Жизнь: вся, в блогах, в бортовых журналах, в сообществах

Как то вечерком прикупив две стоички решил обтянуть! Для этого процесса понадобилось: клей момент, сепур клей, кожа, стойки (еле нашол шоб пара была во всех только по одной штуке) и бутылочка пивка!)

Цена вопроса: 300 руб.

теперь думаю какой лучше глушитель ставить…

Итак, откатав 2 тыщи километров, старушка сафари преподнесла следуюшие сюрпризы:

-Неработающую печку. (что в +2 по цельсию ошень даже грустно)

-Течь из радиатора (где-то снизу, где-то сверху я уже замазывал холодной сваркой)

-Чёто жидкое и на вкус сладкое, капающее из глушителя. (Если не масло то… тосол?)

-Отсутствие передних тормозов (диски и колодки стёрты в ноль)

-Оплавленный диод в генераторе (напряжение очень нестабильное и скачет как у реальной бабки в плохую погоду)

Ну и госпожа неудача заодно подкинула мне два пробитых колеса, которые нельзя уже латать, потому что бесполезно.
Одев кое-как найденные запаски офигел, машину стало колбасить в разные стороны на малых оборотах и кренить вправо на больших.

Да ещё и руль мой тролейбусный вертится как на Камазе. Я уже себе огого какие бицепцы накачал.

Помоему, под замену всё рулевое )

Осень ожидает быть весёлой.

Glory of the Russian automobile industry!

вот пока ждал очереди чтоб заехать на тех осмотр)
сфотал этот неудобный и просто огромный руль)

В субботу вечером руль прокрутился. Сегодня поменял рулевую пидшипники и руль

Цена вопроса: 950 руб.

Ну как говориться, не прошло и полугода…
Сегодня, 6 сентября я стал обладателем прямоток. Был куплен у человека несведущего за 500р оО . Не пугаться, труба нормальная, фирма большая часть которой занимается "ара тюнингом" посторалась (проШпроты), заффтра фотки всех ништяков разом. За время застоя проекта их накопилась куева туча…И все ждут выходных :) На них проект закончиться

Цена вопроса: 500 руб.

Сегодня решили заменить задние тормозные цилиндры. Цилиндры сняли с копера на шостер пока не ставили просто поставили колеса без цилиндров и всё сел заводица не заводиться сдох аккум! перед всем этим сняли стартер так как тот замкнул сделали и поставили провод на генер который заряжает аккум все установили обратно поменяли + клемы поехали менять тормоза! Теперь уже после того как поставили колёса она не завелась с ключа завели с толкача доехал буквально 300 метров до гаража заглушил, потом начинаю заводить даже массы нет толкнули не заводица и всё попробывали подключить лампочку не снимаю клем лампа не горит попробывали замкнуть две клемы не искрят! скинули клемы подцепили лампу замкнули все ок! кидаем клемы обратно опять ничего нет! видимо где то или что то замкнуло или есть что то что очень сильно высаживает аккум но этого не видно… может кто нибудь с этим сталкивался ПОДСКАЖИТЕ в чем проблема буду благодарен! фото отчет ниже! ничо особенного седня не сделали так как кубатурили насчет этой проблемы, по традиции накидаю отчет письменный что сделано…

P.S. за приборку отдельное спасибо www.drive2.ru/users/hasker/

1) Снятие барабанов и тормозных цилиндров с 06

2) Снятие барабанов и тормозных цилиндров с 01

3) Замена клемы "+"

4) Снятие стартера и установка

5) установка приборки (фото будут завтра)

Ну вот вроде и всё… :(

Цена вопроса: 0 руб.

Ночь с субботы на воскресенье. Фото на фоне ночной галереи!Смотрим, оцениваем)

фото сесия с зилом на катором работаю .

должно быть как то так) или что то в этом духе)

Цена вопроса: 0 руб.

Вот сделал новые фотки авто:) Как она сейчас выглядит!

Посоветуйте на сколько надо пилить нивовские пружины, что сидела четко! ?

Ну что можно сказать я конечно же слыхал про то как бессмысленно дорого официальное ТО, но в тот же самый момент нужно для нашего автопрома так что куда без него, Точной суммы не помню давно это было но скажу, только одно заменить масло и осмотреть ее по кругу я бы за такие деньги мог бы половине города…Вообщем доп. сервис вот чем зарабатывают продавцы новых автомобилей

Правда жизни куда же без нее…

сфоткался с собратом, но уже сделаным, так же как и хочу я)
так то она у него зло.

