Как устроено портативное пусковое устройство?

Ну да, конечно. Только проблема вся в том, что у хренового аккумулятора 6 банок, и только одна из них хреновая. Остальные 5 хоть и не новые, но еще могут послужить. Если АКБ необслуживаемый, то тут 50х50, всё зависит от срока службы. А если АКБ обслуживаемый, то 7-10 лет он проработает, если 2-3 раза в год обслуживать, и морозы -30 бывают редко.

А это как понимать?как я не прав?

Наоборот, вы правы. Непонятно только что означает "хреновый" и какова методика диагностики при этом использовалась.

Чего же тут не понятного? Хреновый это который крутить не хочет и ему нужно постоянно какая то помощь, для диагностики вилка и ареометр и зарядное устройство. Мне хватило недели помучаться, на больше нервов не хватило и сил. Купил новый аккум

Правильно и сделали. По вашему описанию можно было бы и не мучится, сразу купить новый. Но, тут не хватает одной цифры: сколько ему лет?
В 95% случаев, аккумулятор этот давно не обслуживался, не измерялась плотность и не отслеживался уровень электролита.
Исходя из моего опыта, у современных обслуживаемых аккумуляторов, плюсовые пластины находятся в специальных пакета, соответственно реакция идет через электролит, что выше пластин. Если уровень электролита понижается, а это происходит в каждой банке по своему, если АКБ старенький, то этот элемент недозаряжается. Таким образом, разряд даже в 50%, через сутки ведет к сульфатации пластин, и далее… АКБ в утиль.
Исправить ситуацию конечно можно, но это в виде хобби, на восстановление может уйти от 1 месяца до года и более, зависит от ёмкости аккумулятора. Это отдельная тема. Но, восстановленный аккумулятор можно использовать по хозяйству, в солнечной электростанции и т.д.

В своё время я восстановил аккумулятор от Деу Матиз, 35 А*ч, и потом долго использовал его как этот самый бустер, правда не портативный)))) хотя он не такой уж и тяжелый, но 15-20 А*ч в нем тогда было, и ток приличный выдавал. А вот восстановленный Delta 17 А*ч у него на нагрузке 0,2 Ом напряжение падало до 10 В.

они не барахло а вздуваются потому как китайцы ставят часто не высокотоковые банки в бустеры литий полимеров. если на банке 2000мач то они должны быть 60с лучше если 80-90с. вот тогда они не будут при запуске долго вздуваться… и даже вздутые пакеты можно восстановить обратно в работу делал не раз но очень стрёмное занятие. если пыхнут они даже под водой горят и выделяется такая химия что можно все дыхательные пути спалить

У свинцово-кислотного проблема одна — разбалансировка по элементам (банкам). Из-за этого один из элементов умирает, процесс идет лавинообразно, т.е., по сути, емкость может быть и 70 и 90%, а вот ток из-за одной банки может упасть до нуля. А вот если на него поставить BMS как у литиевых, то и служить он будет в 2-3 раза дольше.

А что за ионисторы и где взять?и сколько штук ставил?

в народе их называют суперкондексаторы… на их принцепе сделаны ячейки литий титанат. используються в бусторах в сварочных аппаратах для точечной сварки литиевый ячеек. они заряжеються почти мгновенно. не бояться мороз но бояться высокой температуры. в буфер акб потому как акб свинцовый не может сразу дать столько стартеру сколько ему нужно всё происходит с задержкой секуд… ионистр отдает столько сколько надо стартеру мгновенно. акб не участвует в запуске авто да и далее в работе… + он стабилизирует напряжение в сети благодаря своей охрененной ёмкости и имеет 2.5ляма циклов заряд разряд… ну если купить не подделку и не б/у ну много плюшек выйграша . но как и во всем есть небольшие но! но они не критичны.их всегда 6шт хотя и пишут что 2.7в. по датишу мак 2.5в любого производителя и нельзя давать даже на чуток больше. для этого есть спец платы именно для них если напряжение идёт больше положенного они берут его на себя и ограничивают V . параллельно контролируя вольтаж на каждой ячейке

Не всё так гладко. Читайте даташиты на ионистры. В электронике какие бы я не смотрел у всех плохая температурная зависимость, несмотря на указанные -25 ~ +70 рабочих, в крайних значениях ёмкость сильно падает.
Также они безвозвратно теряют ёмкость на -30%~ через 1000 часов работы.
При заряде на максимальное напряжение ёмкость снижается.
Ещё у них высокое ESR(внутреннее сопротивление) (50-80 мОм) которое также увеличивается через 1000 часов работы.
Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы: ESR может быть в диапазоне от 10 до 50 мОм.
AGM и гелевые аккумуляторы: ESR может быть ниже, в диапазоне от 5 до 20 мОм.
Внутреннее сопротивление характеризует токоотдачу.
Ток утечки… потери за две недели: (habr.com/ru/articles/5473…omments/#comment_22812670)
суперконденсатор > 60%
свинцовый аккум ~ 7%.
литиевый аккумулятор < 2%.

