Довольно часто в ВАЗовских машинах водители находят в масле бензин. В большинстве случаев этот факт всплывает, когда двигатель уже начинает глохнуть, троить, перестаёт заводиться, а из выхлопной трубы валит дым. В таких случаях при сливе масла можно обнаружить литр бензина, который разжижает масло.
Проблема может быть связана с течью бензонасоса. Причин может быть целый ряд: от естественного износа щёточного узла двигателя насоса или порванной мембраны до неправильной эксплуатации автомобиля (езда на пустом баке, плохом топливе). Также мастера сервисов говорят, что на деталях в топливных баках находят слизь/осадок, которые покрывают не только корпус насоса снаружи, но и комплектующие внутри. Это говорит о плохом топливе и некачественных присадках, в нём содержащихся.
Помимо этого, бензин в масло может попадать прямо из двигателя, через цилиндры. Неисправная система EGR + стёртые кольца поршней цилиндра могут обеспечить постоянное смешивание этих двух видов сырья.
Есть несколько способов, чтобы обнаружить бензин в масле:
1. Взять щуп масла и понюхать. Иногда чувствуется запах бензина.
2. Провести капельный тест. Капнуть масло на офисную бумагу (такая бумага содержит волокнистую структуру) и оставить в тёплом месте на сутки. Далее по внешнему кругу развода можно обнаружить бензин (особенно хорошо видно «на свет»).
(4) – зона топлива
3. Поджечь тёплое масло. Проба масла должна быть нагрета до температуры 100’C, чтобы бензин активнее испарялся.
В своём опыте мы использовали обычные пробирки с отработанным маслом и плитку.
В пробирке слева в масле почти не было бензина,
в средней пробирке мы обнаружили 2%,
а в правой 5%.
Бензин является основной причиной разжижения масла, и, следовательно, понижения класса вязкости масла. В "разбавленном" масле почти не содержится присадок, поддерживающих стабильность масляной плёнки. Такое масло быстрее загрязняется агломератами сажи, а сама плёнка становится слишком тонкой и хрупкой.
Двигатель не может безопасно работать на масле, которое ему не подходит. Недостаточная прочность масляной плёнки может привести к сильному трению деталей в граничном режиме. Впоследствии это может привести к преждевременному капремонту.
Комментарии 22
Всех приветствую! Столкнулся с такой проблемой бензин попадает в масло при этом уровень масла не повышается и щуп не горит, но напишу все вкратце и по порядку.
ВАЗ 2114, ДВС 1,5 инжектор, делал кап. ремонт менялись: поршни, шатуны, вкладыши блок точил под ремонтный размер 82,4, а так же делалась балансировка коленвала, менял клапана, маслосъемные колпачки, как обычно все по стандарту, не менялись только направляющие втулки клапанов. После первого запуска пробило прокладку ГБЦ, появилась эмульсия. После разборки, ГБЦ отдал на шлифовку, после чего была заменена прокладка и ДВС был снова запущен. Работал ровно, обороты не плавали, посторонние шумы, так же отсутствовали. ДВС прогревал раза 3-4 до рабочей температуры все было отлично, но спустя неделю вдруг загорелся датчик давления масла на холостом ходу и горит только на горячую и, из ДВС пахнет бензином, были подозрения на форсунки, заменил, но проблема не ушла, компрессия в норме, свечи с небольшим черным нагаром, масленый насос качает хорошо, давление хорошее, в чем может быть проблема? Откуда начать копать?
И какова была проблема, нашли? имею аналогичную проблему на ланосе, если не сложно то отпишитесь.
Да проблема оказалась в неисправном маслинном насосе(((( а масло было не с бензином а просто жидкое С запахом выхлопных газов
Я поменял форсунки, масло но запах все еще есть.Что теперь копиталить(? Помогите))))) добрые люди
В современных машинах с непосредственным впрыском также бензин легко попадает в мотор через ссущие форсунки. На ходу это не страшно, а вот после стоянки с включенным зажиганием ( когда насосы создают давление 130бар) давление в рампе как раз толкает бензин в камеру сгорания, откуда он через зазор в кольцах капает ниже поддон
спасибо за комментарий)
antr20
В современных машинах с непосредственным впрыском также бензин легко попадает в мотор через ссущие форсунки. На ходу это не страшно, а вот после стоянки с включенным зажиганием ( когда насосы создают давление 130бар) давление в рампе как раз толкает бензин в камеру сгорания, откуда он через зазор в кольцах капает ниже поддон
Бензин и с простыми форсунками ссущими с рампы сливается в цилиндры при стоянке. Пока давление не упадет в магистрали а то и весь через фрсунки не стечет))
Недавно капиталили тачку знакомого, в масло залило литра 2 бензина, через впуск и вакуум регулятор топлива. ( недалёким ненужно объяснять как это получается) и как следствие капиталка через 50 километров, запороло все вкладыши и колено. Так что тема довольно серьёзая, в малых количествах этого даже не заметишь, просто к следцюшей замене масла движок умрёт и всё
Серьезно. А что за машина?
