О сцеплении + дачное фото

Касательно ситуации в прошлом посте, о беде со сцеплением.
Подъехал в тот же день в ближайший сервис Рено Минута, где после получаса ожидания сцепление опробовал приемщик, посмотрел под капот и сказал, что сейчас починят — растянулся трос сцепления. На вопрос "А так оно вообще часто бывает?" ответил, что автомобиль, мол, бюджетный, потому и бывает. Ещё минут через 5 парень-техник быстро подтянул трос — ощущения вернулись практически к изначальным. По деньгам — "сколько не жалко" оценил он свою работу.
Что интереснее — мужик-приемщик спросил, бывал ли я на ТО-0. На что словил мои несколько округлившиеся глаза, рассказал про обкатку, необходимость ТО-0 на 5-6 тысячах, пригласил буквально на следующий день к ним в СЦ, где вся процедура займет всего час и отнимет из семейного бюджета всего 6400 рэ. А в противном случае, мол, и с гарантией могут быть проблемы. Я несколько загрузился, ибо аккурат в тот момент средства семейные и личные были сильно ограничены. На следующий день позвонил на горячую линию Рено, где девушка мне доступно объяснила, что ТО-0 обязательным не является, рекомендовано лишь при использовании машины в особо жестких условиях. После этого, собственно, и решено было несколько отсрочить сию замечательную процедуру, побольше пошерстить D2.ru на этот счет. Хотя и звоночек с педалью обратил на себя внимание.

Вторая часть поста — фотографии с двух выездов на дачу, где семья не бывала несколько лет вследствие нехватки времени, сил и, что немаловажно, средства передвижения. Территориально — около 50 км от Москвы, по трассе М4 "Дон" (она отдельно впечатляла). 84 км от дома до дачи преодолелись во второй раз, 9 мая утром, за 1 час 10 минут. Тунец отлично показывает себя и в качестве дачемобиля, возя стулья, посуду, и даже грабли упихнулись в багажник.

О маленьких покупках — в наступившие жаркие дни отменно помогает солнцезащитная шторка, купленная за 200 рэ. В два дня с одинаковой температурой за бортом без шторки салон прогрелся за 5 часов отсутствия до 38 градусов, с ней (машина стояла аккурат в том же месте) — до 28. Разница ощутима и приятна.

Не без геморроя, но в итоге была решена проблема с порвавшимся проводком питания навигатора. Моя пайка работать отказалась (в связи с этим веселой оказалась первая поездка на дачу, когда приходилось включать разряжающийся навигатор урывками, а на обратном пути уфигачить не в ту сторону по бетонке). Покупать снова (родной уже приказал долго жить) за 400-500 рэ проводок, оказавшийся довольно дефицитным, придушила жаба. Купленный разветвитель (noname) работал через оба гнезда прикуривателя, но не через USB, который-то мне и был нужен. После возврата товара был куплен новый, довольно мажорный, симпатичный и функциональный фирмы Koto, с двумя гнездами, разъемом USB + тумблерами на отключение гнезд. Правда, пока я его не особенно зафиксил — просто положил рядом с прикуривателем, воткнув в последний.

Словоблудие и многабукаф закончились, всем гладкого асфальта. :-)