В общем как я уже писал здесь, у меня начались проблемы с авто, и эта проблема как-то связана с наступлением холодов. На улице -8, — 10 градусов мороза. Сел, прогрел машину 10 минут, хочу тронуться с места — хрен там плавал. Буксует на месте, двигатель орет только когда газ жмешь и все. Пробовал во всех режимах, D, R, 2, L — результат нулевой. Не едет. Думаю ну капец, автомат накрылся. Ещё думал, заклинило ручник что-ли, думаю да бред, врятли.
Через минут 30 прогревания авто, нажимаю газ — удар под машиной (в районе акпп). Такой глухой жесткий удар, думал уже чет сломало…и после удара машина тронулась. Ехала медленно. Через 1-2 км, стала ехать нормально.
Потом подумал что виновата жидкость в акпп, по щупу она какая-та темно-коричневая…вообще мутная) С деньгами напряг, спросил у друга он дал пол литра dexrona 3
+ я купил литр самого дешевого dexrona 3 от фирмы шеврон. Взял резиновый шланг и грушой от клизмы ваккумом выкачал литр жидкости с акпп, заколебался выкачивать. Шприцом 160 мл было бы удобнее, но раз уже есть клизма стал ей мутить. Потом залил литр. Пока я это все делал машина остыла, завожу, снова пинок под зад. Думаю ну посмотрю, как будет на следующий день, такая же хрень, машина не едет нифига. Еле еле трогаюсь, снова через минут 30 + получаю удар.
Диагностику сделал — ошибок двигателя и акпп нет.
Потом сделал запись в бж, решил спросить у вас совета, читатели) Почитал возможные варианты…которые вы мне писали. В общем, настал выходной, попросил друга помочь мне с машиной, думал в гараж загнать к нему да снять поддон акпп и промыть фильтр. Друг сказал, что лучше поехали на эстакаду, я и подъехал.
Решили слить жидкость с акпп чтобы снять поддон, там болт звездочкой. Пытались открутить а он прокрутился грани стерлись. Думаю ну збс теперь, вариант только забивать туда что-нибудь да прокручивать.
Снимаем фильтр акпп (3 болта):
Решили подставить таз и открутить акпп так не сливая)) Так же повесили ещё пакет зацепив его хомутами ко дну машины.
Когда открутили все, поняли что помят поддон + фильтр акпп тоже вмят… как писал sv-miha, ivan55reg и KonstantinKD ваши догадки оправдались! Действительно, проблема была в фильтре акпп. Видимо пока масло густое, когда машина холодная. Особенно в мороз. Насос акпп масло качал, качал, но у него это не особо получалось т.к. фильтр акпп был вмят. Через 30 мин масло нагревалось и более менее просачивалось через фильтр в систему акпп. И тогда машина с минимальным количеством масла в системе начинала движение. И удар был, скорее всего, то, что масла мало в-принципе.
Пришлось купить новый фильтр акпп, китайский за 700р. А японский стоит 2500р. Думаю, он не стоит таких больших денег. Китайский норм выглядит + в подарок дали прокладку на поддон. Но у меня прошлая прокладка на столько прикипела к поддону что её хрен снимешь. А где-то просто кусками отламывается. Изначально когда поддон акпп снимали там был белый герметик, значит туда уже кто-то лазал. Т.к. заводской герметик — красный. Ну решили на старую прокладку герметика Abro 999 выдавить, да сверху прокладку ещё одну и все одеть обратно поддон.
Кстати при снятии поддона, обнаружили что от мятого поддона даже магнит один разбило…и магниты были под фильтром а должны быть в уголках.
Далее фото помятого фильтра акпп:
Хз видно ли вам, но он реально прогнут, как телочка в догги стайл)) =D
Короче потом все собрали, масло обратно влили, друг ещё дал немного дестрона 3. Вместо черной жижи влили. Снова выезжаем, машина сначала поехала потом нет, газ жмешь, а она бл*ть тупит! Я расстроился…думал что все, капец автомату. Далее друг говорит, давай ещё масла вольем, чутка, влили, машина тронулась! Щуп был чутка в пене. Кстати, тоже самое было, как и у того чела с drom'a тут, ссылку на которого мне дал VIRUSS1802.
В общем поехал домой, думаю на следующий день такая же хрень будет…настал следующий день но температура -4 в общем на улице тепло не сказать что холодно. Машина сразу тронулась, даже пинка не было. Обрадовался))) Думаю не неужели замена фильтра акпп и доливка масла помогла.
Как проверить уровень масла в акпп?