Ваз 2115 8 клапанов. Уже не первый раз с таким сталкиваюсь. Человек поменял регулятор за 150 рублей, оказался брак. и попал на 13 тысяч из за этого
Вы чё курите? Расскажите! Скоро в отпуск, запасусь :-)
Двигателю в масляную систему которого попадает бензин нужна не присадка, а капиталка или помойка.
Не понял, как износ бензонасоса может привести к попаданию бензина в масло, особенно с учетом того, что на большинстве современных автомобилей бензонасос располагается в топливном баке. Поясните, пожалуйста, через какие соединения бензопровода и масляной системы происходит утечка.
Тут думаю упоминается случай о бензонасосе на карбюраторных вазах, там действительно при порыве мембраны бензин начинает попадать в масло. Сам насос установлен на картере двигателя. У отца так было еще в давнешние времена. Уровень масла значительно повышался и сливалась жидкая субстанция.
А вот электронасосы в баке конечно же не при чём)) он может давать плохое давление или вообще не работать, но это уже никак не скажется на бензине в масле.
Основные современные проблемы бензина в масле это: низкая компрессия и богатая смесь.
Запуск мотора в холодную погоду (увеличенные зазоры и богатая смесь).
Не работает допустим катушка зажигания или свеча (смесь не сгорает).
Неисправная форсунка, которая не держит давление и дает больше топлива чем положено.
Тут думаю в вмп тексты пишет человек далекий от авто, но близкий к гуглу. Вспомним недавнее обсуждение того, что мужчины не всегда что то там смазывают …
хах))
reddv
Тут думаю в вмп тексты пишет человек далекий от авто, но близкий к гуглу. Вспомним недавнее обсуждение того, что мужчины не всегда что то там смазывают …
Скорее всего так и есть, статья касалась карбюраторных машин, очень актуально). А про что-то смазывают не читал еще.)
В новых машинах с непосредственным впрыском также бензин легко попадает в мотор через ссущие форсунки. На ходу это не страшно, а вот после стоянки давление в рампе как раз сливает бенз в камеру сгорания
Я не специалист по непосредственному впрыску, надо будет почитать на эту тему.
AsHofman
Тут думаю упоминается случай о бензонасосе на карбюраторных вазах, там действительно при порыве мембраны бензин начинает попадать в масло. Сам насос установлен на картере двигателя. У отца так было еще в давнешние времена. Уровень масла значительно повышался и сливалась жидкая субстанция.
А вот электронасосы в баке конечно же не при чём)) он может давать плохое давление или вообще не работать, но это уже никак не скажется на бензине в масле.
Основные современные проблемы бензина в масле это: низкая компрессия и богатая смесь.
Запуск мотора в холодную погоду (увеличенные зазоры и богатая смесь).
Не работает допустим катушка зажигания или свеча (смесь не сгорает).
Неисправная форсунка, которая не держит давление и дает больше топлива чем положено.
Вот и я так же думаю. Короче, кто-то скачал из сети древнюю статью и думает, что он молодец.)
Petrovich35
Не понял, как износ бензонасоса может привести к попаданию бензина в масло, особенно с учетом того, что на большинстве современных автомобилей бензонасос располагается в топливном баке. Поясните, пожалуйста, через какие соединения бензопровода и масляной системы происходит утечка.
Слушайте, на вазовские машины частенько ругаются. В последнее время не слышно пока о подобных проблемах, но лет 5 назад активно обсуждалось водителями.
Да, водителями много тем активно обсуждалось и пять лет назад, и сейчас.) Вопросов больше нет, спасибо.