Кнопка Start/stop engine

В сети размещено достаточно много информации о запуске авто с кнопки. Рассматриваются варианты использования обычной кнопки от чего-нибудь и ее подключения на основе схемы из нескольких реле. Также большое количество текста написано и про "китайские красивые" кнопки запуска, уже содержащие в себе полноценный модуль для запуска авто и не требующих экспериментов.

Я пошел по второму пути и приобрел на всем известном китайском сайте кнопку start/stop с rfid-защитой.

Первично ознакомившись со схемой подключения и устройством замка зажигания 2109 подключение вопросов не вызвало. После чего было принято решение разобрать замок (снять сердцевину) и припаять к его контактам провода управляющего блока кнопки. Сказано — сделано, все припаяно, заизолировано, а более того работает. Но есть одно но — кроме кнопки машину можно завести тупо пальцем. Как выход наш замок (точнее его часть) можно запрятать под торпедой, но со стороны безопасности это явный провал.
Также такая схема выявила еще один минус — сбои в заводке автомобиля (в связи с чем я перебрал всю систему зажигания, пытаясь выявить врага), произвольное включение ДХО и тд. Как выяснилось для замыкания-размыкания контактов замка достаточно его минимального сдвига, а в некоторых случаях это происходит самовольно (возможно под влиянием фаз луны).
Так и пришло время варианта 2.0 — соединение блока кнопки напрямую с фишкой замка зажигания. К счастью такая фишка без проблем нашлась.

Основной + этого варианта — при проблемах можно в 3 секунды подключить штатный замок.
Тут и начались проблемы. Схема подключения несколько раз переосмысливалась, переделывалась, но как результата не работала.

Вся информация на просторах сводилась только к схеме замка, кратким разнородным описаниям, … Но полноценной схемы подключения нигде нет, что достаточно странно. Видимо эту брешь придется заполнить мне…
После череды чтива, проб и ошибок схема была разгадана, выяснены некоторые нюансы:
1. Замок 2109 относительно 2110 имеет 3 выхода + с замка на оборудование против одного — голубой, голубой с черной полоской, черный.
2. Голубой (самый нагруженный) отключается, когда крутится стартер.
3. Канал ON1 (или Цепь1) также отключается, когда крутится стартер (подсмотрел на одном видео).

Родилась схема подключения (попытался отразить на ней весь полученный опыт):

В соответствии с ней получилось так:

Теперь осталось подключить:
1. Вставляем полученную не очень красивую фишку вместо замка и другой стороной к блоку кнопки.
2. Крепим зеленый провод на педаль тормоза:

3. Подключаем провод массы под приборной панелью вместо массы с реле стартера старого замка:

4. Подключаем саму кнопку, провод с педали, rfid-сканер в блок управления кнопки.
5. Пикаем rfid-метку, нажимаем педаль тормоза и кнопку Старт. Тадам! Машина завелась!

Вот такой вот вышел опыт.
В целом я остался доволен результатом, такая система запуска авто весьма удобна и позволяет выкинуть из связки все ключи, оставив только брелок (багажник открывается с него же).
rfid-метку я временно засунул в чехол брелка (его тоже брал в поднебесной. 50 центов).

В скором времени получу несколько мелких по размеру меток, чтобы спрятать одну из них в корпусе брелка (стоимость ~20 центов за шт.).

На сколько мне известно запрограммировать новую метку можно вскрыв блок управления и нажав кнопку на плате.

upd. 7.03. Заметил, что заводится машина с кнопки хуже. Сравнил с родным замком, реально так. Судя по всему не хватает напряжения, тк по толщине провода на фишке конкретно толще тех, что на блоке управления кнопкой. Попробую пустить красный провод также через реле, есть ощущение, что вопрос в нем.
Так все хорошо было и снова китайские приборы заставляют импровизировать)
upd. 18.03. Ахха! Стал глохнуть. Не заводится. А вопрос был в проводах на фишке)) Почистил, вставил нормально и счастье есть) Вот с кнопкой что за проблема))