Далее проехался, проверил уровень, как сказал VIRUSS1802, только чутка по другому, я все же на N переключал и сверху до низу шел по передачам потом снизу до верху… "Проезжаешь 15-30 километров, желательно по трассе на скорости свыше 60, останавливаешься, переключаешь селектор от P до самой нижней передачи и на каждой передачи держишь 5-10 секунд, потом наверх до P снова на каждую передачу переключаешь тоже с задержкой 5-10 сек, когда дойдешь до парковки быстро бежишь и смотришь уровень. Уровень только на заведенной машине мереется.."
Так вот, исходя из уровня масла, у меня не хватает больше 4 литров дестрона…Я долил ещё 3го дестрона, который мне не пожалел друг, оставил… в общем, проехался снова, далее снова остановился. Был уже на отметке максимум, но не до конца. Далее подлил ещё. Потом сел в машину завел, и тут прям, почувствовал, что автомат легко стал переключаться, прям чувствуется. Думаю ну круто))
Короче вывод, вся эта хрень была из за:
— Вмятого фильтра акпп.
— И за за нехватки масла в акпп (хотя я его вообще не менял, но прошлой зимой ездила же).
Пока на улице не очень холодно, будет видно с холодами. Надеюсь, что все будет хорошо…
И да, Спасибо Большое всем кто отписался в этой записи, любой совет — был очень важен для меня! Лучше перебздеть чем недобздеть!))
Отдельное Огромное Спасибо моему другу, ajaxs, за помощь, масло и прочее! =))
Пока не забыл, лазал под машиной, обнаружил провод почти отломленный, не когда было посмотреть. Хотел после замены фильтра акпп, но потом забыл уже. Кто вкурсе мож, за что отвечает?! Откуда он?
Комментарии 52
А проверка масла разве не на N ?
Здравствуйте!Mitsubishi Airtrek на D и R был большой пинок, сейчас вовсе не едит.масло почернело!в чем может быть проблема?фрикционы?! И подскажите цену вопроса?стоит ремонт или лучше и дешевле контракт?
Приветствую! Лучше контракт. Да, возможно фрикционы. Еще посмотри как там давление масла в акпп, фильтр давно менял? Поддон невмят?
Здравствуйте нет не вмят .там фильт что бы менять надо половинить
Здравствуйте…
У меня Паджеро-Спорт автомат и точно такие же неисправности:
На холодную не едет, после прогрева 5-10 минут, едет \рывков и ударов нет\
При трогании с места, разгоне со светофора или после поворота впечатление, что идет пробуксовка… На газ нажимаешь, обороты возрастают, а машина тупит, набирает скорость очень медленно, после набора скорости до 20-30 км\час эти симптомы пропадают, "тупизна" проходит…
Всю жизнь ездил на механике, по этому в сравнении, такие симптомы с АКПП для меня дикость…
Что, кто посоветует…
На данный момент жалею, что купил с АКПП… Очень не люблю, когда техника не слушается "рулей"
Здравствуйте. Посмотрите не замят ли поддон АКПП и не замяты ли трубки которые идёт на него. Я думаю нужно поменять фильтр АКПП хотябы и посмотреть в каком состоянии масло АКПП. Если что заменить.
сёдня поеду на яму съезжу, посмотрю на поддон, вчера с работы поехал и в момент когда должна включиться 2-я скорость тяга пропадает и как бы рывки, немного ещё проехал и поехала нормально, а уровень масла несколько раз пытался проверить так ничего и не понял, как то по щупу всё размазано…
А чего туда лить? В мануале тип т написан.
По сути так и надо лить Тип "Т", в автомагазине спроси, там подскажут. Можно дестрон 2 или 3й залить. У меня 2 и 3й в перемешку залит вообще) И все норм!
А тип т и д2-3 мешать то можно?
Тип Т с дестроном врятли можно. А дестроны можно смешивать.
Про декстроны я знаю что можно. Вопрос что там залито… А надо долить всего лишь. Жижа чистая, горелым не пахнет…
А что у тебя за проблема то?
Делал морду, со шлангов вытекло. Уровень на на метке cold
Да замени всю жидкость да и все. Или рискнуть дестрон залить. Обычно заливают дестрон.
Да она свежая по виду. Прозрачная. Какого цвета эта тип т? В магазах ее нет. Там красная залита.
