Решил поделиться с вами своими наблюдениями относительно данного авто.
Впервые в живую увидел его и даже посидел внутри ещё в декабре 2011 на о. Тенерифе. Мы как раз искали машину напрокат — а тут стоял он — 1.6 турбо на механике в простой комплектации (без кожи и ксенонов). Определённо заинтересовал — но скудная комплектация и несколько спартанский вид внутри не вызвали у меня бурного интереса.
Пару недель назад смотрел его в живую уже у нас, в Воронеже. Смотрел Allure — проще как то нет особого смысла, уж слишком привык к поворотному биксенону, бесключевому доступу, всяким электроприводам и качественной музыке. Стоимость — примерно от 1164000 р.
Что тут сказать — я был очень приятно удивлён! Если внешний вид у меня лично не вызвал ярких эмоций, лишь с немалой натяжкой его можно назвать интересным, а спорить с теми, кто считает его невзрачным я бы даже не стал — то внутри все совсем по другому. Первое что приходит на ум — Качество. Да-да — интерьер выполнен очень достойно, это уже без преувеличения примиум. Все органично, элегантно, выверено и буквально источает роскошь. Разумеется, в пределах своей классовой принадлежности. Отрадно, что вновь появился своеобразный французский шарм. Можно посетовать, что нет памяти сидений, вентиляции и массажа, но выполнено всё действительно на высшем уровне, уютно и чертовски стильно. Отдельное спасибо, что клавиши регулировки подогревов переползли на своё более логично место, их на надо нащупывать сбоку под сидениями. Хотя за отсутствие подогревов задних сидений можно и поругать.
На мой взгляд, именно эта комплектация имеет смысл быть рассмотренной. Да — можно добавить ещё 2 пакета по 40 тысяч каждый (Пакет 1: Четырехзонный климат-контроль + Люк с электроприводом и функцией защиты от защемления и Пакет 2: Аудиосистема премиум класса Hi-Fi JBL (500 Вт), 10 динамиков + Передние датчики парковки + Сигнализация с датчиками объема, периметра и наклона), но это уже не вещи первой необходимости — на любителя. Но и без них автомобиль щедро отфарширован. Судите сами: возможность автоматического переключения дальнего света на ближний (встроена камера) — вполне так полезно. Система автоматизированного управления дальним светом пока идёт за доплату на многих авто — стоит немало. 7-ми дюймовый экран с русифицированной навигацией тоже очень полезен — он идёт в базе для этой комплектации. Жаль что нет подогрева руля — кажется, это сейчас ставят даже в малолитражки типа Авео.
Заявленная динамика для 150-ти сильного автомобиля на 6-ти ступенчатом автомате вполне сносная — 9.2 секунды. Да и автомобиль не претендует на спорт — однако куда более спортивно выглядящая Хонда Аккорд на автомате с её 200 силами на деле оказывается куда медлительнее — 9.7 секунд, а про 156 сильную хонду на автомате с её 11 секундами и гордым названием Accord 2.0 Sport AT говорить без смеха трудно. К слову, и Пассат 1.8 TSI DSG (152 силы фактически на механике) отыгрывает меньше полсекунды — не сильно резво, будем откровенны. Но опустим цифры и холиварные споры о динамике — могу лишь сказать, что для 150 сил (французы, разумеется, учли налоговые нюансы в нашей стране и привели мощность к выгодному для клиентов показателю, в то время как, к примеру, японцы долго ломали черепную коробку — почему мало кто покупает 201 сильный аккорд) она вполне достаточная — не более, но и не менее.
Багажник, простор на заднем диване, общее удобство посадки — без нареканий, все вполне прилично, на уровне. Отметил необычайно мягкий пластик передних дверей, а вот задние пластики хоть и точно попали в цвет, но они жёстче. Ну и электропривод багажника могли бы прикрутить, это все же французы, чай, не мазда какая.
Так что в целом могу сказать одно — очень интересный автомобиль. Что касается цены… Я лично считаю её оправданной. Я посчитал аналогичную комплектацию того же Пассата (ну не аккорд с маздой же сравнивать, эти автомобили явно не ровня французу, да и стоят дороже), добавив те опции, что есть у 508 а Allure за 1164000 р. — Пассат стал стоить 1 424 820 руб. Немец? Да, но сядьте в салон сначала Пассата, потом задержитесь в салоне 508-ого — и вы сами все поймёте…
Комментарии 13
Салон аля БМВ. слизали с бмв почти один в один. заисключением приборной панели, да и консоли климата
Со всем согласен. Есть только пара дополнений. В 1 пакет еще шторки задние входят.
Реальный разгон где-то 10.3 10.5 это мои замеры, но я думаю он еще раскатается поскольку у меня пробег 4500км. Но динамику с этой машины особо нельзя спрашивать это машина для комфортабельных поездок, а не для гонок.
Интересный автомобиль! В салоне смотрел, но пока не ездил. А уже пора бы!)
Удивительно! Пока читал, думал что сейчас все начнут кричать типичные фразы: "Французы -ведра! Немцы -вот настоящие машины!" "Как всегда красиво, но паршиво по качеству!"
Где?! Где все это!)))
По динамике, все зависит от веса, и момента, лошади-лошадьми, но видимо удачный получился мотор у 508-го.
Лансер 2,0МТ тоже 9,6с до сотни едет… с весом 1350.
А лансер 9-й на автомате как едет? Потому как 10-й на вариаторе с максимальным мотором больше 11 секунд до сотни…
Масса 508-ого за 1400 кг.
я и говорю, вес имеет большое значение. А так же момент.
9й на автомате не помню как, но не очень хорошо едет, учитывая что коробка стоит 4х ступенчатая и сама модель 2003года. а модель коробки 96го.
508 красавец! Очень классно смотрится.
Изнутри выглядит куда интересней, чем снаружи…
Да он и снаружи вполне вполне хорошо выглядит. Просто это здесь фото не совсем удачные.
А по поводу динамики: хочется динамики- берите дизель. Он очень бодрый на этом аппарате. :)
Ну это было мое мнение, оно может расходится с другими мнениями =)
Да я ж не против… :)
Молодец, а я всё никак не доеду до дилера Пежо посмотреть 508