Как сломать задний редуктор

В один из прекрасных питерских дней, мы с друзьями решили проехать по маршруту "левый берег речки Морья". Отличный маршрут, разнообразен на препятствия и засадные места, всё-таки питерские грунты зачастую непредсказуемы. До этого мы катались по правому берегу этой речки, это был вариант "лайт", как его еще называли, тренировочный перед левым берегом.
Маршрут мы преодолели, приходилось часто пользоваться всеми блокировками, и не редко лебедкой. Были моменты, когда мне кричали друзья, что у меня что-то щелкает в заднем мосту, и вроде как не работает задняя блокировка. Маршрут надо было проехать, ни шагу назад. Итог, маршрут пройден, машины в большинстве своем почти все выехали с поломками, из самых значительных, порван передний мост на одной из машин. В покатушке участвовало два патруля, и оба, как мне тогда казалось, закончили маршрут без поломок. Я был доволен машиной, но не доволен резиной, но это соврешненно другая история.
Все разъехались по домам и у меня уже на подьезде к дому, на асфальте, при резком повороте, сильно щелкнуло в заднем мосту, и мост стал издавать посторонние звуки. Ну вот подумал я, все таки фраза "Морья без поломок не отпускает"- реальность. Договорился с другом в сервисе на диагностику заднего моста. С утра я сел в машину, поехал — никаких звуков посторонних не обнаружил. Приняли решение — раз звуков нет, нечего в мост и лезть, и это была роковая ошибка.
Дальше кратко, проехал после этого случая около 7000км, в том числе 4 раза в горах в Краснодарского края — были off-road покатушки. И вот, месяц назад на асфальте, в обычный день с громким звуком муфта включения блокировки развалилась на две части и машина практически перестала ехать, осколки попали между зубьев пары.

еще картинка

Вывод, редуктор наш очень надежный, и при должном к нему отношении будет служить долго. Если бы я сразу, при первых симптомах, поехал на диагностику, я уверен, что увидел бы сломанную вилку и все. Цена вопроса была бы 5000 рублей. Что я имею в итоге — полностью сломанный редуктор. Пришлось купить другой редуктор на разборке, заказать новые ГП 4.88, комплект подшипников, заплатить за переборку редуктора. Еще необходимо поставить новый, отмыть мост от остатков металической пыли, поменять сальники полуосей. Работ много и затрат тоже.

Так же было принято решение улучшить нашу блокировку, путем замены привода вклчения с вакуумного на пневматический. Самая большая проблема нашей штатной блокировки — это недовключение, что приводит к поломке вилки и муфты.

Всем добра, любите свои машины и вовремя обслуживайте