тоже красная
Такое ощущение что это я пост написал))))У меня также поддон подмялся и магнитик вдавило в фильтр и он рассыпался(Кто их так ставит всегда?))).развальцевал этот и выпрямил молотком потихоньку)
хах, дежавю?!)) У тебя так же тачка буксовала на месте? Или не?) Да хз кто их там ставит, я их в углы поставил как в мурзилке нарисовано) правда наугад, но вроде все верно на память)
Я тоже по углам расставил как по книжке типа)))У меня она ехала ну очень тяжело с места особенно…После всех моих потуг лучше стало (хотя бы в горку начала тянуть)…Однако мне еще над ней шаманить и шаманить))
молодец!
Спасибо)
для того мы и здесь чтоб учится на чужих ошибках…
=))
а уровень все же на заведенном мериется )
Серьезно?! Ну фиг знает) У меня на заведенном почти нет масла)) Так смысл так на заведенном мерить, если на заведенном масло в систему ушло?! Чет даже хз)) Скок надо влить чтобы у меня тогда на заведенном hot был…там уже не мало литров по идее…не знаю даж))
после того как поставил поддон сколько масла залил в коробку? я когда скидывал литра 4 заливал, если не больше. по поводу того как проверять — япы наверно не просто так это придумали )
С поддона было примерно чуть больше 5 литровой канистры из под воды. Ну где-то 4 литра так и есть…
а датчик на последней фотке это датчик температуры. он как то завязан на работу кондея
аа, понял, спс))
GoBLlN
а уровень все же на заведенном мериется )
Да все верно, измерил сегодня нормально с переключениями передач ещё разок, у меня примерно 4 литра дестрона не хватает) Судя по щупу…спс)
ну вот видишь :) сам в свое время заморачивался с проверкой уровня, ибо жижа обновлялась в режиме реального времени (дырка в боковой крышке коробаса)
Жесть) Зато промыл нахаляву))
эх, если б на халяву ))
Да я шучу) Я образно) печаль конеш…
мораль сей басни такова: поксипол рулит ))
Надо будет взять на заметку) Я думал ты заварил дырку да и все)
я б заварил, но похоже надо для этого коробку снимать. поэтому залепил поксиполом. третий год держит
Капитально взялось видимо) Норм))
Я просто у себя на калдине не фотал и сам удивился когда померил на холодную на заглушеном двигателе и там было 3 уровня минимум 0_о! Потом почитал как мерить и все норм. У меня это первая тачка на автомате была. До этого только на мехе ездил! И меха рулит! Но это мое мнение)))
3 уровня, это всм как?! Имеешь ввиду 3 раза по отметке hod как бы?!) Ну да, на мехе вроде жрет меньше на сколько я знаю)
Ага))) Выше самой верхней отметки на 3-5 см))) Жрет меньше)) Но как ездить)))
Но ты мерил на заведенную, вон goblin пишет тож надо на заведенную. У меня чет на заведенной вообще масла почти нету…не знаю даже. Просто хз на дне на заведенную масла у меня, ну бред там норм влито было…чет диллема какая-та))
Мерить надо на заведеной машине! Я первый раз мерил на заглушенной после ночной стоянки тогда и было 3 уровня выше верхней метки, а когда сделал все по инструкции оказался уровень норм))
Не всм я то на прогретой машине мерил но заглушил чтоб жидкость чутка стекла через минуту где-то замерил. А на холодную должно быть на cold по идее…судя по мануалу…а ты после стоянки ночной и у тебя 3 уровня выше верхней метки, как то вышло) Блин, даже не знаю доливать мне или нет)
На холодную тоже на заведенной мереется, только имеется ввиду что ты завел машину с утра но еще не ездил а сразу мерить пошел. Только на заведенной!
Encefalit
Не всм я то на прогретой машине мерил но заглушил чтоб жидкость чутка стекла через минуту где-то замерил. А на холодную должно быть на cold по идее…судя по мануалу…а ты после стоянки ночной и у тебя 3 уровня выше верхней метки, как то вышло) Блин, даже не знаю доливать мне или нет)
Как правильно проверять уровень масла в АКПП пошагово?
Итак, перво-наперво, нам необходимо найти щуп для проверки масла коробки-автомат, если мы ещё не знаем, где он находится. Здесь всё достаточно просто: на автомобилях с автоматом в подавляющем большинстве случаев щуп моторного масла жёлтого цвета, а щуп для проверки жидкости АКПП — красного.
Очистите зону вокруг области щупа, чтобы избежать попадания загрязнения в систему автоматической трансмиссии.
