Собрался наконец-то заменить сальники клапанов (сальники ещё год назад купил). Взяв у кого мог разных рассухаривателей, вооружился вот таким арсеналом.
Для начала, курс теории. И ещё одно описание замены (надеюсь ASAT не будет против). Далее приступаем к практике. Начал с левой стороны. Снял крышку и …
Сильно не удивился т.к. на разных сайтах про это читал. Выкрутил все свечи. Снял коромысла. Самое главное перед рассухариванием — ПОДВЕСТИ ПОРШЕНЬ В ВМТ! Слегка постучал молоточком по чашке пружины. Взял обычный магазинный "Жигулёвский" рассухариватель.
В принципе можно и магазинным "Жигулёвским" работать, но у меня был ещё самодельный "Жигулёвский", сделанный моим отцом ещё в 80-е годы прошлого века. Планку приладил из универсального набора и вот что получилось.
Приимущество в свободном доступе к сухарям.
После рассухаривания — выгребание гонолина.
И, собственно, замена сальников. Меняются очень просто, пальцами до щелчка.
С правой стороны двигателя пришлось снять расширительный бачок и "колбу" кодишина.
После этого можно работать. Снова выгребание гонолина…
Замена сальников и т.д. "Интересное" началось с последними клапанами. Ни один из имевшихся у меня рассухаривателей не подходил. Попробовал не много по-экспериментировать. Из такой конфигурации
Сделал такую
Прикинул
В принципе должно работать, но нужен длинный болт (резьба дюймовая), а у меня такого нет. И подальше отверстие на ручке рассухаривателя. Пробую собрать ещё одну конструкцию с использованием ручки-нажималки от универсального набора.
Но опять неудача. На левой стороне двигателя ручка упирается в вакуумный усилитель тормозов
а на правой стороне мешает трубка кондёра
Конечно. можно было что-то сделать. Укоротить вот эту штуку, например
чтоб не задевала за трубку, но гараж чужой, совершенно не оборудованный чем либо (даже тисков нет) и времени на эксперименты с загибанием ручек-нажималок тоже не было. Вобщем я на тот момент сдался и решил последние клапана оставить как есть. Дальше мойка деталей и клапанных крышек (5 литров растворителя мне в помощь).
P.S. Отмывать такие загрязнения лучше нефрасом (нефтяным растворителем). Другое его название — "Бензин Калоша" и есть ещё "Галоша". Продаётся в хозяйственных магазинах. Отмывает на много лучше, чем растворитель и воняет меньше.
И сборка
По сравнению с тем, что было по-моему неплохо получилось.
Но это ещё не всё. Завёл движок — всё нормально. Смотрю как движок работает и через полминуты примерно застучали клапана. Чё такое? Смотрю на приборы, а давление "0". Заглушил. Смотрю на щуп, а масла нет. Ни где не течёт. Куда делось масло? Подождал пару минут, снова на щуп — стало появляться. Во как. Видимо не смотря на то, что гонолин вычищал наружу какое-то его колличество насыпало в развал цилиндров и завалило сливные каналы в картер коленвала. Попробовал ещё раз завести. Такая же картина — на полминуты хватает и нет масла в поддоне. Время 2 часа ночи. Пошёл домой. На следующий день пришёл, завёл — всё нормально, давление в норме, масло не "пропадает". Доехал до дома, слышу клапан один стучит. Компенсатор. Гонолин мать его. Будем промывать. Почти литр Хайгировской пятиминутной промывки залил через трубку щупа прямо в масло. Погонял сполчаса движок на этой смеси. Слил. Заменил фильтр, залил промывочного масла. Ещё минут сорок погонял, слил. В масле гонолин растворённый, как песок. Ещё разок на промывочном — "песка" в масле стало меньше. Заливаю свежее масло, ставлю новый фильтр и вроде всё О.К. стало.
Комментарии 41
Как-то печально с крайними клапанами. Неужели их никак не сделать без снятия голов? У меня конечно есть сварочник, можно сварить какую-нибудь приспособу…
Не так уж и печально. Справа нужно нажимную часть укоротить, а слева нужен болт подлиннее (кстати, можно выкрутить один из крепления кронштейна генератора и компрессора кондёра) или ручку изогнуть. Вобщем, есть варианты. У меня времени не было для экспериментов и даже тисков…
ок, что-нибудь придумаю
Ой, вот только не надо сказки рассказывать. Вы сами заблуждаетесь и дезинформиуете других. В мануалах указывают рекомендуемую вязкость и качество по API, остальное вы зачем то надумали. Если я не прав, можете выложить фотографию вашего мануала, но очень сомневаюсь, что вы найдете там строку про минералку. В америке вообще не принято масло делить на синтетик и минералку. И уж тем более ничего такого не будет писать производитель в мануале. Как впрочем и рекомендовать именно мопар
Да я тоже несторонник тогого определения. Просто с другими людьми стараюсь на "их языке" говорить. Но масло API: SF/СС (оноже "Минералка", оноже "Жигулёвское", оноже "Камазовское") — полное гомно, по современным меркам.
Да я тоже с рассухаривателем побродил вокруг потом плюнул и скинул головы… притер клапана заодно… клапана были в кавернах на столько что после притирки у меня расход на два литра упал =)
да уж я снимал в своем клапанные крышки таково небыло
хорошо все изложил я на своем 4х литровом тоже собираюсь заменить сальники клапанов а то жрет масло и дымит немного недавно снимал прокладку клапанной крышки и промывал вентеляцию нагара под крышкой много надо помыть будет вот пробег у меня не маленький 530000 но машина в поряде
Ипать гомна скока :-)
У мну его мало под крышками… если еще учесть, что они не плотно прикручены.