В общем если и заморачиваться то лучше в сторону BMS сборок на пусковых LiFePO4.
А ещё есть резон менять все провода и контактор для снижения сопротивления. Ибо при сопротивлении 1мОм при токе 300А мы теряем 0,3В.

Добрый день. Про "потроха" вот здесь можно узнать: www.drive2.ru/o/b/637880297538466250/

то что полимеры там внутри это ясно) интереснок аие на токоотдачу 1с 4с 10с ну и так далее

Добрый день. Да, как и любое аккумуляторное устройство, пусковое устройство имеет свой срок службы (>1000 циклов при 40-50% разряде). После выхода из эксплуатации мы предлагаем воспользоваться программой утилизации с получением сертификата на сумму 1000 рублей на приобретение нового пускового устройства: service.berkut-compressor.ru/util

полимерные ячейки не любят полного разряда и малейшего перезаряда от этого они и вздуваются. вздувшись теряется контакт между пластинами в нутри ячейки и они сразу теряют ёмкость. так как у них мягкий корпус пакет надо просто удалить воздух и у ля ля акб снова как новый работает))) а так на китай там есть лювые ячейки полимеров только надо смотреть токоотдачу. размер может быть одинаковый а вот токоотдача у них разная. слабые не пойдут только высокотоковые

на алике есть ячейки литий полимер. любой ёмкости и токоотдачи. надо понмать чем больше ёмкость тем меньше токоотдача в А. Чем больше токоотдача тем меньше будет ёмкость и одного и того же размера ячейки. чтоб держали хорошо нагрезку надо ставить по максимому по токо отдаче и жертвовать ёмкостью но это продлит жизнь акб в бусторе

Есть такие штуки по две штуки! Нахера такой ремонтнопригодность?!

Там нечему ломаться, кроме вздутия пластин акб. По сути там 6-9 пластин акб как в телефоне, только с характеристиками большой токоотдачи, контроллер заряда, припаянный к этой связке, затем провода сразу идут на выводной разъем. Новинкой последних 5 лет является коробочка черная, предотвращающая замыкание. Раньше там на красном проводе были только диоды, чтобы обратно ток не пошел от акб машины в литий.
Еще раз. Там нечему ломаться, как в обычном повербанке.

Шас мало кто интегрирует в плату — защиту от КЗ, и речь не только про данный "пускач", это не выгодно производителям, так же как и делать качественные запасные части к деталям и узлам автомобиля.

Купил кЕтайский под брендовым названием втридорога и возмущаешься?:))) Чудило:))

Мдааа, философф куеф, и дзюбь.

Тя потя, вы не мо…

Пуско-зарядным нельзя. Возможно питаться от зарядного устройства BERKUT. Там есть функция "источник питания": berkut-compressor.ru/zary…noe-ustrojstvo-sp-8n.html

Вещь то полезная, но вопрос в другом — севший аккумулятор надо запустить раз или два, потом скорее всего владелец его сменит или зарядит — ведь стоимость нового аккума в два раза ниже пускача. А чтобы пускач крутил на морозе -20 его хранят дома, на то он и портативный.

смотря где пускач китайский купить

Цена нового аккумулятора ниже в 2 раза чем пускача? Это где такие цены?

Полезная вещь, Я сколько раз прикуривал другие машины, (сам ни разу не пользовался, кроме зарядки телефона в дороге), у дядьки машина села почти в ноль, даже его реанимировал, при критических реанимациях, уходит почти весь заряд.
В машине должна быть ЗПУшка,

Из практики. ЛиПолька 2400mАh с р/у верта исправный трёхлитровый бензиновый мотор зимой запускает. Мотор, правда, остывший, не замёрзший колом. И! Норм они работают на морозе, руки только мёрзнут при управлении)) И ещё раз "И")))! Не храни элементы питания на морозе. Про шуроповёрт

Ну если Шурик по времени на марозе пробудет так часа три, то да, плохо крутит будет, а если в ближайший полчаса или час, то и -20 будет крутиться))) а так да, литий боиться продолжительного холода…

А че ты ржёшь?:)) Купи и попробуй для начала! В морозы его дома можно держать ваще-то, ну если мозгов на это хватит!:))) Он же маленький, не весит ничего, не как аккум в 15 кг. И в морозы с нулёвым аккумом толкает будьте-нате! И не раз, и не два. Моя китайская игруля с мобильник размером за 1800 р. с алибабы, пихает двухлитровый мотор в любой мороз без проблем.

Эта статья про литий-полимерные пусковые устройства. Скоро опубликуем про конденсаторные. Следите за новостями.