Подсмотрел тут у Instа красиво сделанную подсветку пространства перед открытой дверью. Он сказал, что подключился к "вежливому" свету от потолочного плафона. Мне такое решение показалось неудачным — открывается одна дверь, а подсветка зажигается на всех. К сожалению, это видно в салоне — обивка двери не настолько плотно прилегает к порогу, чтобы не пропускать свет. К тому же, гаснет она не сразу после закрытия двери, а как и положено "вежливому" свету.
Между тем, есть вполне очевидное решение — взять массу от датчиков открытия дверей. На каждом датчике — один-единственный провод, на который при открытии двери подается масса с корпуса машины.
Однако, от потолочного плафона в любом случае необходимо взять "плюс" — он там постоянный, присутствует даже при выключенном зажигании, что идеально подойдет для подсветки низа дверей.
В Митино приобрел 5 метров светодиодной ленты в силиконе (нужно меньше, но при нарезке цена за метр вырастает в 1,5 раза), 2 мотка монтажного провода, термоусадку диаметром 2 мм и десяток врезных клемм.
Затем приступил к работе. Для начала необходимо снять обшивку со средней стойки. Делается это так:
1. Снимаем пороги на обеих дверях. Надо подцепить их с внешней стороны и аккуратно отщелкнуть. Пороги держатся на 3 пистонах и имеют защелки, которыми стягивают обшивку стоек.
2. Снимаем нижнюю часть обшивки средней стойки. Она, несмотря на внушительные габариты, сидит всего на 2 пистонах и отделяется очень легко.
3. Аккуратно снизу подцепляем верхнюю часть обшивки стойки. Ее верхний край заходит за потолок, так что нужно действовать аккуратно, чтобы его не попортить.
Затем надо снять центральный потолочный плафон. С этим все просто — тонкой плоской отверткой подцепляем стекло, затем откручиваем два винта и вынимаем плафон. На разъеме всего 2 провода — синий (+12В) и светло-зеленый (масса "вежливого" света).
Здесь нас ожидает первая сложность — необходимо со стороны стойки, за подушкой безопасности протащить протяжку и поймать ее в плафоне. Проблема в том, что ниша плафона довольно труднодоступна для такой операции. Но это не самая большая сложность, примерно с пятой попытки я поймал протяжку (использовал обычную медную жилу 1,5 мм с загнутым, чтобы не цеплялся, концом). Привязываем к протяжке 2 разноцветных провода, обматываем изолентой (опять же — чтобы не цеплялось) и вытягиваем к стойке. Почему 2 провода? А чтобы потом не разбирать стойку, когда захочется сделать подсветку ног задних пассажиров.
На провода потолочного разъема ставим врезные клеммы, соединяя таким образом наши провода с автомобильной проводкой. В принципе, можно вынуть штекеры из разъема и подцепиться прямо к ним, но без пайки это не очень надежное решение, а паять мне в машине нечем. Затем необходимо вольтметром проверить наличие напряжения на вытянутых проводах (ессно, при открытой двери, чтобы была подана масса "вежливого" света).
Следующий этап — затяжка проводов в двери. Это самая проблемная часть работы — я решил затянуться через резиновые гофры, по которым в двери идут штатные жгуты, а это оч-чень непросто. Однако, нет преграды идиотам — после того как медная протяжка была заменена на стальную, процесс пошел веселее. Как разбирать двери, описывать не буду, это есть в руководстве по ремонту и — в изобилии — на просторах этих ваших Интернетов. Еще один неприятный момент — штатная гидроизоляция, представляющая собой тоненький полиэтилен, приклеенный к двери битумной мастикой. Эта мастика при отрывании полиэтилена виснет соплями, пачкая все вокруг.
Итак, имеются пара проводов от потолочного плафона (масса нам не нужна, этот провод сматываем и изолентой фиксируем на стойке), пара проводов от задней двери (выходят в ту же стойку) и пара проводов от передней двери (их необходимо уложить вдоль порога, подсунув под обивку пола, чтобы не болтались). На скрутку соединяем "плюсовые" провода от плафона и от дверей, место скрутки изолируем термоусадкой (при помощи обычной зажигалки). Все, 12В в двери подано.
Далее необходимо подцепить провода массы к датчикам открытия дверей. Датчик передней двери выходит на ту же среднюю стойку. Чтобы добраться к датчику задней двери, надо немного отогнуть боковую обивку багажника (снимать не надо, достаточно небольшой щели). Соответственно, на передний датчик при помощи врезной клеммы цепляем массу от передней двери, на задний датчик — от задней. Снова проверяем вольтметром наличие напряжения на проводах, выведенных в двери (должно появляться при открытой двери и пропадать при закрытой).
На этом возня с проводами закончена, пока только с одной стороны. Собираем обивку стойки и порогов, обивку дверей забираем с собой — на них предстоит ставить светодиодные ленты.
Продолжение следует.
