Система охлаждения современного автомобиля обязана иметь электрический вентилятор принудительного охлаждения радиатора, так что было принято решение о его установке.
Был выбран дополнительный вентилятор в Daewwoo (Chevrolet) Lanos (только на тех, что с кондеем). Номер: 96182264 — в сборе с диффузором. Цена около 30 EUR.
Выбран был он, всего лишь потому, что под рукой был Ланос на котором все обмеряли и оказалось — подходит.
Диффузор, если его развернуть на 90 градусов относительно того, как он стоит в Ланосе по ширине как раз совпадает с шириной радиатора Москвича.
Однако, зазор между радиатором и двигателем у Москвича слишком мал, чтобы туда влез даже этот, довольно узкий, вентилятор. Поэтому, радиатор пришлось сдвинуть вперед и отказаться от предусмотренных заводом жалюзей, находящихся перед ним. Впрочем, с электровентилятором они уже не очень и нужны.
Радиатор был закреплен на родные крепления при помощи длинных болтов, следующим образом вверху:
и при помощи дистанцирующей втулки снизу:
Таким образом, верх радиатора был сдвинут сильнее, чем низ, и радиатор стал вертикально (по заводу слегка наклонен). Патрубков хватило родных, хоть и слегка в натяг, кузов снизу пришлось немного доработать (буквально на пару миллиметров), но сфотографировать это место уже не удалось.
Крепления диффузора были срезаны, и при помощи заклепок к диффузору были прикреплены планки, которые идут в комплекте с элекрозамками дверей, за которые вся конструкция крепиться к предусмотренным на радиаторе ушкам с "глухарями" (два справа, один слева).
Включение вентилятора автоматическое — по датчику температуры для ВАЗ 2101 (он срабатывает при самой низкой температуре, кажется 87 градусов), установлен он не на радиаторе, а на патрубке, то есть срабатывает он ни когда в радиаторе вода слишком горячая, а когда только в него начинает поступать горячая вода. В результате вентилятор успешно держит москвичевские 80 градусов.
Управляет датчик вентилятором через реле, для обеспечения долговечности датчика. При таком подключении они практически вечные, а при схеме, применяемой в ВАЗах по заводу (на прямую) дохнут достаточно часто.
Что касается зазоров… Стало все довольно плотно, но, тем не менее, вполне допустимо.
Результатом полностью доволен. Учитывая очень жаркое лето температура не ушла за пределы нормы ни разу, в том числе в пробке в горку. Вентилятор очень тихий, значительно тише ВАЗовских. Поэтому, сидя в салоне, определить работает он или нет невозможно, даже с открытыми окнами.
Комментарии 24
На трассе летом не поднимается выше 100 градусов? Если скорость от 100км/ч и более?
У меня тоже при скорости 100 и выше поднимается температура и Вент начинает постоянно работать . Меня это не устраивает .хочу заменить радиатор на новый . У тебя тоже смотрю такая же проблема
по какой схеме подключали?
Привет а схему подключения можешь нарисовать?))
Реально круто, нет слов.)))
на последней фото видно датчик детонации, он не задействован сейчас?
Когда-то стоял коммутатор Astro с октан-корректором по датчику детонации, но потом он помер, при том весьма странным образом (УОЗ плясал произвольно во все стороны) и был выброшен, а датчик так и остался висеть.
я нашол приблизно такую, форда ток там резьбу нарезать надо
а откуда трубку под датчик включения взял?
Купил на рынке, я не знаю с какой она машины, но не редкость. Как видишь, она слишком большая, и шланг сильно растянут из-за чего быстро трескается. Поэтому сейчас у меня стоит другая — металлическая, меньшего диаметра. Вот откуда она — не знаю, пацан с Москвич-клаба подогнал :)
Не стоит. У меня так стоял, эффективность у него ниже, ибо нет кожуха, шум снаружи больше, кроме того надо резать фартук, чтобы его впихнуть.
а будет ли иметь смысл поставить вентилятор с другой стороны? там вроде места побольше.
А почему в верхний патрубок датчик внедрил?
Внижнем же надёжнее если жидкость упадёт до уровня термостат твой датчик не сработает же?
Бывает такое когда жидкость в расширительной бачок уйдёт и не вернётся из за не исправной крышки радиатора.
Пока помпа качает — датчик омывается жидкостью и срабатывает. Если уже помпа не качает, то и радиатор обдувать смысла не много :)
pandex
А почему в верхний патрубок датчик внедрил?
Внижнем же надёжнее если жидкость упадёт до уровня термостат твой датчик не сработает же?
Бывает такое когда жидкость в расширительной бачок уйдёт и не вернётся из за не исправной крышки радиатора.
Потому, что верхнее размещение термостата!
так яснее тоже внедрил электо вентелятор датчик на верх ставил от nexia 90-85 градусов. но при +15 +20 часто включается если на светофоре стоих температура начинает ползти. может так и должно быть но посравнению с той же нексия у котоой не включается он почти то это часто.
правда и радиатор у нексии в 2 раза почти больше.
подскажи . вентилятор на скорости 90-100 постоянно работает ?
Добрый день.
Хотелось бы услышать — как работает этот вентилятор на протяжении времени с момента установки, есть ли проблемы и главное — не плавится ли пластмассовый кожух? :)
Вообще — как впечатления от него — справляется ли в длинных пробках?
И ещё — почему не поставил его выше — вроде по фотке можно было ещё на пару см поднять?
Полярность менял? — на Ланосе он вроде перед радиатором стоит или я ошибаюсь?
Отлично работает, проблем никаких. А чего кожуху плавится? На Москвиче радиатор не горячее, чем на Ланосе :) Справляется в пробках хорошо. Прошлый год летом было пекло до 38 градусов, температура охлаждающей жидкости выше 95 не поднималась.
Почему поставил именно так, а не выше уже не помню.
Нет, полярность не менял, на Ланосе он так же стоит за радиатором.
Спасибо. Ну я думал пластмасса всё-таки. Да и он для кондиционера предназначен, а там точно не 90 градусов температура радиатора :)
Дует он очень сильно?
Смущает только что он не на весь радиатор, как от классики…
Так он стоит-то всеравно на основном радиаторе двигателя, а радиатор кондея впереди, так что на 90 градусов он вполне расчитан. В общем-то по докам он называется auxilary fan, то есть дополнительный вентилятор, а не вентилятор кондея, просто устанавливается он только на версии с кондеем.
Та дует он на мой взгляд не слабее классиковского, но заметно тише. Ну то что не на весь не проблема, в пробках не хватает ни площади радиатора, а именно обдува. Площади радиатора не хватает именно когда топишь 140 на 4й по жаре, и тогда вентилятор с диффузором только мешает :) На многих иномарках кожух вентилятора занимает около половины радиатора именно по этой причине, но конечно и общая площадь там обычно больше, чем у москвича.
А какая общая толщина вентилятора с диффузором?
Вот если склероз не изменяет, то 7 см, но лучше я еще раз померяю :)
Померяй если не тяжело и добавь в статью — параметр этот очень важен в таком серьёзном деле :)