Небольшой лифт в 30 мм

Пришли проставки, паджеро стойки, выточил наконец то втулочки верхние под амортизаторы.
И решил начать с малого, с проставок. Выбрал субботу свободную и поехал на стошку. В перед встали как родные, на них время ушло от силы минут 40, а вот с задком поинтереснее получилось. Вытащил пружины надел проставки, поменял местами пружины, поставил на место, ну и заодно захотелось по месту примерить выточенные втулки амортизаторов.

Начали снимать задний амортизатор, и слово "начали" затянулось на 2,5 часа. гайку крепления штока заклинило у самого верха и ни туда и ни сюда, ничем шток не зажать, не поджать, крутиться и всё тут. Нижний болт тоже прикипел. грели гайку, грели болт — хрен там был. Ну и решили уже наверняка ставить задние амо без всякой примерки. Как обычно без жены болгарина не обошлось, пильнули шток, нижний болт из сайлентблока выжгли.

Новенькие амортизаторы с выточенными под него втулками встали идеально. Залезли и родные сорентовские резиночки верхнего крепления амортизатора, ничего резать не пришлось. Нижнее крепление тоже идеально подошло по месту, но вот по низу у меня возникают некоторые вопросы, а именно: нижняя втулка амортизатора родного металлическая 43 мм а паджеро тоже из металла 47 мм ( т.е. 2 мм в сторону от оси штока) и шайба между мостом и амортизатором примерно 2-2,5 мм. Итого получаем 4-4,5 мм в сторону от оси штока амортизатора, и визуально со стороны выглядит немного дугой.

Интересно сколько проходит такая конструкция?

Сделали развал/схождение, и поехал обкатывать… На ходу просто сказка, мягко, упруго, и крены в меру!
Мы живём чтоб сказку сделать былью! )))