Уровень трансмиссионной жидкости почти во всех случаях и на всех автомобилях должен проверяться при работающем двигателе и после прогрева коробки. Помните, что все советы по перебору селекторов АКПП при нажатой педали тормоза не действенны — автомат прогревается только в поездке. Поэтому нам необходимо проехаться в положении "Drive" 10-15 километров, а затем встать на ровную горизонтальную поверхность и переключить селектор в положение "Parking". Проведите селектор по всем положениям с небольшой задержкой на каждом.
Затем вытащите масляный щуп и вытрите его досуха чистой тканью без ворса и прочих ниток и подобного, которые могут остаться на щупе.
Вставьте щуп обратно в трубку, подержите 4-5 секунд и снова вытащите.
Проверьте уровень жидкости на щупе. Там Вы увидите обозначения (чаще в виде насечек) для холодного ("Cold") и горячего (прогретого — "Hot") метода проверки с соответствующими метками минимума и максимума для каждого способа. Уровень масла в АКПП на щупе должен быть на уровне между минимальной и максимальной отметками зоны "Hot". Помните, что "Cold" — это не должный уровень масла автомата на непрогретой АКПП, а уровень, которым пользуются при замене жидкости, а это уже другое.
Проверьте также присутствие следов грязи или металла на жидкости на щупе — это может указывать на износ механизмов коробки.
Кроме того, полезным может быть и цвет жидкости, особенно, на старых автомобилях. Если красная жидкость потемнела или почернела, то это означает её перегрев, и эта жидкость должна быть заменена.
В завершение необходимо повторить пункты с 4 по 7 ещё раз, потому как нередко проверка может давать ложные результаты.
Досада, так выходит что у меня жижи почти нету. И так уже год езжу с лишним. Странно. На днях проверю ещё разок…просто на заведенном почти на дне жижа.
VIRUSS1802
Как правильно проверять уровень масла в АКПП пошагово?
Итак, перво-наперво, нам необходимо найти щуп для проверки масла коробки-автомат, если мы ещё не знаем, где он находится. Здесь всё достаточно просто: на автомобилях с автоматом в подавляющем большинстве случаев щуп моторного масла жёлтого цвета, а щуп для проверки жидкости АКПП — красного.
Очистите зону вокруг области щупа, чтобы избежать попадания загрязнения в систему автоматической трансмиссии.
Уровень трансмиссионной жидкости почти во всех случаях и на всех автомобилях должен проверяться при работающем двигателе и после прогрева коробки. Помните, что все советы по перебору селекторов АКПП при нажатой педали тормоза не действенны — автомат прогревается только в поездке. Поэтому нам необходимо проехаться в положении "Drive" 10-15 километров, а затем встать на ровную горизонтальную поверхность и переключить селектор в положение "Parking". Проведите селектор по всем положениям с небольшой задержкой на каждом.
Затем вытащите масляный щуп и вытрите его досуха чистой тканью без ворса и прочих ниток и подобного, которые могут остаться на щупе.
Вставьте щуп обратно в трубку, подержите 4-5 секунд и снова вытащите.
Проверьте уровень жидкости на щупе. Там Вы увидите обозначения (чаще в виде насечек) для холодного ("Cold") и горячего (прогретого — "Hot") метода проверки с соответствующими метками минимума и максимума для каждого способа. Уровень масла в АКПП на щупе должен быть на уровне между минимальной и максимальной отметками зоны "Hot". Помните, что "Cold" — это не должный уровень масла автомата на непрогретой АКПП, а уровень, которым пользуются при замене жидкости, а это уже другое.
Проверьте также присутствие следов грязи или металла на жидкости на щупе — это может указывать на износ механизмов коробки.
Кроме того, полезным может быть и цвет жидкости, особенно, на старых автомобилях. Если красная жидкость потемнела или почернела, то это означает её перегрев, и эта жидкость должна быть заменена.
В завершение необходимо повторить пункты с 4 по 7 ещё раз, потому как нередко проверка может давать ложные результаты.
Спс за статью, ещё раз перепроверил, только передачи с P до низу и снизу до P с задержкой 5-10 сек включая N сделал. Вышло так что около 4 литров не хватает) Буду доливать по возможности) Ща норм едит))
Ну вот видишь, проблема решена, будут болячки необъяснимые вылазить, пиши. Помогу чем смогу.
VIRUSS1802
Я просто у себя на калдине не фотал и сам удивился когда померил на холодную на заглушеном двигателе и там было 3 уровня минимум 0_о! Потом почитал как мерить и все норм. У меня это первая тачка на автомате была. До этого только на мехе ездил! И меха рулит! Но это мое мнение)))
+1 за меху, расслабили нас япы…
Рад что помог)))