, но после ремонта колеса ходили и проблем с пробитым местом не знали. при посещении строительных объектов приходится по два прокола за раз ремонтировать, если мыслить категориями сервисов, то надоест эвакуатор оплачивать…
в-третьих, в городах типа того где проживаю, по опыту и в более крупных, в шиномонтаже за условные 200 рублей ремонтируют аналогичным способом.
в-четвертых, странно, что владельцу мерса интересны статьи про ремонт шин "жадного российского народа" вечно пытающего эксперементировать)
Честно говоря я не люблю эксперементировать если это мелочи, легче заплатить и забыл, но другое дело если это, что то дорогостоящее, тогда можно, но и то с таким учетом, если руки не из одного места растут))) Не люблю себя хвалить, но я разбираюсь в машинах, но и то лезу тогда, когда я уверен, что смогу и если этот ремонт будет дорог в сервисе, еще раз повторюсь если думаю, что смогу. Весь этот отзыв я написал вам для того, чтоб не вы поняли, а другие, которые ваши отзывы прочитают, чтоб в эти мелочи не лезли, которых ремонт стоит копейки, а так ничего личного и без негатива. Люди должны думать перед тем, как что то начинать делать и эксперементировать 2-3 часа на колесе, которая стоит работа руб 200 безсмысленно, вот и все, не поймите неправильно, одним словом нужно делать то, что умеем
Arturio1984
Этот способ дерьмо, нужно латки клеить туда, знаю из опыта. Через какое то короткое время это хрень резинка просохнет и начнет выпускать воздух. Автор, а так за эту работу в вулканизации 200 руб взяли и все, а вы извините за выражение ебались черт знает сколько, оно того не стоит и не стоило. Одно дело если какой то дорогой ремонт и ваши руки это умеют делать, то согласен. Одним словом российский народ очень жадный, как практика показывает, жлобы, вечно пытаются, что то эксперементировать умничая
В одном комментарии обесценивание, хамство, негатив. Выражению мыслей тоже необходимо учиться.
А я в таком случае, подошел от обратного! ) правда мне совсем крохотный гвоздик влетел, прошел через протектор и удачно в бороздку между ними. Достал его, а на его место завернул саморез с клеем. Думаю зиму так проезжу и расшатываться не должен, между протекторов же зажат.
Все поездки в шиномонтаж обычно заканчивались недоремонтом.
Этому способу говорю нет, на прошлой машине от прежнего хозяина досталась резина просто утыканая такими шнурками, они по очереди травили воздух, все поменял на латки.
пока полет нормальный (тьфу-тьфу)), вообще хотелось бы к следующему зимнему сезону резину поменять. та, что досталась от первого владельца авто, слишком уж деревянная и шумная
"А бескамерка ли у меня))" На камере с таким шурупом ты бы не ездил — она бы вмиг спустила (в этом то и + бескамерной резины)
вот кстати да. простая и логичная мысль, но она почему-то в голову не залезла вовремя))
Ремонтировал таким макаром шину, в финляндии. Не понравлось. Возможно только как временное решение (пару месяцев). Если есть возможность норм. ремонта — предпочтительнее шиномонтаж.
Из недостатков — получил легкий разбаланс, после 140 небольшая вибрация. Дома на шиномонтажке все срезали, поставили норм. заплатку, отбалансировали.
Из плюсов — ИМХО лучший способ срочного самостоятельного ремонта колеса. Такой набор можно отнести к MUST HAVE каждому кто едет путешествовать. Короче каждому кто едет.
Ну не знаю, я с такой "пробочкой" 2 года катал, ничего не спукало…
Да и дисбаланса не наблюдал никакого.
Ремонтировал таким макаром шину, в финляндии. Не понравлось. Возможно только как временное решение (пару месяцев). Если есть возможность норм. ремонта — предпочтительнее шиномонтаж.
Из недостатков — получил легкий разбаланс, после 140 небольшая вибрация. Дома на шиномонтажке все срезали, поставили норм. заплатку, отбалансировали.
Из плюсов — ИМХО лучший способ срочного самостоятельного ремонта колеса. Такой набор можно отнести к MUST HAVE каждому кто едет путешествовать. Короче каждому кто едет.
В 99 шиномонтажках из 100 вам загонят такой же жгут, может и более аккуратно. Другой выход — заваривать колесо, но такая услуга будет стоить минимум 500 рублей.
Красиво расписано о таком простом деле )
Нафиг, я выбираю шиномонтаж . Особенно если прокол не летом . Летом ещё можно заморочится .
В принципе не вижу причин для недоверия к такому способу ремонта. На своих машинах его применял раз 10-12. Сделал и забыл, колеса потом ходили и по 2 по 3 года, в паре покрышек было даже по 2 жгута, никаких латок естественно потом не ставил, да и что там можно поставить — на шиномонтажах проколы чинят точно так же. Вопрос у меня только, а на фига снимать колесо с машины? Основное преимущество данного метода в быстроте и простоте. А при съеме колеса затраченные усилия нивелируют полученную выгоду — лучше вывернуть колесо и чинить по месту, без съема.
Со снятым колесом не смог приложить нужного усилия чтоб жгут воткнуть. Наверное каши не поел с утра просто)
Тоже такой набор в бардачке лежит, себе еще ни разу не пригодился, а вот друзьям товарищам иногда помогаю. По молодости как то поехал на природу отдохнуть да машину сполоснуть, 2106 еще была, ну мою колесо, а оно предательски шипит суко. В бардачке лежал клея тюбик, да бинт в аптечке, скатал из бинта жгутик, намазал и еле еле его затолкал отверткой в прореху. Долго мучался… Но результат был отменный, я про это колесо и дырку забыл потом насовсем)))
ого, даже я этого ни разу не делал.
Такой ремонт вообще-то является временным, рекомендовано потом разбортировать и поставить латку изнутри колеса.
у меня его хватало на весь срок службы покрышки
судя по первому фото я бы не спешил лечить, а ездил бы до последнего ибо та дыра которую ты сделал будет увеличиватся и из этого жгута со временем начнет спускать и ты туда засунешь новый и новый и покрышку нах. собственный опыт.
ну вот тоже шишки через опыт набиваю)) на самом деле так и есть — ездил до последнего. Часто приходится ездить по очень плохим дорогам, и видимо это расшатало саморез. Если по-началу подкачки колеса хватало на день-полтора, то теперь уже за пол дня ощутимо спускать стало.
ну если вылечил то поздравляю, а так если видишь саморез то не спеши рвать резину!
буду знать. у самого какое-то недоверие к этому способу восстановления шины
ни разу с такими проблемами не сталкивался (увеличение отверстия)
так что сильно не грузись
хотя как повезет)))