Бывшая — Toyota MR2 GT-S

Никогда не мечтал о MR2, выбирал по расчету. Нужен был автомобиль 200+ л.с. в первую очередь для разного рода спринтов.
Но когда увидел ее, да именно Её, первый раз "живьем", понял, что я сделал правильный выбор.
В живую MR2 смотрится совсем по другому, до покупки видел ее только на фотографиях, и в целом не испытывал восторга от ее форм.
В планах построить корч для кольца.

Спеки:

Двигатель
— интеркулер вода-воздух ГТ-Фор ST205
— кастом даунпайп
— кастом выпуск
— масло — FUCHS titan supersyn 5-40
Подвеска/тормоза
— стойки Tein Type Flex
— передние регулируемые опоры стоек Tein
— передняя распорка Tom’s
— передняя нижняя распорка Tom’s
— задняя распорка Tom’s + сток
— передние и задние опозитные четырех поршневые суппорта от Porsche Boxster S
— передние тормозные роторы 323x30, задние — 325x25
— армированные тормозные шланги
Трансмиссия
— оригинальные корзина/сцепление/выжимной Toyota
Электроника
— мозг Mine’s
— турботаймер Pivot
— Pivot headlight controller (регулирует угол опускания фар)
— спидометр TRD
— датчик буста, давления топлива, темп. масла, давление масла, ЕГТ Defi 60 мм
— датчик темп. воздуха на впуске, темп. охлаждающей жидкости и еще датчик пока хз чего — Auber Instruments
— тахометр Defi 80 мм + вспышка
Интерьер
— руль TRD
— накладки на педали Lonza
— ковш, made in UK
— 5-ти точечный ремень
Экстерьер
— передний бампер Tom’s
— левый скуб Tom’s
— хрустальные фары
— диски СМК AG2 аля ТЕ37 (перед j7,5 R17, зад j8 R17 ) на фото пока со старыми R16
— резина Federal 595RS-R (Перед 215/45/ZR17, зад 235/40ZR17)