пройдя тех осмотр сразу же поехал в гараж:0
снял нахрен противотуманку заднюю и руль обратно оменял:)
и наконецто решился поставить троешную рещетку. давно я ссался кипятком на подобные ништяки. и вот наконецто разродился. летом мой друг дал мне сие удо, немного б\у. есть небольшие косячки. 1 это трещина на левой половинке вверху и 1 рещинка на правой внизу. но в целом решетка хорошая! хром не облез. не кривая.
натерев до блеска снял старую пластмасу.
заодно нашел и стандартные гудки. вот только вот не проверил. гудят ли они с пневмо сигналом или просто так для красоты.
в общем отмыв то что было под решеткой поснимал фары, протер и их. прошелся как следует мавилью, чтоб не ржавело)
и воткнул на место решетку. красота! уж всяко лучше старой пластмасы.
ну теперь для полного комплета не хватает хром зеркал :)

утро 2 числа.я как и всегда прокопался всё утро.ничего толком не сделав…к 13-00 поехал в ГАИ снял с учета…простоял 4 часа в очереди…после этого сдал номера((((их просто кинули в коробку.а потом переплавят

переписали договор купли- продажи.

на учет ставить не стали.даже не растонировав тачку когда снимали с учета.после этого получил транзиты и с новым хозяином отправились ко мне чтоб забрать всё что прилагается в комплекте с тачкой.при продаже.

итог.было много потрачено сил денег и времени.ну я в чем то даже пожалел что продал Мotorsporta в чем то был рад.

грустно осознавать что ее уже нет.ну это лето и эти последние дни запомнились на всю жизнь.не прошло и года как я снял ее с учета.ставил 26 сентября.проехал 3360км.

одно знаю что шас все переделается не так как было.

потом долго обмывали, я продажу, хозяин покупку.ну своего рода я понял что он очень доволен и очень волнуется за нее !

позже попробую сфоткать ее!)

Только вернулся домой…
Отвозил сегодня дедушку в санаторий в Моршин.
Так на обратной дороге решил проверить что может ШиГолетик. А может он нормально ехать 110-120 стабильно и даже дойти до 151 …

Попытка номер 1:

Попытка номер 2:

Попытка номер 3 — 151км/час:

Все таки он может и больше, но звук в Машине буд то на самолете кукурузнике)

Время дороги Львов — Моршин = 2 часа 30минут
Моршин — Львов = 80минут ;)

Забавно когда менты хотят тебя тормознуть, а ты с 4-ой на 3-ью и прячешься за фурой. Они слышат лишь как орет глушак шиги, а ее саму не видят)
Но все же скажу так, — машинка супер, Но гонять на ней особо не стоит )

НАЧНЁМ
Низ двигателя: блок оставил троечный, объёмом 1.5, колено стало 84, шатуны остались родные но облегчались, поршня ковка "Т" образная фирмы "МАМИ", кольца фирмы "Герцог".

Сердце двигателя, ГБЦ: каналы пиленные впуск 32, выпуск 30, клапана остались родные они только облегчались, делались "Т" образными, пружины клапанов подошли с БМВ 3 серии 89г.в., так же дорабатывалась камера сгорания, распредвал М-18.

Верх движка: разрезная шестерёнка, пиленный впускной и выпускной коллектора, карбюратор солекс 073 с пиленными диффузорами до 25Х25, воздушный фильтр нулевого сопротивления. Выхлоп тоже подвергся изменениям, место штатной трубы стала труба 54 диаметра с банкой "КИНГ". Электронное зажигание.

КПП: заменил на фиатовскую 5ти ступенчатую скоростную.

Тормозная система: новые передние дисковые тормоза фирмы "Ремса", сзади новые барабаны стоковые, все тормозные колодки тоже фирмы "Ремса", новые скобы и тормозные поршеньки. Тормозная стерва осталась родной с новым рабочим тормозным цилиндром, все трубки шланги тоже новые фирмы "Kik".

Подвеска: пружины и амортизаторы фирмы "МастерСпорт", пружины сзади укороченные на 2 витка спереди на 1 виток, амортизаторы 2й жёсткости, новые усиленные втулки реактивных тяг, шаровые и рулевые тяги фирмы "Фенокс", регулируемая поперечная задняя тяга, передний стабилизатор остался родным.

Салон: потолок, карты дверей, ковёр были куплены чёрного цвета, передние сидения от "АльфыРомео" заднее сидение новое стоковое, новая торпеда с белыми приборами, место часов электронный тахометр фирмы "AutoGauge". Круговая тонировка, спереди 7 стёкла, сзади цельный под заказ.

Кузов: был весь переварен, зашпаклёванный молдинг, воздухозаборник из метала на капоте, полная шумоизоляция, на полу виброизоляция, багажник так же весь шумованый.

Что ещё вспомню допишу)

собственно сегодня выпрямил крыло. Получилось вот так:

инструменты : молоток, брус деревянный

=)

Вот поближе сфотал зеркала. Делал сам. Из жести корпуса, держатели — кругляк диаметром 10 мм. После того как закрепил на автомобиле (причём сразу намертво), задуты изнутри пеной, и приклеено само, собственно говоря, зеркало.