Тоже скоро замена МСК наверно… Вот и думаю…
ТС, а как ты стопорил клапана, шнурком? каким? и чем проворачивал КВ?
Можно тут поподробнее :-)
Просто поршни в ВМТ и всё. Коленвал проворачивал за головку болта шкива коленвала торцевой головкой и трещёткой. С клапанами есть одна тонкость — нажал на чашку, клапан вместе с чашкой ушёл вниз. В паз для сухарей и чашкой пружины вставил отвёртку и рассухариватель вверх, клапан поднимается. Снова рассухариватель вниз — клапан остаётся вверху, а пружина с чашкой уходит вниз. Дальше как сноровка позволяет — можно пальцами сухари вставить, а можно пинцетом.
поршни по очереди поднимать? и также по очереди рассыхаривать?
коромысла можно снять все сразу? потом ничего не испортится?
что засовывать в свечной колодец?
"В паз для сухарей и чашкой пружины вставил отвёртку и рассухариватель вверх, клапан поднимается" — вот это не понял… куда и зачем отвертку…
Поршни по очереди. И так же по очереди рассухаривать и засухаривать. Коромысла можно снять все сразу, только не перепутать потом. В свечные колодцы ни чего засовывать не надо, только проволоку или электрод, чтоб ВМТ нащупать. "В паз для сухарей" — когда нажимаешь на чашку, то клапан уходит вниз из-за трения между чашкой и клапаном, а так же из-за несоосности нажимания на чашку и втулки клапана. Чтоб "вытащить" клапан вверх вставляешь отвёртку в паз под сухари и чашкой и (поднимая чашку вверх) вытаскиваешь клапан вверх. Придерживая клапан отвёрткой вверху, нажимаешь рассухаривателем на чашку и чашка уходит вниз, а клапан остаётся вверху (фото 6). Вставляешь сухари.
а как же засовывают шнур капроновый в свечные колодцы, чтобы не упали клапана вниз?
Это маньяки. Их хлебом ни корми — дай только капроновый шнур в свечные колодцы засунуть.
а что, если поршень в ВМТ, то клапана не упадут вниз так, что их потом не достать и не засухарить?
Если поршень в ВМТ, то рассухаренный клапан опустится до поршня миллиметров на 5. Новый сальник клапан держит, но когда надавливаешь рассухаривателем на чашку пружины часто из-за прекоса расухаривателя (его ход не идеально совпадает с осью клапана) клапан тоже опускается на эти же 5 мм до поршня. Чтобы поднять клапан (а то сухари не вставишь) жало отвёртки ставишь в паз для сухарей, а пожку отвёртки на чашку пружины и приподняв рассухариватель как бы вытаскиваешь клапан до конца. После этого снова нажимаешь не чашку пружины вниз и получаешь картину как на фото №6, т.е. клапан вверху, а чашка пружины внизу. Можно вставлять сухари.
т.е. сам факт меня интересует! клапан не упадет так, что его не подцепить?
а снимать сухарики как? ударом по головке на 19? вот для этого наверно и вставляют шнур мягкий, чтобы клапан не ударялся по поршню…
Клапан в цилиндр не упадёт, только мм на 5 опустится до поршня. Перед рассухариванием да, постучать через головку по чашке пружины чтоб стронуть сухари. Если стукнуть порезче и посильнее запросто можно а) рассухарить клапан, б) согнуть клапан (тарелка клапана ударится об поршень под углом). Если хочешь, то можешь шнурок в цилиндр запихать и поршнем придавить клапана. Но это долго и не совсем нужно. Вполне хватает лёгкого удара даже по рассухаривателю и сухари отлипают. После этого жмёшь дальше на рассухариватель и вытаскиваешь сухари.
понял, спасибо за подробности… :-) буду пробовать…
А что так дорого это маслосъемные колпачки столько стоят? У меня тоже масло поджирает надо будет менять, надеюсь что колпачками все и обойдеться.
За колпачки 4800 р. содрали, ну и растворитель.
Грандиозная работа! Причём не только по двиглу, теперь статьи стали понятнее и читабельнее)
А в связи с чем была замена?
Спасибо, конечно, но ничего грандиозного я в этом не вижу. А замена была в связи с большим расходом масла на угар.
Я наверное всё сломал бы, например…
Ну там трудно что-то сломать. Если только клапан в цилиндр уронить или сухарь потерять.
Вот обязательно же уроню)))
Поршень в ВМТ и не уронишь. "Рекомендую" сухарь потерять или клапан согнуть, но тут нужно сильнее молотком по чашке стучать))))).
Спасибо))) Там 8 поршней, а клапанов и того больше. Боюсь браться за такую работу.
Тоже на минералке… не вижу смысла переходить на синтетику =))
сколько же там каки было!
Заливаю минералку Mopar, когда купил тоже были говна, всё вычистил, сейчас всё чисто, аномалий не замечено, скорее всего дело в больших интервалах между заменами масла
Вот оно, рекомендованная заводом минералка и отвратительная американская традиция масло не менять, а в лучшем случае доливать))
Согласен. Минералка, буквально, прошлый век.
Отличная работа) Поздравляю! А я всё это проделал на снятых головках после того как их перегрел… =)
Я вижу, ты наш человек — лёгких путей не ищешь.
Это точно!
Вот оно, рекомендованная заводом минералка и отвратительная американская традиция масло не менять, а в лучшем случае доливать))
Производитель рекомендует 10w-30, про минералку вы с чего взяли?
Да, производитель рекомендует 10/30, мопаровскую МИНЕРАЛКУ:))
про минералку это лишь ваши фантазии
В мануале к моим джипам минералка. Разговор окончен.
Подозрительные ребята без бортжурналов)
Но Вы же самое важное не упомянули!
Каковы рекомендованные интервалы для нормальных и для тяжёлых условий работы?